کیفیت پل فولادی بیلی & پل فولادی ماژولار کارخانه

As a professional integrated manufacturing and export enterprise focusing on steel structure bridges, we have accumulated rich experience in customized production, precision fabrication and on-site installation of long-span steel bridge components. In modern bridge engineering, steel box girders have become the dominant superstructure for large-scale cable-stayed bridges and suspension bridges worldwide, thanks to their unique mechanical properties, structural stability and construction adaptability. This article professionally elaborates on the core strengths of steel box girders, their torsional performance mechanism, and the essential reasons for their wide application in long-span flexible cable-supported bridges. 1. Core Structural Advantages of Steel Box Girders Different from open-section steel girders (I-beams, T-beams) and concrete box girders, closed thin-walled steel box girders integrate high strength, lightweight performance, excellent rigidity and aerodynamic stability, forming irreplaceable comprehensive advantages for long-span bridge construction. 1.1 High Strength-to-Weight Ratio and Ultra-Light Self-Weight Steel features an outstanding specific strength far exceeding concrete structural materials. Under the same load-bearing capacity, the self-weight of a steel box girder is only 1/3 to 1/4 of that of a concrete box girder. For long-span cable-stayed and suspension bridges, the superstructure load is entirely borne by stay cables and main cables. The lightweight design of steel box girders greatly reduces the vertical load on cables, pylons and bridge foundations, effectively lowering the overall project cost and breaking the span limit of traditional bridges. It is the key structural basis for realizing kilometer-level ultra-long-span bridges. 1.2 Excellent Bending and Overall Structural Rigidity The box-type closed section forms a stable integral force-bearing system. The top and bottom plates bear most of the bending normal stress, while the vertical webs undertake shear force. The structural material is reasonably distributed at the upper and lower edges of the section, giving full play to the tensile and compressive properties of steel. This optimized force-bearing mode effectively resists large positive and negative bending moments generated by vehicle loads, temperature changes and structural deformation of long-span bridges, minimizing vertical deflection and ensuring overall structural rigidity. 1.3 Superior Aerodynamic Stability Modern long-span steel box girders adopt a flat streamlined design with optimized wind nozzles and deck structures. This shape greatly reduces wind resistance, significantly improves the critical flutter wind speed, and effectively suppresses wind-induced vibrations such as flutter and vortex-induced vibration. For sea-crossing and river-crossing bridges facing complex wind field environments, the aerodynamic advantage of flat steel box girders is the core guarantee for long-term operational safety. 1.4 Efficient Industrialized Construction Performance As a professional bridge steel structure manufacturer, EVERCROSS adopts factory integrated prefabrication and segmented modular production for steel box girders. All components are precisely processed in the factory, and only assembly, welding and hoisting operations are required on site. This construction mode eliminates the need for complex support systems suitable for offshore and deep-water construction conditions, greatly shortens the construction cycle, reduces on-site construction risks, and ensures project quality consistency. 2. Torsional Strength & Rigidity Mechanism of Steel Box Girders Torsional performance is the most critical technical indicator that distinguishes steel box girders from other beam types and supports their application in flexible cable-supported bridges. 2.1 Torsional Mechanical Principle of Closed Box Section The closed thin-walled box section forms a continuous shear flow circulation system under torque load, which is the fundamental source of its superior torsional performance. Based on the classic Saint-Venant torsion theory for closed thin-walled structures, the core mechanical calculation formulas for steel box girders are standardized as follows: 1. Shear flow formula under torsion: q = T / (2A₀) 2. Unit torsional angle formula: θ = T / (GJ) 3. Torsional constant of single-cell closed box girder: J = 4A₀² / ∮(ds/t) Where: T = Applied torsional moment (N·m); q = Continuous shear flow (N/m); A₀ = Closed area enclosed by the midline of the box girder section (m²); G = Shear modulus of steel (Pa, typically 79–81 GPa for structural steel); θ = Unit length torsion angle (rad/m); J = Section torsional constant (m⁴); t = Local thickness of box girder wall (m); ds = Differential length of section contour (m). The complete closed structure avoids the torsion failure defect of open sections (I-beams, T-beams) with discontinuous shear flow. Its torsional constant (J) is dozens of times higher than that of open steel sections with the same cross-sectional area. The larger the enclosed section area A₀ and the more uniform the wall thickness, the higher the torsional rigidity of the steel box girder. 2.2 Difference Between Torsional Rigidity and Torsional Strength Torsional rigidity (GJ) refers to the ability to resist torsional deformation, which controls the torsion angle and vibration amplitude of the bridge deck, and is the core parameter for wind resistance and driving stability design of long-span bridges. Torsional strength refers to the ultimate bearing capacity against shear yield under torque. For flat steel box girders, the torsional failure is mainly controlled by local plate buckling rather than steel material yield. Rational arrangement of transverse diaphragms and longitudinal stiffeners can effectively improve local stability and maximize the torsional performance of the section. 2.3 Distortion Suppression Capability The integral closed structure of the steel box girder, matched with densely arranged transverse diaphragms, effectively restrains section distortion and warping deformation. It can evenly balance the torsion caused by eccentric vehicle loads, transverse wind loads and asymmetric cable forces, maintaining the flatness and stability of the bridge deck under complex working conditions. 3. Why Steel Box Girders Are Mandatory for Large Cable-Stayed and Suspension Bridges Cable-stayed bridges and suspension bridges belong to flexible cable-supported systems, which are completely different from the mechanical characteristics of rigid beam and arch bridges. Steel box girders perfectly match the mechanical and construction requirements of long-span flexible bridges. 3.1 Adapt to Ultra-Long Span Lightweight Design Requirements Ultra-long-span bridges have extremely high requirements for structural self-weight. Concrete girders have excessive dead load, which will lead to a sharp increase in the scale of cables, pylons and anchorage systems, resulting in uneconomical and unfeasible engineering solutions. The lightweight and high-strength characteristics of steel box girders minimize the secondary load of the superstructure, making kilometer-level span breakthroughs possible. 3.2 Resist Complex Torsional Loads of Flexible Systems Flexible cable-supported bridges are highly sensitive to eccentric loads and transverse wind loads, which will generate continuous torque on the bridge deck. Open-section girders are prone to excessive torsion and lateral vibration, endangering driving safety and structural stability. The ultra-high torsional rigidity of steel box girders can effectively offset torsional deformation and ensure the overall coordination of cable, pylon and girder stress. 3.3 Meet Strict Wind Resistance and Dynamic Stability Standards Wind-induced disaster is the primary risk of long-span sea-crossing bridges. The streamlined flat steel box girder has excellent aerodynamic performance, which can avoid flutter instability and excessive vortex vibration under strong wind conditions. It is the only mature superstructure solution for modern ultra-long-span cable-supported bridges. 3.4 Coordinate Flexible Structural Deformation Cable-stayed and suspension bridges will produce large vertical deflection and structural displacement under live loads. Steel box girders have good ductility and deformation coordination ability, which can follow the flexible deformation of the cable system without cracking or structural damage. In contrast, concrete girders are prone to creep deformation and structural cracks, which is not conducive to long-term linear control and safety maintenance of bridges. 4. FAQ Q1: Why are steel box girders superior to concrete box girders for long-span cable-supported bridges? A1: Concrete box girders have excessive self-weight, which increases the burden on cables, pylons and foundations, limiting the maximum bridge span. Steel box girders feature high strength-to-weight ratio, lightweight, excellent torsional rigidity and aerodynamic stability, which can meet the span breakthrough and dynamic stability requirements of ultra-long-span flexible bridges, showing obvious comprehensive advantages in long-span scenarios. Q2: What is the core reason for the high torsional performance of steel box girders? A2: The closed thin-walled box section forms a continuous shear flow circulation system under torque. The larger the enclosed area of the section, the higher the torsional constant. Combined with transverse diaphragms and stiffeners to suppress local distortion, its torsional rigidity is far higher than that of all open-section steel girders, which is the core guarantee for resisting complex torsional loads. Q3: Are steel box girders suitable for all types of long-span bridges? A3: Steel box girders are the best choice for large cable-stayed bridges and suspension bridges with spans over 300 meters, especially sea-crossing bridges with strict wind resistance requirements. For medium and small-span rigid bridges, concrete girders or composite girders are more economical due to the high manufacturing cost of steel structures. Q4: How does EVERCROSS ensure the torsional stability quality of customized steel box girders? A4: We adopt precision finite element mechanical analysis to optimize the section size and stiffener layout. Strict factory integrated fabrication ensures the closing accuracy of the box section. Meanwhile, we configure standardized transverse diaphragm spacing and high-strength stiffening structures to eliminate local torsional defects and ensure the overall torsional rigidity and structural stability of the girder. Q5: What are the key maintenance points of steel box girders in long-term operation? A5: The main maintenance focus is anti-corrosion protection of steel structures and regular inspection of internal stiffeners and diaphragms. Our exported steel box girders adopt international standard anti-corrosion coating systems to resist marine atmospheric corrosion. Regular detection of structural deformation and torsional performance can ensure long-term safe operation of the bridge. Q6: What are the construction advantages of steel box girders for overseas bridge projects? A6: The modular prefabricated production mode adapts to overseas engineering construction habits. The segmented components are convenient for container transportation and on-site rapid assembly, effectively shortening the overseas construction cycle, reducing on-site labor and mechanical costs, and solving the problem of difficult construction of offshore and deep-water bridges.

