انقلاب پل فولادی لائوس: پل بیلی HD200 در میان زمین، آب و هوا و توسعه

1. مقدمه

لائوس، کشوری محصور در خشکی در آسیای جنوب شرقی، از نظر استراتژیک در قلب شبه جزیره هندوچین قرار دارد و با چین، ویتنام، کامبوج، تایلند و میانمار هم مرز است. این موقعیت جغرافیایی به آن پتانسیل بسیار زیادی به عنوان یک مرکز حمل و نقل منطقه ای می بخشد، اما طبیعت داخلی آن مدت هاست که آن را به عنوان یک "کشور محصور در خشکی" محدود کرده است و به دلیل زیرساخت های ناکافی مانع توسعه اقتصادی می شود. از نظر اقتصادی، لائوس رشد ثابتی را در سال‌های اخیر حفظ کرده است که توسط بخش‌هایی مانند کشاورزی، نیروگاه‌های آبی، گردشگری و تجارت فرامرزی هدایت می‌شود، به‌ویژه با بهره‌برداری از راه‌آهن چین-لائوس، که آن را به یک "کشور متصل به زمین" تبدیل کرده و تقاضا برای شبکه‌های حمل و نقل کارآمد را تشدید کرده است.

از نظر اقلیمی، لائوس یک آب و هوای معمولی موسمی استوایی را تجربه می کند، با فصول مرطوب و خشک مشخص. فصل مرطوب، که از ماه می تا اکتبر را در بر می گیرد، بارندگی های شدید، سیلاب های مکرر و رانش زمین را به همراه دارد که اغلب به پل های موجود آسیب می رساند، که بسیاری از آنها قدیمی و از نظر ساختاری شکننده هستند. این ترکیبی از نیازهای توسعه اقتصادی، محدودیت‌های جغرافیایی و چالش‌های اقلیمی، ساخت سریع پل‌های فولادی بادوام، سازگار و کارآمد را به یک اولویت حیاتی برای لائوس تبدیل کرده است. در میان انواع پل های فولادی، پل HD200 بیلی به عنوان یک راه حل ایده آل برجسته است و مزایای منحصر به فردی را ارائه می دهد که با شرایط خاص لائوس هماهنگ است. بیایید پل HD200 بیلی را با جزئیات بررسی کنیم، تقاضای فوری لائوس برای آن را تجزیه و تحلیل کنیم، مزایای اقتصادی آن را در سطح محلی و جهانی ارزیابی کنیم، استانداردهای طراحی پل لائوس را معرفی کنیم، و استراتژی‌هایی را برای ساخت و ساز سریع در زمین پیچیده لائوس ترسیم کنیم.

2. HD200 Bailey Bridge چیست؟ ویژگی ها و مزایای ساختاری

2.1 تعریف HD200 Bailey Bridge

پل HD200 بیلی یک پل فولادی پیش ساخته مدولار ارتقا یافته است که بر اساس طرح کلاسیک پل بیلی ساخته شده است. این یک ساختار استاندارد، قابل حمل و به سرعت مونتاژ می شود که به طور گسترده در پروژه های نجات اضطراری، دسترسی موقت و زیرساخت های حمل و نقل دائمی استفاده می شود. "HD" در نام خود مخفف "High Durability" است که نشان دهنده عملکرد پیشرفته آن در مقایسه با مدل های سنتی بیلی بریج است، در حالی که "200" به شاخص ظرفیت باربری هسته آن اشاره دارد که قادر به تحمل حداکثر بار تک محوری 200 KN است و آن را برای ترافیک متوسط ​​تا سنگین از جمله کامیون ها و ماشین آلات ساختمانی مناسب می کند.

2.2 ویژگی های ساختاری

واحدهای خرپا مدولار: جزء اصلی پل HD200 بیلی پانل خرپایی است که از فولاد با استحکام بالا Q355B از طریق جوشکاری دقیق ساخته شده است. طول هر پانل خرپا 3.048 متر، ارتفاع 1.524 متر و وزن تقریبی 320 کیلوگرم است که دارای ساختاری متقارن متشکل از آکوردهای بالایی، وترهای پایینی، اعضای عمودی و اعضای مورب است. این پانل ها را می توان به راحتی با استفاده از پیچ و مهره های با استحکام بالا و پین های اتصال به یکدیگر متصل کرد و تیرهای اصلی با دهانه های مختلف از 9 متر تا 60 متر را تشکیل داد.

سیستم های اتصال قوی: اتصال بین پانل های خرپایی ترکیبی از اتصالات پیچ و مهره ای را اتخاذ می کند که استحکام و پایداری ساختاری بالایی را تضمین می کند. پیچ ها از فولاد با استحکام بالا درجه 10.9 ساخته شده اند که دارای واشرهای ضد شل شدن برای جلوگیری از جدا شدن تحت بارهای دینامیکی هستند. پین های اتصال برای افزایش مقاومت در برابر سایش عملیات حرارتی می شوند و پایه های ایمنی به عنوان یک اقدام حفاظتی ثانویه برای جلوگیری از جدا شدن تصادفی نصب می شوند.