1. Thailand’s Monsoon Geography and Recurrent Flood Disaster Crisis 1.1 Geoclimatic Conditions and Local Socio-Cultural Background Thailand is subject to annual southwest monsoon precipitation spanning from July to October, with distinctive topographical vulnerabilities across the northern mountainous regions, northeastern Khorat Plateau, and central Chao Phraya River floodplain. These geographical zones are highly susceptible to flash floods, riverine inundation and bank overflow during the rainy season. Most rural residential communities in Thailand are distributed along river valleys and water systems, with single river-crossing bridges serving as the sole vital transportation corridor for local villages. Rooted in traditional Buddhist humanitarian ethics, Thai society prioritises rapid disaster relief and vulnerable group protection during natural catastrophes. Nevertheless, conventional cast-in-place concrete bridge infrastructure features long construction cycles and poor disaster resistance, failing to respond efficiently to sudden flood damage. According to provincial highway statistical data, over 60 rural bridges in northern provinces including Nan, Chiang Rai and Mae Hong Son sustain structural damage annually during the wet season, including abutment erosion, partial structural collapse and thorough washout, severely disrupting regional traffic connectivity. 1.2 Traffic Disruptions and Socioeconomic Impacts Caused by Recent Flood Disasters Extreme monsoon downpours in recent years have triggered severe flooding across 13 major Thai provinces, resulting in widespread damage to highway and rural river-crossing bridge facilities. In Nan Province alone, seven arterial highways were completely blocked by floodwaters, and the Ban Mon Bridge suffered total collapse, fully cutting off land transportation between Pua District and Chiang Klang District with no alternative detour available. Similarly, severe water scouring damaged the piers and abutments of Highway 108 in Mae Hong Son Province, leading to prolonged traffic suspension. Passenger vehicles and logistics freight trucks were stranded for more than 48 hours, with only pedestrian and motorcycle passage temporarily feasible. Bridge failures directly lead to the geographical isolation of rural communities, hindering the delivery of emergency medical services, daily food supplies and professional disaster rescue resources. Local medical institutions have repeatedly reported delayed emergency patient transfers, posing critical threats to public life safety. Furthermore, the interruption of transportation routes has blocked the outbound shipment of local agricultural products such as rice and natural rubber, causing substantial daily economic losses for rural households and regional agricultural industries. Traditional concrete bridge reconstruction projects require a construction period of 3 to 6 months, leaving disaster-affected areas in a state of traffic paralysis throughout the critical post-disaster relief and recovery period. Existing temporary crossing facilities are incapable of bearing heavy rescue equipment and logistics vehicles, forming a prominent bottleneck in Thailand’s flood disaster emergency response system. 2. Core Application Value of Prefabricated Emergency Steel Bridges in Thailand 2.1 Environmental and Technical Adaptability Advantages Modular prefabricated emergency steel bridges independently developed and supplied by www.baileybridgesolution.com are professionally optimised to adapt to Thailand’s tropical high-temperature, high-humidity climate, complex mountain-valley terrain and urgent flood rescue scenarios, with prominent technical and practical advantages: First, ultra-rapid on-site deployment efficiency. All core components of the steel bridge are prefabricated, welded and subjected to factory hot-dip galvanised anti-corrosion treatment, eliminating the long curing cycle required for conventional concrete structures. Standard bridge spans can be fully assembled and put into operation within 12 to 48 hours, meeting the urgent demand for rapid traffic restoration in post-flood disaster areas. Second, flexible modular adaptability. Standardised interchangeable truss panels support adjustable spanning ranges from 9 metres to 60 metres, compatible with narrow mountain streams and wide mainstream river crossings across northern and northeastern Thailand. The product series covers load grades from 10 tons to 70 tons, fully accommodating the passage of emergency ambulances, fire rescue vehicles, engineering machinery and civilian logistics trucks. Third, convenient on-site construction and local adaptability. The modular structure adopts bolt-pin dry assembly technology, which eliminates complex on-site welding procedures and reduces reliance on large hoisting equipment. Standard components are containerised for easy transportation to remote mountainous areas. Local Thai construction personnel can complete proficient assembly after receiving standardised technical training, which conforms to Thailand’s community-participated disaster rescue mechanism. Fourth, reusable and cost-effective. The disassemblable modular design enables the integral dismantling, transportation and secondary deployment of the bridge after the completion of post-disaster reconstruction. It effectively reduces repeated infrastructure investment and optimises the utilisation efficiency of government disaster relief funds. 2.2 Standard Assembly and Construction Methods for Thai River-Crossing Sites In view of the turbulent water flow and complex on-site conditions of post-flood river crossings in Thailand, the cantilever launching method is adopted as the standard construction solution for prefabricated emergency steel bridges. First, professional on-site surveying is conducted to construct stable reinforced concrete bridge abutments on both river banks. All truss panels, bridge deck systems and lateral bracing components are assembled integrally on dry land on the bank-side construction platform. Equipped with a lightweight launching nose, the integral bridge structure slides across the river gap through roller sets, requiring no temporary piers in the turbulent floodwater. After the structure is in place, construction personnel complete bolt fastening, guardrail installation and full-scale load testing to verify structural safety, before officially opening the bridge to traffic. This construction method avoids high-risk underwater operation, significantly improving construction safety and efficiency in flood-affected areas. 3. FAQ Q1: Can prefabricated emergency steel bridges resist tropical corrosion and monsoon flood erosion in Thailand? A1: All steel components provided by www.baileybridgesolution.com adopt integral hot-dip galvanised anti-corrosion treatment. Under routine maintenance, the structural service life can reach 15 to 25 years in tropical high-humidity and frequent flood immersion environments, providing durable resistance against atmospheric corrosion and river water scouring. Q2: What is the minimum construction period for on-site installation in Thai flood-affected villages? A2: On the premise of completed abutment foundation construction, the assembly, launching and commissioning of standard single-lane emergency steel bridges can be finished within 24 to 48 hours, achieving rapid restoration of vehicle traffic in isolated disaster-stricken communities. Q3: Can local Thai construction teams complete independent installation without overseas technical support? A3: Yes. The bridge adopts standardised bolt-pin dry connection modular design with simplified and standardised construction procedures. Local construction teams can complete independent assembly and construction after receiving professional technical guidance and drawing training. Meanwhile, remote and on-site exclusive technical support services are available as supplementary guarantees. Q4: What vehicle load levels can the bridge support to meet local rescue and agricultural transportation demands? A4: The product supports customised load grades, covering pedestrian-only standards, 20-ton civilian truck standards and 70-ton heavy-duty engineering rescue vehicle standards. It fully meets the passage demands of emergency rescue vehicles, medical ambulances, agricultural product transport vehicles and disaster relief material trucks in Thailand. Q5: Can the bridge be disassembled and reused in other flood-prone areas after disaster recovery? A5: Completely reusable. All modular components are detachable, transportable and storable. After post-disaster reconstruction, the bridge can be dismantled and redeployed to other high-risk flood areas in Thailand for secondary emergency use, effectively reducing public infrastructure investment costs and improving disaster relief resource utilisation. Q6: Is the bridge applicable to remote mountainous sites in northern Thailand with limited crane access? A6: Highly applicable. The cantilever launching construction method requires no large hoisting equipment or temporary underwater piers. All assembly work is completed on bank-side flat terrain, perfectly adapting to the inaccessible mountain river crossing environments in Nan, Mae Hong Son, Chiang Rai and other northern Thai provinces.

۱. فاجعه سیل شدید و آسیب به زیرساخت‌های ریلی در لائوس تحت تأثیر پدیده اقلیمی مکرر ال‌نینیو و تشدید ناشی از فعالیت‌های طوفانی شدید، جنوب شرق آسیا در سال ۲۰۲۶ متحمل بارندگی‌های بی‌سابقه و بلایای زمین‌شناختی شده است. تشدید شدید خسارات ناشی از بارندگی‌های امسال عمدتاً ناشی از طوفان مایساک (شماره ۱۰، ۲۰۲۶) است. طوفان مایساک بر خلاف طوفان‌های شدید متداول با بادهای مخرب، با شدت باد متوسط اما بخار آب فوق‌العاده زیاد شناخته می‌شود. این طوفان پس از ورود به خشکی در استان کوانگ نین ویتنام در اوایل ژوئیه، از نظر سرعت باد به‌تدریج ضعیف شد، اما گردش باقی‌مانده آن حجم عظیمی از بخار آب را به اعماق خشکی شبه‌جزیره هندوچین منتقل کرد و بر فراز لائوس ساکن ماند.   علاوه بر این، یک ناوه مونسونی مداوم در سرتاسر میانمار، لائوس و شمال ویتنام امتداد یافته و یک «کانال پایدار انتقال آب جوی» را بر فراز مرکز لائوس تشکیل داده است. برهم‌نهی بخار آب انتقال‌یافته توسط مونسون جنوب غربی و رطوبت باقی‌مانده از طوفان، بارندگی‌های مداوم و سیل‌آسایی ایجاد کرد که سیستم‌های زه‌کشی منطقه را فلج ساخت و بلایای هیدرولوژیکی گسترده‌ای را رقم زد.   اداره هواشناسی و هیدرولوژی لائوس چندین هشدار پی‌درپی صادر کرده و نسبت به خطرات بالای سیلاب‌های ناگهانی، آب‌گرفتگی شهری و رانش زمین در استان‌های متعددی هشدار داده و به مقامات محلی و ساکنان یادآوری کرده است که وضعیت آب‌وهوا را به‌صورت لحظه‌ای پیگیری کنند. لائوس به عنوان یک کشور محصور در خشکی در هندوچین با اقلیم مونسون استوایی، زمین‌های عمدتاً کوهستانی و شبکه‌های متراکم رودخانه‌ای، از زیرساخت‌های حمل‌ونقل بسیار آسیب‌پذیری در برابر چنین سیلاب‌های شدیدی برخوردار است. رگبارهای سنگین و مداوم باعث وقوع سیلاب‌های ناگهانی گسترده، طغیان رودخانه‌ها و رانش‌های ثانویه زمین در چندین استان شده و خسارات ویرانگری به شبکه‌های ریلی و جاده‌ای محلی وارد کرده است. تعداد زیادی از پل‌های ریلی سنتی تخریب شده یا دچار شکست سازه‌ای شده‌اند، بسترهای راه‌آهن به‌شدت شسته شده و فروریخته‌اند، و جاده‌های ارتباطی روستایی کاملاً مسدود شده‌اند. فلج گسترده ترافیک و حمل‌ونقل ریلی، انتقال بارهای منطقه‌ای، تردد مسافران و تأمین مایحتاج روزمره را به‌طور کامل قطع کرده و معیشت ساکنان محلی، توسعه اقتصادی منطقه و عملیات اضطراری امداد و بازسازی پس از بحران را به‌شدت با مانع مواجه ساخته است. در پس‌زمینه این بحران شدید، راهکارهای بازسازی کارآمد، ایمن و بادوام پل‌های ریلی به نیازی مبرم برای احیای زیرساخت‌های لائوس تبدیل شده است. ۲. تنگناهای پل‌های سنتی در بازسازی راه‌آهن پس از سیل در سناریوهای بازسازی پس از سیل، پل‌های بتنی سنتی راه‌آهن محدودیت‌های آشکاری را نشان می‌دهند. دوره‌های طولانی عمل‌آوری، فرآیندهای پیچیده ساخت در محل و الزامات سخت‌گیرانه زیست‌محیطی سایت، ازسرگیری حمل‌ونقل ریلی را در مدت‌زمان کوتاه غیرممکن می‌سازد. در مقابل، دهانه‌بزرگ پل‌های خرپایی فولادی پیش‌ساخته با استحکام و ظرفیت باربری بالا، به مطمئن‌ترین و کارآمدترین راهکار برای بازسازی اضطراری راه‌آهن لائوس تبدیل شده‌اند. شرکت EVERCROSS BRIDGE به عنوان یک مجموعه یکپارچه تخصصی صنعتی و بازرگانی در حوزه صادرات پل‌های سازه فولادی، پل‌های خرپایی فولادی استاندارد راه‌آهن را به‌صورت مستقل توسعه داده و تولید می‌کند که کاملاً با ویژگی‌های جغرافیایی، شرایط اقلیمی و نیازهای احیای پس از بحران در لائوس انطباق دارد و پشتیبانی استاندارد، ایمن و سریعی را برای احیای زیرساخت‌های ریلی فراهم می‌آورد. ۳. انطباق با استانداردهای بین‌المللی و سازگاری زیست‌محیطی برای لائوس لائوس دارای ویژگی‌های بارز اقلیم مونسون استوایی با دمای بالا، رطوبت زیاد و بارندگی‌های متمرکز سالانه، به همراه زمین‌های کوهستانی با سیلاب‌های ناگهانی مکرر و رانش‌های زمین است. چنین محیط‌های خشن، الزامات بسیار بالایی را برای پایداری سازه‌ای، مقاومت در برابر سیل، مقاومت در برابر خوردگی و قابلیت انطباق دهانه پل‌های ریلی ایجاب می‌کند. پل‌های خرپایی فولادی راه‌آهن ما دقیقاً بر اساس استانداردهای زیر طراحی و ساخته می‌شوند: AASHTO LRFD (استاندارد بارگذاری جاده‌ای و ریلی آمریکا)، Eurocode 3 (مشخصات سازه‌های فولادی EN 1993)، AS 5100 (استاندارد پل استرالیا برای بارهای سنگین ریلی) و استاندارد ضدخوردگی گالوانیزه گرم ISO 1461 که به‌طور کامل با الزامات ایمنی مهندسی راه‌آهن بین‌المللی مطابقت داشته و برای بهره‌برداری طولانی‌مدت در محیط پیچیده و حادثه‌خیز لائوس سازگار است. ۴. مزایای اصلی پل‌های خرپایی فولادی در بازسازی راه‌آهن پس از سیل ۴.۱ عملکرد باربری برتر و استحکام سازه‌ای در مقایسه با سازه‌های سنتی پل، پل‌های خرپایی فولادی مزایای کلیدی منحصربه‌فردی را در بازسازی راه‌آهن پس از سیل در لائوس نشان می‌دهند. نخست، ظرفیت باربری برتر و استحکام سازه‌ای. ساختار مهندسی خرپای مثلثیِ باربر، بارهای دینامیکی قطار، بارهای باد و فشار هیدرودینامیکی سیلاب را به‌طور یکنواخت توزیع کرده و با بهینه‌سازی وزن سازه، صلبیت بالا و ظرفیت باربری فوق‌العاده‌ای ایجاد می‌کند که کاملاً با نیازهای حمل‌ونقل ریلی سنگین باری و مسافری انطباق دارد. ۴.۲ سازگاری فوق‌العاده با سیل و شرایط زمین‌شناختی دوم، سازگاری عالی با سیل و شرایط زمین‌شناختی. ساختار توخالی و باز خرپا به آب سیلاب اجازه می‌دهد تا آزادانه عبور کند، که این امر بار ضربه‌ای آب را به‌طور مؤثری کاهش داده و از تخریب پل ناشی از تجمع آب جلوگیری می‌کند؛ همچنین سازه فولادی انعطاف‌پذیر مقاومت فوق‌العاده‌ای در برابر زلزله و تغییر شکل ناشی از رانش زمین دارد و برای شرایط ناپایدار پی‌های کوهستانی لائوس مناسب است. ۴.۳ دهانه بزرگ و قابلیت کاربرد انعطاف‌پذیر سوم، قابلیت دهانه بزرگ و انطباق‌پذیری منعطف. این محصول می‌تواند تک‌دهانه‌ای به طول ۱۰ تا ۹۰ متر ایجاد کند و به‌طور مؤثر از روی بستر عریض رودخانه‌ها و بخش‌های تخریب‌شده توسط سیلاب در لائوس عبور نماید، تعداد پایه‌های میانی را کاهش دهد و خطر آسیب به پی ناشی از فرسایش و شستشوی سیل را به حداقل برساند. ۴.۴ راندمان فوق‌العاده سریع ساخت ماژولار چهارم، سرعت ساخت بسیار بالا در محل پروژه. به عنوان یک محصول کاملاً پیش‌ساخته و ماژولار، تمام اجزای پل در کارخانه تولید شده و برای حمل درون کانتینر قرار می‌گیرند. بدون نیاز به فرآیندهای پیچیده بتن‌ریزی و عمل‌آوری در محل، کل پل می‌تواند ظرف ۳ تا ۱۰ روز کاری مونتاژ و آماده بهره‌برداری شود و شریان‌های حیاتی حمل‌ونقل ریلی قطع‌شده را به‌سرعت احیا کند. ۵. دوام و مزایای اقتصادی در محیط‌های استوایی علاوه بر این، در پل‌های خرپایی فولادی راه‌آهن ما از فرآیند ضدخوردگی گالوانیزه گرم سراسری مطابق با استاندارد ISO 1461 استفاده می‌شود که به‌طور مؤثری در برابر رطوبت بالای مناطق استوایی، فرسایش ناشی از باران و خوردگی اتمسفری مقاومت می‌کند و چالش دوام پل‌های سنتی در فصل بارندگی لائوس را برطرف می‌سازد. همچنین طراحی قابل استفاده مجدد و تفکیک‌پذیر، هزینه‌های جامع بازسازی‌های مکرر پس از بحران را به‌شدت کاهش داده و بازده اقتصادی بالایی را برای سرمایه‌گذاری دولت در زیرساخت‌ها به همراه دارد. ۶. نتیجه‌گیری و تعهد شرکت در مواجهه با اثرات مداوم شرایط جوی حدی در جهان، پل‌های خرپایی فولادی مقاوم در برابر بلایا، با قابلیت نصب سریع و منطبق با استانداردها، به رویکرد اصلی بازسازی زیرساخت‌ها در کشورهای سیل‌خیز جنوب شرق آسیا تبدیل شده‌اند. شرکت EVERCROSS BRIDGE با تکیه بر مزایای تحقیق و توسعه مستقل و تولید یکپارچه، به ارائه راهکارهای سفارشی پل‌های ریلی مطابق با استانداردهای بین‌المللی برای لائوس و سایر مناطق آسیب‌دیده ادامه خواهد داد و به تاب‌آوری زیرساخت‌های منطقه‌ای و احیای سریع اقتصادی پس از بحران کمک خواهد کرد. ۷. پرسش و پاسخ: سؤالات متداول مشتریان س۱: چرخه تولید و تحویل پل‌های خرپایی فولادی راه‌آهن شما چقدر است؟ پاسخ: ما دارای موجودی قطعات ماژولار استاندارد و خطوط تولید پیشرفته هستیم. پل‌های خرپایی فولادی راه‌آهن دهانه‌بزرگ متداول ظرف ۱۵ تا ۲۰ روز کاری تولید می‌شوند و بلافاصله پس از بازرسی در کارخانه امکان ارسال کانتینری آنها فراهم است که تحویل سریع را برای پروژه‌های اضطراری بازسازی پس از بحران تضمین می‌کند. س۲: دوره گارانتی محصول و طول عمر کلی آن چقدر است؟ پاسخ: ما ۵ سال گارانتی کامل سازه‌ای و خدمات پشتیبانی فنی مادام‌العمر ارائه می‌دهیم. با حفاظت گالوانیزه گرم استاندارد ISO 1461، این پل دارای طول عمر طراحی ۸۰ تا ۱۰۰ سال در شرایط عملیاتی عادی است و برای خدمت‌رسانی طولانی‌مدت در محیط مرطوب و استوایی لائوس کاملاً مناسب است. س۳: آیا می‌توانید گزارش‌های کامل بازرسی و گواهینامه‌های استاندارد بین‌المللی را ارائه دهید؟ پاسخ: بله. تمامی پل‌های خرپایی فولادی راه‌آهن ما با اسناد کامل صلاحیت همراه هستند، از جمله گزارش‌های محاسبات طراحی AASHTO، Eurocode 3، AS5100، گزارش‌های بازرسی کیفیت کارخانه، گواهی‌های تست متریال فولاد و گزارش‌های تأیید فرآیند ضدخوردگی که کاملاً الزامات مناقصات پروژه‌های بین‌المللی و تأییدیه‌های مهندسی محلی را برآورده می‌سازند. س۴: آیا این پل برای بهره‌برداری طولانی‌مدت راه‌آهن مناسب است یا صرفاً برای مصارف موقت اضطراری کاربرد دارد؟ پاسخ: پل‌های خرپایی فولادی با ظرفیت باربری بالای ما استانداردهای رسمی بار و ایمنی راه‌آهن را برآورده می‌کنند و هم از تردد اضطراری کوتاه‌مدت و هم از بهره‌برداری رسمی و طولانی‌مدت راه‌آهن پشتیبانی می‌نمایند. این پل‌ها را می‌توان به عنوان پل‌های ریلی دائمی یا نیمه‌دائمی در پروژه‌های بازسازی پس از بحران مورد استفاده قرار داد.

برق آبی یکی از پایدارترین، سازگار با محیط زیست و مقرون به صرفه ترین منابع انرژی تجدیدپذیر برای کشورهای کوهستانی و غیر ساحلی در سراسر جهان است.اکثر پروژه های برق آبی در مناطق دور افتاده و پیچیده کوهستان ساخته می شوند، شرایط طبیعی سخت و شرایط ساخت و ساز بسیار محدود. پیشرفت آسان زیرساخت های برق آبی، از جمله سد ها، نیروگاه ها و تونل های تغییر مسیر،به شدت به حمل و نقل قابل اعتماد از طریق رودخانه متکی استپل های بتنی سنتی برای سازگاری با چنین محیط های ساختمانی بسیار سخت هستند، در حالی که پل های بتنی سنتی برای ساخت و ساز در محیط های ساختمانی بسیار سخت هستند.پل های فولادی ماژولار قابل حملتبدیل به راه حل اصلی پشتیبانی برای ساخت نیروگاه های آبی مدرن شده اند.این مقاله ارزش غیر قابل جایگزینی پل های فولادی قابل حمل را در توسعه پروژه های برق آبی از ابعاد متعدد تجزیه و تحلیل می کند. 1مشکلات جغرافیایی و ساختمانی منحصر به فرد پروژه های برق آبی انتخاب محل نیروگاه های آبی به منابع آب طبیعی بستگی دارد، در نتیجه اکثر پروژه ها در دره های کوهستانی در ارتفاع بالا و مناطق شیب دار متمرکز می شوند.چنین مناطق بسیاری از چالش های ساختمانی اجتناب ناپذیر را به همراه دارند، که مدتهاست که پیشرفت مهندسی برق آبی را محدود کرده است. 1.1 محدودیت های شدید ترافیک و لجستیک محل های ساخت نیروگاه های آبی معمولاً از شبکه های حمل و نقل شهری دور هستند و تنها جاده های باریک و پیچ و تاب کوهستانی برای حمل و نقل مواد در دسترس هستند.ساخت پل های بتنی سنتی نیازمند مواد خام عظیم مانند سیمان است.مواد ساختمانی بزرگ و تجهیزات مکانیکی نمی توانند از طریق جاده های کوهستانی عبور کنند.و حمل و نقل مواد بزرگ در مسافت های طولانی زمان و هزینه های اقتصادی زیادی را مصرف می کند، که باعث ایجاد یک تنگنای جدی لجستیکی می شود. 1.2 شرایط بسیار سخت در محل ساخت و ساز مناطق دره کوهستان دارای سایت های ساختمانی مسطح نیستند، که باعث عدم امکان استفاده از جرثقیل های بزرگ، ایستگاه های مخلوط و سایر تجهیزات پشتیبانی مورد نیاز برای ساخت پل های بتنی می شود.شرایط آب و هوایی محلی پیچیده استاین شرایط آب و هوایی نامطلوب چرخه سخت سازی بتن را به تاخیر می اندازد، بهره وری ساخت و ساز را کاهش می دهد،و به شدت خطرات ایمنی پروژه و هزینه های نامشخص را افزایش می دهد. 2مزایای اصلی پل های فولادی قابل حمل در ساخت نیروگاه های آبی بر خلاف پل های بتنی سنتی، پل های فولادی قابل حمل از ساخت پیش ساخته کارخانه استاندارد و طراحی مونتاژ ماژولار استفاده می کنند.که به طور کامل نقاط درد مختلف در ساخت نیروگاه های آبی کوهستان را حل می کند و به زمین های شدید دره های ارتفاع بالا سازگار می شود. 2.1 حمل و نقل انعطاف پذیر و سازگار با زمین های کوهستانی تمام اجزای پل های فولادی قابل حمل، از جمله تخته های چوبی، تخته های حمل بار و قطعات اتصال، به دقت در کارخانه پردازش و به طور کامل بررسی می شوند.تمام قطعات به ماژول های کوچک و متوسط استاندارد جدا می شوند، که می تواند با کانتینر یا کامیون معمولی حمل و نقل شود. این روش حمل و نقل ماژولار به طور کامل از محدودیت های اندازه جاده های کوهستانی جلوگیری می کند.تامین مواد پایدار و مداوم برای سایت های ساخت نیروگاه های آبی دور افتاده، به ویژه برای کشورهای بدون دریای مانند نپال با زیرساخت های ترافیک توسعه نیافته مناسب است. 2.2 نصب کم مشکل و کم خطر در محل فضای ساختمانی محدود در دره های کوهستانی عملیات بلند کردن در مقیاس بزرگ را غیرممکن می کند. پل های فولادی قابل حمل از روش ساخت پرتاب تدریجی پشتیبانی می کنند.که برای زمین های دره مناسب است.کارگران قطعات پل را بر روی پایه های مسطح محدود در یک طرف رودخانه جمع می کنند و قطعات بدن پل را به صورت قطعات از طریق دره عمیق حرکت می دهند.این فرآیند نصب نیازی به تجهیزات بلند کردن بزرگ ندارد، حفاری پایه ها و آسیب های شیب را کاهش می دهد، به طور موثر از بلایای زمین شناسی مانند لغزش زمین جلوگیری می کند و ایمنی ساخت و ساز را به شدت بهبود می بخشد. 2.3 ارزش چرخه کامل قابل استفاده مجدد و کارآمد پل های فولادی قابل حمل دارای ارزش های کاربردی دوگانه ساخت موقت و استفاده دائمی هستند. در طول دوره ساخت نیروگاه آبی آنها به عنوان جاده های دسترسی موقت کلیدی عمل می کنند.انجام حمل و نقل پرسنل ساختمانی، تجهیزات مکانیکی و مواد مهندسی برای اطمینان از پیشرفت مداوم در ساخت سد و نیروگاه.پل فولادی می تواند به عنوان یک امکانات حمل و نقل محلی دائمی برای تسهیل توسعه ترافیک منطقه ای حفظ شودهمچنین می توان آن را به طور کامل جدا کرد و به پروژه های زیرساخت انرژی جدید دیگر برای استفاده مجدد منتقل کرد، در نتیجه صرفه جویی در هزینه هایی که پل های بتنی سنتی نمی توانند به دست آورند. 3مورد عملی پروژه: استفاده از پل بیلی در نپال ایستگاه برق آبی مارشیانگدی بالا نیروگاه آبپاشی بالا مارشیانگدی-A، یک پروژه برجسته انرژی تجدید پذیر در منطقه کوهستانی غربی نپال، در یک دره آلپ با ارتفاع بالایی با سواحل رودخانه ای تند واقع شده است.راهروهای ساخت و ساز باریک و حمل و نقل بسیار دشوار در کوهستانبرای حل مشکل حمل و نقل مواد ساختمانی از طریق رودخانه،تجهیزات مکانیکی و پرسنل در محل، این پروژه پل های فولادی قابل حمل بیلی را به عنوان زیرساخت های ترافیک موقت و کمکی مورد استفاده قرار داد و ساخت و ساز کارآمد و کم خطر را در زمین های پیچیده کوهستانی به دست آورد. بر اساس شرایط و الزامات پروژه، پل بیلی دارای طول ۲۷۴۳۲ متر و عرض ۴.۲ متر برای عبور یک خط است.و حداکثر ظرفیت حمل 50 تن، به طور کامل نیازهای حمل و نقل ماشین آلات سنگین ساختمانی و مواد مهندسی عمده در طول ساخت نیروگاه های آبی را برآورده می کند.تمام اجزای پل از قبل ساخته شده و به شدت در کارخانه بازرسی شده بودند، سپس به واحدهای ماژولار استاندارد برای حمل و نقل کانتینری و کامیون جدا شده است.جاده های کوهستانی پیچ و تاب در مناطق کوهستانی داخل نپال، تامین مواد مستمر و پایدار برای محل ساخت نیروگاه های آبی دور افتاده. در طول راه اندازی در محل، تیم ساخت و ساز روش نصب پرتاب افزایشی را که برای محیط های دره عمیق طراحی شده است، اتخاذ کرد.قطعات پل بر روی پایه های مسطح محدود در یک رودخانه جمع آوری شده و قطعه به قطعه از دره رودخانه ای تند فشار داده شد، حذف نیاز به تجهیزات بلند کردن بزرگ و حفاری بنیاد در مقیاس بزرگ در شیب های شیب دار.این روش ساخت به حداقل رساندن آسیب به گیاهان شکننده کوهستان و ساختار زمین شناسی، به طور موثر از لغزش زمین، لغزش خاک و سایر خطرات زمین شناسی رایج در پروژه های برق آبی کوه جلوگیری می کند. در طول کل چرخه ساخت و ساز ایستگاه برق آبی مارشیانگدی بالا، پل حمل و نقل بیلی پشتیبانی قابل اعتماد از ترافیک در سراسر رودخانه را برای ریختن سد فراهم کرد.ساخت نیروگاه و حفاری تونلمطابق با استانداردهای بین المللی ساخت پل، ساختار فولادی گالوانیزه عملکرد پایدار را تحت رطوبت محلی در ارتفاعات بالا، باران های شدید و فرسایش باد قوی حفظ کرد.بعد از اتمام پروژه و راه اندازی رسمی، پل همچنان به خدمات حمل و نقل محلی و منطقه ای ادامه می دهد و ارزش دوگانه حمایت از ساخت و ساز و زیرساخت های عمومی دائمی را درک می کند.که به طور کامل سازگاری برجسته و مزایای جامع پل های فولادی قابل حمل را در پروژه های برق آبی کوهستانی کشورهای داخلی مانند نپال تأیید می کند.. 4کیفیت قابل اعتماد سازگار با محیط های کوهستانی شدید پل های فولادی قابل حمل با کیفیت بالا مطابق با استانداردهای بین المللی اصلی از جمله BS 5400، AS 5100 و Eurocode 3 ساخته می شوند.سطح استفاده می کند گرم غوطه ور کردن ضد خوردگی درمان، که می تواند در برابر رطوبت ارتفاع بالا، باد قوی، فرسایش باران و سایر محیط های خشن مقاومت کند. در مقایسه با پل های بتنی که مستعد آب و هوا هستند،پاک کردن پوست و پاک کردن سیل در مناطق کوهستانی، پل های فولادی ماژولار دارای ظرفیت تحمل پایدار، عمر طولانی و هزینه های نگهداری پایین تر هستند، که تضمین های ایمنی طولانی مدت و قابل اعتماد برای عملیات پروژه های برق آبی را فراهم می کند. پل های فولادی قابل حمل با کیفیت بالا مطابق با استانداردهای بین المللی اصلی از جمله BS 5400، AS 5100 و Eurocode 3 ساخته می شوند.سطح استفاده می کند گرم غوطه ور کردن ضد خوردگی درمان، که می تواند در برابر رطوبت ارتفاع بالا، باد قوی، فرسایش باران و سایر محیط های خشن مقاومت کند. در مقایسه با پل های بتنی که مستعد آب و هوا هستند،پاک کردن پوست و پاک کردن سیل در مناطق کوهستانی، پل های فولادی ماژولار دارای ظرفیت تحمل پایدار، عمر طولانی و هزینه های نگهداری پایین تر هستند، که تضمین های ایمنی طولانی مدت و قابل اعتماد برای عملیات پروژه های برق آبی را فراهم می کند. 5سوالات عمومی برای کمک به مشتریان برای درک سریع ارزش کاربردی پل های فولادی قابل حمل در پروژه های برق آبی،ما اغلب سوالات مورد نظر و پاسخ های حرفه ای را برای مرجع شما مرتب می کنیم: س1: آیا پل های فولادی قابل حمل برای پروژه های برق آبی دره های ارتفاع بالا با زمین های شدید مناسب هستند؟ پاسخ: قطعا.طراحی ماژولار و روش نصب پرتاب افزایشی پل های فولادی قابل حمل به ویژه برای زمین تنگ، شیب دار و غیر قابل دسترسی کوهستان بهینه شده است.آنها به تجهیزات ساختمانی بزرگ و کارهای پیچیده بنیاد تکیه نمی کنند، که می تواند به طور کامل به شرایط جغرافیایی شدید نیروگاه های آبی در ارتفاع بالا سازگار شود. س2: آیا پل های فولادی می توانند در شرایط سخت آب و هوایی سایت های ساخت نیروگاه های آبی کوهستانی مقاومت کنند؟ پاسخ: بله.پل های فولادی قابل حمل ما با استانداردهای طراحی پل های بین المللی مطابقت دارند و از فرآیندهای ضد خوردگی و مقاوم در برابر آب و هوا استفاده می کنند.مي تونن به طور پايداري در ارتفاعات بالا و دماي پايين مقاومت کنن، باد قوی، باران شدید و خوردگی مرطوب، با سازگاری قوی با محیط زیست و ثبات ساختاری طولانی مدت. س3: آیا عمر پل فولادی قابل حمل برای پشتیبانی از کل چرخه ساخت نیروگاه هیدرو الکتریکی کافی است؟ پاسخ: کاملاً کافيه.عمر پل های فولادی قابل حمل استاندارد می تواند به دهه ها برسد. می تواند کل چرخه ساخت پروژه های برق آبی را به طور کامل پوشش دهد. علاوه بر این، می تواند پس از جداسازی، استفاده مجدد از آن داشته باشد.با عملکرد هزینه بسیار بالاتر از پل های موقت سنتی. Q4: آیا محصولات پل فولادی شما با استانداردهای مهندسی بین المللی برای پروژه های صادراتی مطابقت دارد؟ پاسخ: کاملاً سازگارتمام پل های فولادی قابل حمل ما مطابق با BS 5400 (UK) ، AS 5100 (آسترالیا) ، Eurocode 3 و سایر استانداردهای اصلی پل های جهانی طراحی و ساخته شده اند.که الزامات پذیرش مهندسی نپال و سایر پروژه های بین المللی برق آبی را برآورده می کند.. س5: آیا می توان پل را بدون جرثقیل های ساختمانی بزرگ در مکان های کوهستانی دور افتاده نصب کرد؟ پاسخ: بله.ما از تکنولوژی ساخت و ساز پرتاب افزایشی بالغ استفاده می کنیم کل فرآیند نصب فقط نیاز به تجهیزات ساده مونتاژ دارد، هیچ جرثقیل بزرگ یا سایت ساخت و ساز بزرگ،که نقطه درد نصب هسته ای پروژه های آب برق کوهستانی دور افتاده را حل می کند.

مقدمه نپال دارای بیش از ۴۲۰۰۰ مگاوات منابع آبی اقتصادی است.با نیروگاه های رودخانه ای (RoR) که بر استراتژی های گسترش انرژی ملی به دلیل چرخه های ساخت کوتاه تر و اختلال کمتر زیست محیطی در مقایسه با سد های بزرگ ذخیره سازی تسلط دارندپروژه سوپر تامور برق آبی 166 مگاوات، یک طرح برجسته IPP خصوصی (تولید کننده برق مستقل) واقع در شهرداری روستایی Phaktanglung، منطقه Taplejung استان کوشی،نمونه ای از چالش های جهانی ساخت RoR هیمالیا است: دره های کوهستانی دورافتاده، سیل شدید موسمی، شبکه های جاده ای محدود و خطر بالا از زمین لرزه و سیل رودخانه از ژوئن تا سپتامبر هر ساله.راه حل حمل و نقل سریع,پل های بیلی از فولادتولید شده توسط Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd. به عنوان یک خط حیات ساختمانی غیرقابل جایگزینی برای پروژه هایی مانند Super Tamor عمل می کنند.این مقاله در مورد برنامه های کاربردی چند سناریویی پل های فولادی برای ساخت نیروگاه های آبی نپالی توضیح می دهد.، اثرات گسترده توسعه صنعتی و منطقه ای آنها را با توجه به شرایط جغرافیایی و آب و هوایی منحصر به فرد نپال تجزیه و تحلیل می کند.و راه حل های پل فولادی Evercross را برای پروژه های برق آبی همالایا معرفی می کند.. 1محدودیت های جغرافیایی و آب و هوایی منحصر به فرد نپال نیاز به پل های فولادی ماژولار دارد قبل از بررسی کاربردهای پل های فولادی در سایت Super Tamor، مشخص کردن شرایط طبیعی سخت که پل های بتنی معمولی را برای توسعه RoR کوهستان رد می کند، بسیار مهم است. اول، زمین های هیمالای شرقی نپال با دره های رودخانه ای تند و باریک با اجزای پراكنده پروژه مشخص می شود.یک تونل تغییر مسیر 6 کیلومتری، تاسیسات نیروگاه، ساحه های ذخیره سازی، اردوگاه های کارگران و یک راهرو 8 کیلومتری انتقال 220kV، که همه توسط رودخانه تامور و شاخه های آن جدا شده است.جاده هاي خاکي محلي نمي توانند 50 تن از کامیون هاي ساخت و ساز را تحمل کنند، تجهیزات حفاری تونل سنگین، حمل کننده های عمده سیمان و قطعات توربین؛ پل های بتنی دائمی نیاز به دوره های طولانی خشک شدن دارند، کارخانه های مخلوط بتنی بزرگ در محل،و مناطق جمع آوری گسترده مسطح که در امتداد دره تامور وجود ندارد. دوم، موسمی سالانه از ژوئن تا سپتامبر باعث سیل های فاجعه بار می شود، یخچال های یخچالی ذوب می شوند و دامنه های مکرر در حوضه آب تامور سقوط می کنند.گذرگاه های خاکی بدون تقویت و کلورهای بتنی موقت با طول کوتاه به طور منظم شسته می شوند، حفاری تونل ها و ساخت و ساز های مدنی را برای ماه ها متوقف کرد، هزینه های بهره را در وام های پروژه های بزرگ افزایش داد (سرمایه گذاری کل سوپر تامور به 25.4 میلیارد NPR می رسد،با 19 میلیارد NPR که توسط وام های بانک های محلی پوشش داده شده است)پل های فولادی ماژولار با فاصله بالا و ستون های مقاوم در برابر سیل مقاوم هستند و می توانند پس از آسیب های سیل به سرعت بازسازی شوند. سوم، ارتفاع بالا، مه رودخانه ای مداوم و بارش بارانی زیاد شرایط جوی بسیار خوردنی را ایجاد می کند.در حالی که مسیرهای باریک کوهستانی حمل و نقل بزرگ از گره های سنگین پل بتنی را محدود می کنداجزای پل های فولادی گالوانیزه و سبک وزن می توانند از طریق کامیون های کوچک یا حتی حمل دستی به محوطه های ساخت و ساز دور افتاده تحویل داده شوند.یک مزیت حیاتی که برای سازه های سنگین بتن پیش ساخته قابل دسترسی نیست. 2کاربرد چند سناریوی پل های فولادی ماژولار در پروژه های فوق العاده تامور و نپال Evercross Bridge Technology، یک شرکت چینی با تکنولوژی بالا با 12 سال تجربه در ساخت پل های فولادی،تامین پل های سنگین Compact-100 (نوع 321) و Compact-200 (HD200) برای سایت های برق آبی نپال، شامل حمل و نقل ساختمانی موقت، نگهداری عملیاتی نیمه دائمی، نجات اضطراری از سیل و عملکردهای حامل خط لوله در سراسر رودخانه.محصولات آن به طور گسترده ای برای زیرساخت های برق آبی و بزرگراه در سراسر میانمار استفاده شده است.، لائوس، اکوادور و کشورهای کوهستانی آسیای جنوب شرقی، با بسته های کامل صدور گواهینامه ISO، EN1090 و منطقه ای که با استانداردهای مهندسی IRC نپال مطابقت دارند. 2.1 پل های دسترسی موقت ساختمانی سنگین پروژه سوپر تامور نیاز به پل های فولادی متعدد است تا مناطق ساختمانی جدا شده را به هم متصل کند.پل های بیلی کمپکت 200 تقویت شده دو لایه ای با ظرفیت حمل 50 تن برای یک وسیله نقلیه سه هدف اصلی حمل و نقل را انجام می دهند: تحویل مواد ساختمانی در انبوه: حمل و نقل مستمر چوبی، سیمان، سنگ شکن، بتن پوشش تونل و مواد انفجاری به پورتال های تونل و پایه های نیروگاهاز دست دادن ده ها کیلومتر از راه دور در اطراف دره ها. حمل و نقل ماشین آلات سنگین: حمل و نقل حفاری، بارگذاری، حفاری تونل و تجهیزات ترانسفورم؛ برخلاف پل های بتنیتکه های فولادی ماژولار را می توان در عرض 7-14 روز از طریق پرتاب افزایشی در کنتیلیور جمع کرد، بدون جرثقیل های بزرگ قابل حمل که نمی توانند در مسیرهای تنگ کوهستان تاپلجونگ حرکت کنند ارتباط بین رودخانه ها: گذرگاه های جدا از پل فولادی، سرسراهای سد رو به رودخانه، تونل های وسط دره و نیروگاه پایین رودخانه را به هم متصل می کنند.امکان ساخت همزمان چند نقطه و فشرده سازی کل برنامه پنج ساله پروژه. 2.2 پل های عملیاتی و نگهداری نیمه دائمی برای مدیریت طولانی مدت سایت پس از اتمام، پل های فولادی Evercross Compact-200 که با چسبندگی داغ گالوانیزه شده اند، پس از اتمام ساخت و ساز به عنوان گذرگاه های نیمه دائمی حفظ می شوند.اين ساختمون ها از بازرسي هاي منظم گشت هاي تونل 6 کيلومتري حمايت مي کنند، تعمیر و نگهداری لوله های تحت فشار، حمل و نقل توربین و تحویل قطعات جایگزین.آنها همچنین از طریق اتصال روستاهای دور افتاده کوهستانی در شهرداری روستایی فاکتانگلونگ مزایای اجتماعی حیاتی را ارائه می دهند.، برآورده کردن الزامات ارزیابی تاثیرات اجتماعی ESIA برای توسعه دهندگان برق آبی IPP نپالی. 2.3 گذرگاه های نجات اضطراری موسمی و بازیابی پس از فاجعه موج های سیل موسمی رودخانه تامور اغلب جاده های خاکی موقت و گذرگاه های پایین رودخانه را از بین می برد. پل های فولادی ماژولار Evercross دارای قابلیت جداسازی و استفاده مجدد کامل هستند:اگر آسیب ساختاری جزئی در طول سیل رخ دهد، پانل های آسیب دیده می توانند با استفاده از قطعات یدکی که به صورت رایگان توسط Evercross تامین می شوند، به سرعت تعویض شوند، اتصال سایت را در عرض 48-72 ساعت بازگرداند و از توقف هزینه های ساخت و ساز جلوگیری کند.در کلستر گسترده تر برق آبی Tamor (از جمله پروژه های Upper Tamor و Middle Tamor 73MW)، پل های فولادی به عنوان زیرساخت های استاندارد بازسازی اضطراری برای سایت های ساختمانی آسیب دیده توسط سیل عمل می کنند. 2.4 خطوط لوله و کابل های مرستنداری از طریق رودخانه در برخی از امتداد های باریک رودخانه تامور، عرشه های پل فولادی شامل چارچوب های پشتیبانی برای لوله های آب رسانی، کابل های برق ساختمانی و کانال های تخلیه،کاهش هزینه های ساخت خط لوله زیر آب مستقل و کاهش اختلال زیست محیطی بستر رودخانه در طول نصب. 3تاثیرات توسعه پل های فولادی ماژولار بر صنعت برق آبی نپال 3.1 مهندسی مثبت و تاثیرات اقتصادی کوتاه کردن چرخه های ساختمانی و کاهش هزینه های مالی پروژه های IPP خصوصی نپالی مانند سوپر تامور دارای وام های بانکی با بهره بالا هستند؛ هر ماه تأخیر در ساخت میلیون ها NPR در هزینه های اضافی بهره تولید می کند.پل های فولادی که به سرعت ساخته می شوند، پنجره ساخت و ساز محدود فصل خشک (اکتبر تا مه) را در دره های هیمالیا باز می کنند، امکان انجام کارهای مدنی در مقیاس کامل قبل از اعمال محدودیت های موسمی و پیشبرد برنامه های تولید برق تجاری. گسترش مرزهای منابع آبی RoR قابل بهره برداری بسیاری از سایت های کوچک و متوسط برق آبی در سراسر نپالحوضه های رودخانه های گاندکی و کارنالی در دره های جغرافیایی جدا شده واقع شده اند که سرمایه گذاری دائمی پل های بتنی باعث می شود پروژه ها از نظر اقتصادی غیرقابل اجرا باشندپل های فولادی ماژولار با هزینه پایین و قابل استفاده مجدد مانع از زیرساخت های حمل و نقل را از بین می برند و هدف ملی دولت برای گسترش ظرفیت نصب شده برق آبی به بیش از 5 درصد را تسریع می کنند.500 مگاوات تا سال مالی 2026-27 و افزایش صادرات برق مرزی به هند و بنگلادش. افزایش انعطاف پذیری پروژه در برابر بلایای آب و هوایی در پس زمینه افزایش بارش شدید موسمی، پل های فولادی ظرفیت واکنش اضطراری را برای نیروگاه های RoR برای سیلاب بهبود می بخشد.به حداقل رساندن خسارت درآمد ناشی از سیل تونل و نیروگاهاجزای گالوانیزه شده گرم که توسط Evercross تامین می شوند در برابر خوردگی رطوبت بالای هیمالیا مقاومت دارند.افزایش عمر خدمات برای عبورگاه های نیمه دائمی و کاهش هزینه های نگهداری سالانه. پیشروی اقتصادی و اجتماعی روستایی منطقه ای پل های فولادی نیمه دائمی که پس از ساخت برقرار شده اند، جوامع کوهستانی دور افتاده را به هم متصل می کنند و دسترسی به بازارهای محلی، امکانات بهداشتی و آموزشی را بهبود می بخشند.این ارزش اجتماعی به طور قابل توجهی روش های تأیید ارزیابی تأثیرات زیست محیطی و اجتماعی (ESIA) را برای توسعه دهندگان خصوصی برق آبی ساده می کند، کاهش موانع اداری برای مجوز پروژه RoR. 3.2 محدودیت های بالقوه و راه حل های کاهش استفاده از پل های فولادی برای پروژه های RoR نپالی دو خطر اصلی را به همراه دارد که به طور کامل توسط سیستم خدمات یک توقف Evercross حل می شود: پاکسازی از سیل و طراحی پایه ناکافی:Evercross خدمات محاسبه هیدرولوژیک حرفه ای را ارائه می دهد تا ارتفاع ستون پل را با حداکثر سطوح تاریخی سیل رودخانه تامور مطابقت دهد، جلوگیری از فرسایش پایه در طول موج ذوب یخچال. تخریب خوردگی در آب و هوای مرطوب کوهستان: تمام اجزای پل فولادی صادر شده تحت گالوانیزهای گرم کارخانه قرار می گیرند.با دستورالعمل های نگهداری کامل و راهنمایی های فنی از راه دور به تیم های ساختمانی محلی برای بازرسی منظم بولت و اصلاح ضد زنگ. از بین بردن نادرست پل های موقت پس از ساخت: Evercross طرح های جداسازی استاندارد را ارائه می دهد تا اطمینان حاصل شود که پل های فولادی موقت پس از ساخت کاملا جدا می شوند.اجتناب از موانع باقی مانده رودخانه ای که خطر سیل موسمی را بدتر می کند. 4راه حل های پل های فولادی یکپارچه ای برای مشتریان برق آبی نپال به عنوان یک تولید کننده پل های فولادی یکپارچه صنعت و تجارت با دفتر مرکزی در شانگهای، Evercross دارای یک کارگاه تولید 22000 متر مربع با تولید سالانه 100،000 تن قطعات پل فولادی است.دارای استاندارد ISO9001، ISO14001 ، ISO45001 و EN1090 گواهینامه های بین المللی برای برآورده کردن استانداردهای واردات زیرساخت های نپال. بسته خدمات کامل آن برای سوپر تامور و توسعه دهندگان منطقه ای RoR شامل: طراحی سفارشی طول و بار متناسب با زمین دره تامور و نیازهای 50 تن وسایل نقلیه سنگین ساختمانی؛ پیش از تجمعی کامل کارخانه و آزمایش بار توسط شخص ثالث قبل از حمل، از بین بردن اشتباهات ابعاد در محل تجمعی؛ ارسال ناظر ساحلی در خارج از کشور برای هدایت فنی پرتاب و نصب در کانتیلیور. عرضه رایگان قطعات یدکی آسیب پذیر و آموزش های انیمیشن نصب چند زبانی تضمین جهانی پس از فروش که شامل تعویض رایگان قطعات برای آسیب های ساختاری غیر ناشی از انسان است. نتیجه گیری برای بخش برق آبی رودخانه ای نپال، پل های فولادی پیش ساخته ماژولار بسیار بیشتر از زیرساخت های حمل و نقل موقت کمکی هستند. آنها عوامل اساسی برای تحویل پروژه هستند.به خصوص برای طرح های دورافتاده هیمالای مانند پروژه سوپر تامور 166 مگاواتدر مقابل توپوگرافی کوهستانی چالش برانگیز نپال و آب و هوای موسمی سالیانه ویرانگر،مجموعه پل های Compact-100 و Compact-200 بیلی Evercross® مشکلات عمده لجستیکی حفاری تونل را حل می کند، ساخت نیروگاه و نگهداری پس از عملیات، ارائه مزایای چند لایه ای از جمله جدول زمانی ساخت و ساز فشرده شده، کاهش هزینه های سرمایه گذاری،بهبود مقاومت در برابر بلایای سیل و توسعه اجتماعی روستایی شاملدر حالی که نپال از طریق گسترش برق آبی به یک مرکز صادرات برق منطقه ای در حال تسریع در انتقال خود از وارد کننده برق است،پل های فولادی ماژولار با عملکرد بالا همچنان یک فناوری پشتیبانی غیرقابل جایگزینی برای نقشه راه توسعه انرژی پایدار کشور خواهد بود.

EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.، تولید کننده ی پیشرو چینی از پل های فولادی ماژولار پیش ساخته شده، به طور رسمی قراردادی برای تامین سه مجموعه از پل های سنگین بیلی HD200 برای توسعه زیرساخت ها در پاپوا گینه جدید به دست آورده است.نشان دهنده رشد رشد شرکت در بخش زیرساخت های جزیره ای و زمینی در اقیانوسیه است. این پروژه شامل سه پل مستقل HD200 دو ردیف با یک لایه بیلی است: یک پل با 9 متر یک قطر و دو پل با 12 متر یک قطر.تمام پل ها دارای عرض راه آزاد 4 هستند.2 متر و به طور کامل مطابق با قوانین استرالیا طراحی شده انداستاندارد AS 5100 پل، با اتخاذ مشخصات بار خودرو T44 استرالیا که به طور گسترده ای برای زیرساخت های جاده ای عمومی در سراسر پاپوا گینه جدید شناخته شده است.برای مقاومت در برابر آب و هوای مرطوب و گرمسیری دریایی PNG با بارش بارانی زیاد و خوردگی اتمسفر نمک بالا، تمام قطعات فولادی تحت درمان فابریکی کامل گالوانیزاسیون گرم قرار می گیرند.روش های جوش حرفه ای و فرایندهای ضد خوردگی گالوانیزاسیون به طور کامل با رعایتالزامات استاندارد AS 5100، اطمینان از ثبات ساختاری برجسته و دوام طولانی مدت در شرایط سخت عملیاتی محلی. پاپوا گینه جدید دارای مناظر کوهستانی خشن، عبور از رودخانه ها و دسترسی محدود به تجهیزات بلند کردن در مقیاس بزرگ است.تولید تقاضای قابل توجهی برای راه حل های پل فولادی ماژولار سریع. HD200 پل های بیلی استفاده از پانل های پیش ساخته شده کاملا مناسب برای حمل و نقل دریایی کانتینری شده. مونتاژ در محل می تواند بدون جرثقیل های سنگین متحرک تکمیل شود،به طور قابل توجهی کوتاه کردن زمان ساخت سایت های کاری دوراین پل ها پس از نصب به عنوان گذرگاه های قابل اعتماد در تمام شرایط آب و هوایی برای ترافیک بزرگراه محلی، کامیون های باربری و ماشین آلات ساختمانی عمل خواهند کرد.حل تنگه های بحرانی در شبکه های متفرقه حمل و نقل منطقه ای. بر اساس تجربه گسترده ای در زمینه تحویل پروژه های خارج از کشور، Evercross خدمات تمام دوره یک توقف را ارائه می دهد که شامل محاسبه ساختاری سفارشی مطابق بااستانداردهای AS 5100 پل استرالیا، بازرسی قبل از مونتاژ کارخانه، مستندات کامل تصفیه واردات، راهنمایی فنی حرفه ای در محل نصب و تامین قطعات جایگزین طولانی مدت.مرجع پروژه های اثبات شده از نپال و سایر بازارهای آسیا و اقیانوسیه پشتیبانی فنی قوی و تجربه ساختمانی قابل اعتماد را برای این پروژه اهدا شده پاپوا گینه جدید فراهم می کنند. تضمین این قرارداد سه واحد HD200 Evercross را قادر می سازد تا منابع معتبر پروژه های محلی را ایجاد کند،بهینه سازی لجستیک زنجیره تامین منطقه ای و غنی سازی بیشتر تجربه مهندسی خود در پروژه های استاندارد اقیانوسیهبازار پاپوآ گینه جدید برای ایورکراس کاملاً مستقر و بالغ شده است.راه حل های پل های فولادی ماژولار مطابق با استاندارد برای ارتقاء جاده، دسترسی به بخش منابع و بازسازی پس از فاجعه در پاپوا گینه جدید و کشورهای جزیره اقیانوس آرام گسترده تر.

Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd.، تولید کننده و صادرکننده حرفه ای یکپارچه پل های فولادی مدولار، اعلام می کند که یکپل بیلی دو بانده 120 متری HD200تولید شده برای فیلیپین، ساخت کارخانه را تکمیل کرده و آماده ارسال است. این پروژه که کاملاً برای مطابقت با استانداردهای DPWH مهندسی شده است، یک راه حل حمل و نقل قوی و قابل استقرار سریع در میان خطرات سیل رو به رشد در سراسر مجمع الجزایر ارائه می دهد. این پل دارای طرح چند دهانه با دهانه های میانی است که به عنوان پیکربندی دو کالسکه مجهز به حفاظ های ترافیکی و یک پیاده رو با عرض 1.5 متر مجهز به نرده های دو طرفه طراحی شده است. ترانسوم های H600 برای افزایش استحکام کلی سازه و عملکرد تحمل بار به کار گرفته شده اند. با توجه به آب و هوای استوایی مرطوب و بارانی فیلیپین و طغیان مکرر رودخانه ها، این پروژه یک طرح پوشش ضد خوردگی جامع را اتخاذ می کند. سازه اصلی فولادی با پرایمر سربی قرمز آجری به پایان رسیده است. تمام نرده ها و اتصال دهنده ها گالوانیزه گرم هستند تا در برابر زنگ زدگی مقاومت کنند و عمر مفید را طولانی تر کنند. عرشه کامل پل برای ارائه مقاومت در برابر سایش، عملکرد ضد لغزش و محافظت در برابر فرسایش آب باران، عملیات سطح اپوکسی را دریافت می کند. این پروژه روش راه اندازی افزایشی را برای نصب در محل مشخص می کند. این تکنیک ساخت و ساز برای مکان های عبور از رودخانه فیلیپین که در آن جابجایی ماشین آلات بالابر بزرگ دشوار است بسیار مناسب است. تمام اجزای مدولار در داخل کارخانه ما پیش ساخته می شوند، به سکوی مونتاژ ساحل رودخانه منتقل می شوند و به تدریج از طریق پرتاب هیدرولیک به موقعیت خود منتقل می شوند. در مقایسه با ساخت بالابر سنتی، روش پرتاب عملیات در ارتفاع بالا را به حداقل می‌رساند، نیازهای سایت را کاهش می‌دهد و چرخه کلی ساخت و ساز را کوتاه می‌کند و آن را برای کارهای بازسازی ترافیک اضطراری ایده‌آل می‌کند. در سال های اخیر، فیلیپین هر ساله از طوفان های فصلی، سیل های ناگهانی و رانش زمین رنج می برد. بسیاری از گذرگاه‌های رودخانه‌های روستایی و پل‌های بزرگراه استانی به طور مکرر از بین می‌روند، و باعث قطع شدن برنج‌های دور افتاده و مسدود کردن امداد و نجات اضطراری، حمل‌ونقل کشاورزی و کانال‌های عرضه روزانه می‌شوند. پل‌های بتنی دائمی به دوره‌های طولانی ساخت و ساز و کارهای عمرانی سنگین در محل نیاز دارند که نمی‌توانند نیازهای فوری بازیابی ترافیک را پس از بلایا برآورده کنند. پل های مدولار بیلی این شکاف مهم را پر می کنند. پل های پیش ساخته فولادی HD200 بیلی دارای اجزای استاندارد قابل تعویض، حمل و نقل کانتینری راحت، ترکیب دهانه انعطاف پذیر و ظرفیت بار قابل اعتماد مطابق با مشخصات DPWH هستند. هنگامی که سیل گذرگاه های موجود را نابود می کند، این سازه های مدولار را می توان به سرعت تحویل، مونتاژ و راه اندازی کرد تا خطوط حمل و نقل حیاتی را در یک بازه زمانی کوتاه بازگشایی کند. به عنوان یک راه حل اثبات شده زیرساخت های اضطراری، آنها به عنوان گذرگاه های موقت یا نیمه دائمی ضروری برای امدادرسانی به بلایای طبیعی، بازسازی پس از سیل و بهبود بلندمدت اتصال روستایی عمل می کنند. این پل 120 متری HD200 بیلی که به تازگی تکمیل شده است، نقطه عطف دیگری از EVERCROSS در بازار فیلیپین است. تیم ما با تکیه بر تجربه غنی در ارائه پل های فولادی منطبق با DPWH در سراسر آسیای جنوب شرقی، خدمات یک مرحله ای را در زمینه طراحی سازه، ساخت کارخانه، درمان ضد خوردگی، پشتیبانی نقشه فنی و راهنمایی نصب در محل ارائه می دهد. ما به بهینه سازی سیستم های ضد خوردگی محصول و راه حل های ساختمانی متناسب با آب و هوای استوایی محلی و زمین پیچیده رودخانه ادامه می دهیم. از آنجایی که رویدادهای شدید آب و هوایی در سرتاسر فیلیپین بیشتر می شود، تقاضا برای پل های فولادی مدولار انعطاف پذیر و قابل استقرار سریع همچنان افزایش می یابد. EVERCROSS به عرضه پل های خرپایی اضطراری با کیفیت بالا برای حمایت از پیشگیری از بلایای منطقه ای و انعطاف پذیری زیرساخت ها ادامه می دهد.

بررسی کیفیت پایه اصلی صادرات پل های فولادی ماژولار جهانی است. اخیراً، شرکت ما با موفقیت یک آزمایش بار ثابت در مقیاس کامل را برای یک پل سفارشی تکمیل کرد.پل فولادی 67 متری C3DDR نوع Dدر کارخانه ما، با مشتریان خارج از کشور و بازرسان رسمی SGS که حضور داشتند و شاهد کل فرآیند آزمایش در محل بودند. کل آزمایش نتایج داده های کامل را به دست آورد،بررسی کامل ثبات ساختاری، عملکرد تحمل بار و دقت ساخت پل فولادی طولی سفارشی ما، ارائه تجهیزات زیربنایی با کیفیت بالا و قابل اعتماد برای پروژه های مهندسی خارج از کشور. این پل فولادی C3DDR نوع D سفارشی شده از یک طرح تک-مدت طولانی با طول کل 67 متر استفاده می کند، با 2 بخش استاندارد از سازه های تخته،شکستن محدودیت های ساختمانی پل های ماژولار معمولی متوسط و کوتاه مدتاین پل به عنوان یک گذرگاه ترافیکی با یک خط ۴٫۲ متری طراحی شده است که برای اطمینان از ایمنی رانندگی در هر دو طرف آن با محافظ های ضد برخورد استاندارد مجهز شده است.برای پاسخگویی به خواسته های عملیاتی چند منظوره پروژه، ما به طور خاص یک پیاده روی معلق خارجی ۱.۰۵ متری را سفارشی کردیم، که طراحی جداگانه ترافیک خودرو و پیاده روی را درک می کند،که به شدت ارزش استفاده جامع پل را بهبود می بخشد.. از نظر پیکربندی ساختاری، پل پانل های H500 + 140 را به عنوان سیستم اصلی پرتاب بار پذیر می گیرد.ساختار چوب ضخیم شده و تقویت شده به طور موثر سفتی کلی را افزایش می دهد، مقاومت در برابر برش و مقاومت در برابر تغییر شکل سطح پل. کل پل با جوش دقیق استاندارد و درمان ضد خوردگی کاملاً گرم گالوانیزه شده است.این فرآیند بالغ می تواند به طور موثر در برابر خوردگی مقاومت کند، زنگ و پیری ناشی از محیط های بیرونی خشن مانند دمای بالا، رطوبت، مه نمکی و آب باران،افزایش عمر پل فولادی و سازگاری با سناریوهای ساخت و ساز پیچیده در خارج از کشور. مهم ترین بخش این پروژه طراحی حامل فوق العاده سنگین 55 تن است که الزامات بسیار بالایی را در مورد قدرت ساختاری و ثبات کلی مطرح می کند.برای بررسی دقیق اینکه آیا عملکرد پل با استانداردهای طراحی و مشخصات مهندسی بین المللی مطابقت دارد، ما یک آزمایش جامد کامل علمی و دقیق را مطابق با استانداردهای بین المللی آزمایش پل انجام دادیم.برای شبیه سازی وضعیت عملیاتی بار سنگین وسیله نقلیه از تجهیزات آزمون حرفه ای استفاده شد.، و نظارت در زمان واقعی و جمع آوری داده های جابجایی ساختاری، تغییر فشار و ثبات کلی انجام شد. در طول کل فرآیند، نمایندگان مشتریان خارج از کشور و بازرسان معتبر SGS نظارت و تأیید کامل فرآیند را انجام دادند و هر پیوند آزمایش و شاخص داده را به دقت بررسی کردند.داده های آزمایش نهایی نشان می دهد که در شرایط کار 55 تن با بار کامل، پل هیچ گونه تغییر شکل غیرطبیعی ندارد، تغییر مکان ساختاری و شاخص های فشرده سازی همه در محدوده ایمن مجاز هستند و ساختار پس از تخلیه به طور طبیعی بازگشت می کند،با صفر تغییر شکل باقیماندهتمام پارامترهای عملکرد به طور کامل با الزامات طراحی و استانداردهای بین المللی صنعت مطابقت دارند. به عنوان یک صادر کننده حرفه ای پل های فولادی ماژولار با استانداردهای بالا، ما همیشه به استانداردهای تولید و آزمایش دقیق پایبند هستیم.موفقیت در آزمون بار گواهی SGS یک بار دیگر نشان می دهد توانایی های منحصر به فرد ما، قدرت تولیدی و سطح کنترل کیفیت در زمینه پل های فولادی سنگین سنگین. در آینده ما همچنان به ارائه سفارشی، با کیفیت بالا،راه حل های پل های فولادی ماژولار ایمن و پایدار برای پروژه های زیرساخت جهانی، با گواهینامه معتبر شخص ثالث و کیفیت مهندسی قابل اعتماد برای کسب اعتماد طولانی مدت از مشتریان جهانی.

Evercross پل، تولید کننده پیشرو از پل های بیلی فولاد پیش ساخته با بیش از 15 سال تجربه پروژه های جهانی به تازگی تحویل یک پل کاملا آمادهپل ماژولار فولادی نوع HD200پروژه در مبالاکات، لوزون، فیلیپین، یکی دیگر از نقاط عطف در تحویل زیرساخت های خارج از کشور ما در آسیای جنوب شرقی است. این پروژه دارای طول کل پل 33.528 متر است، با استفاده از پانل های استاندارد بیلی HD200 به عنوان سیستم اصلی حمل بار،یک خط محصول بالغ که به طور مستقل توسط Evercross توسعه داده شده و مطابق با استانداردهای AASHTO و Eurocode است.برای برآورده کردن نیازهای حمل و نقل لوله های صنعتی محلی، یک پرتوی لوله خارجی 2.6 متر به طور خاص سفارشی شده و در طرف پل نصب شده است. کل ساختار پل،از جمله تمام پنل های تکه دار، درخشش های متقاطع، چوکات و براکت های لوله، تحت درمان گالوانیزهای گرم کامل قرار می گیرد. تیم ساخت و ساز روش پرتاب (تثبیت فشار) را برای نصب کل طول استفاده کرد.از بین بردن نیاز به پشتیبانی موقت کامل در زیر کانال رودخانه و سازگاری زیاد با سایت ساختمانی باریک در مابالاکات. مابالاکات در مرکز جزیره لوزون در زیر آب و هوای جنگل های بارانی موسمی قرار دارد که با دمای بالا در طول سال، بارش باران شدید، رطوبت بالا و طوفان های فصلی مکرر مشخص می شود.این منطقه همچنین با خطرات خوردگی خاکستری آتشفشانی و فعالیت های لرزه ای مکرر به دلیل موقعیت آن در کمربند تکتونکی اقیانوس آرام روبرو است.پل های فولادی معمولی بدون پوشش در چنین شرایط سختی دچار زنگ زدن شدید، تعمیرات مکرر و زندگی کوتاه می شوند.محلول گالوانیزه شده گرم ما یک لایه محافظ از آلیاژ روی هر قطعه فولادی را تشکیل می دهد، ارائه حفاظت دوگانه ای از عایق فیزیکی و ضد خوردگی آنود قربانی، به طور موثر در برابر فرسایش آب باران، نمک هوا و آلودگی خاکستر آتشفشان مقاومت می کند،گسترش چرخه خدمات پل و کاهش هزینه های نگهداری طولانی مدت برای مقامات محلیدر همین حال، ساخت پرتاب کننده فشار به طور کامل با محدودیت های زمین در محل عبور رودخانه Mabalacat مطابقت دارد: بدون نصب داربست های موقت گسترده در راه آب،دوره های ساخت و ساز کوتاه می شود، اختلال زیست محیطی رودخانه به حداقل می رسد و خطرات ایمنی ساختمانی ناشی از سیل در فصل باران کنترل می شود. تکمیل این پل HD200 بیلی مزایای ملموس محلی را به ارمغان می آوردحل جدایی طولانی مدت ترافیک و حمل و نقل مایعات صنعتی در منطقه صنعتی Mabalacatساختار ماژولار HD200 دارای ظرفیت بارگذاری قوی و مونتاژ انعطاف پذیر است، که امکان جداسازی سریع و استفاده مجدد را در صورت نیاز به گسترش جاده یا خط لوله در آینده فراهم می کند.به طور کامل مطابقت با فیلیپین تقاضا برای هزینه های پایینپیمانکاران محلی و ادارات دولتی به شدت راه حل یکپارچه ما را با ترکیب خطوط لوله سفارشی،درمان ضد خوردگی و ساخت پرتاب کارآمد. براي پل ايورکراس، اين پروژه فيليپيني اهميت ستراتيژيکي عميقي داره اول، اين بيشتر قابليت سازي سيستم بيلي HD200 رو براي رطوبت بالا در مناطق استوايي اثبات ميکنهمحیط های آسیای جنوب شرقی با قابلیت خوردگی بالا، جمع آوری تجربه فنی قابل تکرار برای پروژه های آینده در اندونزی، میانمار و سایر کشورهای جزایر.طراحی مرسوم لوله های خارجی، نمونه محصولات ما را فراتر از پل های معمولی برای ترافیک گسترش می دهد.، ثابت کردن توانایی ما برای ارائه یک توقف راه حل های پل فولادی سفارشی برای پروژه های حمل و نقل کامپوزیت صنعتی، سازگار با طیف گسترده ای از خدمات ما شامل طراحی، تولید،گالوانیزه کردن گرم و نظارت فنی در محل همانطور که در وب سایت رسمی ما ذکر شده استسوم، اجرای موفق ساخت و ساز پرتاب کننده فشار نشان دهنده توانایی راهنمایی فنی بالغ ما در محل استتقویت اعتبار نام تجاری ما در میان مشتریان مهندسی فیلیپین و ایجاد یک پایه محکم برای همکاری بیشتر در زمینه زیرساخت های دولتی در سراسر جزایر لوزون و ویزایاس. به عنوان یک تامین کننده جهانی قابل اعتماد از پل های فولادی ماژولار، Evercross به بهینه سازی فرآیندهای ضد خوردگی و فن آوری های ساختمانی برای بازارهای گرمسیری ادامه خواهد داد، صادراتراه حل های مقرون به صرفه پل بیلی برای حمایت از توسعه زیرساخت ها در سراسر آسیای جنوب شرقی.

اخیرا شرکت EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) LTD. از تکمیل و تحویل موفقیت آمیز دومین پروژه پل فولادی مدولار خود در نپال خبر داد. این پروژه TSR3 که به تازگی تمام شده است دارای یک دهانه استپل بیلی تقویت شده HD200با طول کل 51.816 متر. این پل که از نظر ساختاری به عنوان یک سیستم تقویت شده تک لایه سه ردیفه طراحی شده است، دارای عرض بزرگراهی 4.2 متری و ظرفیت بار استاندارد 40 تن است. کل ساختار فولادی تحت درمان جامع گالوانیزه گرم قرار می گیرد که عملکرد ضد خوردگی فوق العاده ای را ارائه می دهد. این پوشش به طور موثری از پل در برابر آب و هوای مرطوب کوهستانی نپال، بارندگی های مکرر و شرایط پیچیده زمین شناسی محافظت می کند و هزینه های نگهداری طولانی مدت را به میزان زیادی کاهش می دهد و عمر زیرساخت را افزایش می دهد. قبل از این پروژه، Evercross قبلاً نصب و راه اندازی اولین پل فولادی تقویت شده سه ردیفه HD200 در نپال را به پایان رسانده بود. دو پروژه تکمیل شده متوالی یک مرجع عملی قوی برای ارتقاء حمل و نقل محلی ایجاد کرده اند. نپال با دره‌های کوهستانی تلاقی می‌کند، جایی که پل‌های سنتی در محل با تنگناهایی مانند چرخه‌های طولانی ساخت‌وساز و حمل و نقل قطعات سخت مواجه هستند. پل های ماژولار بیلی ما قطعات پیش ساخته استاندارد شده را می پذیرند و امکان مونتاژ سریع در محل را بدون کار پیچیده جوشکاری فراهم می کنند و کاملاً متناسب با محیط های ساختمانی ناهموار محلی هستند. تکمیل پل گالوانیزه سنگین با دهانه 51.816 متری نقطه عطفی برای Evercross در نپال است و کسب‌وکار محلی ما را از پروژه‌های آزمایشی تک به راه‌حل‌های قابل تکرار تبدیل می‌کند. دو پل کاملاً عملیاتی به‌عنوان نمونه‌های نمایشی ملموس برای مقامات محلی و مشتریان مهندسی عمل می‌کنند و اعتبار برند را تا حد زیادی افزایش می‌دهند. با تجربه انباشته در لجستیک محلی، نصب و بازرسی، Evercross سیستم خدمات کامل خود را برای مناطق کوهستانی جنوب آسیا بهینه کرده است. این پروژه موقعیت پیشرو ما را در بخش پل های پیش ساخته فولادی نپال تقویت می کند. با حرکت رو به جلو، ما به عرضه پل‌های مدولار سری HD200 با کارایی بالا برای مشارکت در شبکه‌های جاده‌ای روستایی، تأسیسات پشتیبانی حفاظت از آب و پروژه‌های حمل‌ونقل بین‌منطقه‌ای، و گسترش طرح‌بندی زیرساخت‌های خارج از کشور در سراسر جنوب آسیا ادامه خواهیم داد.