سیستم یکپارچه عرشه: عرشه پل متشکل از صفحات فولادی پیش ساخته با نقوش ضد لغزش است که طول هر کدام 3 متر و عرض 0.6 متر می باشد. صفحات عرشه با استفاده از پیچ و مهره به تیرهای متقاطع ثابت می شوند و درزهای انبساط بین صفحات برای تطبیق انبساط و انقباض حرارتی محفوظ است. تیرهای متقاطع با فواصل 1.524 متری به خرپاهای اصلی جوش داده می شوند و یک ساختار پشتیبانی عرشه سفت و سخت را تشکیل می دهند.

زیرسازی سبک و در عین حال با استحکام بالا: برای کاربردهای موقت یا اضطراری، پل HD200 بیلی می‌تواند از شمع‌های لوله فولادی یا تکیه‌گاه‌های بتنی پیش‌ساخته به‌عنوان پایه‌ها استفاده کند که سریع نصب می‌شوند و به حداقل آماده‌سازی محل نیاز دارند. برای استفاده دائمی، می توان از تکیه گاه ها یا پایه های بتن مسلح برای افزایش پایداری طولانی مدت استفاده کرد و تیرهای اصلی توسط بلبرینگ های لاستیکی برای کاهش لرزش و توزیع یکنواخت بارها پشتیبانی می شوند.

2.3 مزایای اصلی

مونتاژ سریع: طراحی ماژولار پل HD200 بیلی را قادر می سازد تا با حداقل تجهیزات به سرعت مونتاژ شود. یک پل دهانه 30 متری را می توان توسط یک تیم 10-8 کارگر در 3-5 روز تکمیل کرد، در حالی که برای پل های بتنی سنتی چندین ماه می باشد. این قابلیت ساخت سریع برای دسترسی اضطراری پس از فاجعه و رفع نیازهای فوری حمل و نقل ضروری است.

سازگاری قوی: پل را می توان در دهانه ها و عرض های مختلف پیکربندی کرد تا متناسب با زمین های مختلف از جمله رودخانه ها، دره ها و بخش های جاده آسیب دیده باشد. اجزای سبک وزن آن (وزن هر پانل خرپایی کمتر از 350 کیلوگرم) امکان حمل و نقل آسان از طریق کامیون، قایق یا حتی هلیکوپتر به مناطق کوهستانی دورافتاده در لائوس را فراهم می کند، جایی که تجهیزات حمل و نقل بزرگ کمیاب است.

دوام و قابلیت اطمینان بالا: استفاده از فولاد با استحکام بالا و عملیات ضد خوردگی پیشرفته (گالوانیزه گرم به همراه پوشش رنگ اپوکسی) تضمین می کند که پل در محیط های خشن، مانند آب و هوای گرمسیری مرطوب لائوس و مناطق مستعد سیل، عمر مفیدی تا 30 سال داشته باشد. سازه خرپایی ظرفیت باربری عالی و مقاومت در برابر تغییر شکل را فراهم می کند و می تواند در برابر ترافیک سنگین و بلایای طبیعی مانند سیل و زلزله های متوسط ​​مقاومت کند.

مقرون به صرفه بودن: HD200اجزای مدولار بیلی بریجبه تولید انبوه می رسند و هزینه های تولید را کاهش می دهند. ماهیت قابل استفاده مجدد آن (قطعات را می توان پس از استفاده جدا کرد و به پروژه های دیگر منتقل کرد) سرمایه گذاری طولانی مدت را بیشتر کاهش می دهد. علاوه بر این، فرآیند ساخت و ساز ساده، هزینه های نیروی کار و تجهیزات را به حداقل می رساند و آن را برای لائوس، کشوری با منابع اقتصادی محدود، مقرون به صرفه می کند.

نیازهای تعمیر و نگهداری کم: اجزای استاندارد و ساختار مستحکم نیاز به تعمیر و نگهداری مکرر را کاهش می دهد. بازرسی های معمول و تعمیرات جزئی، مانند سفت کردن پیچ و مهره ها و لمس کردن رنگ، برای اطمینان از عملکرد عادی پل کافی است، که به ویژه برای عدم وجود پرسنل تعمیر و نگهداری حرفه ای در لائوس مناسب است.

3. چرا لائوس تقاضای فزاینده ای برای پل های بیلی HD200 دارد؟

3.1 محدودیت های جغرافیایی: موقعیت داخلی و زمین پیچیده

لائوس کشوری کوهستانی است که بیش از 70 درصد از مساحت آن را کوه ها و فلات ها پوشانده است و رودخانه ها و دره های متعددی از قلمرو آن عبور می کنند. رودخانه مکونگ که در امتداد مرز غربی آن می گذرد، یک آبراه اصلی است اما مانعی برای حمل و نقل فرامرزی است. در حال حاضر، لائوس تنها چهار پل دوستی دارد که تایلند را از طریق رودخانه مکونگ به هم متصل می کند، که منجر به گذرگاه های مرزی ناکافی و تنگناهایی در لجستیک منطقه می شود.

در مناطق روستایی، بیشتر جاده‌ها آسفالت نیستند و پل‌ها عمدتاً سازه‌های چوبی ساده یا بتنی با استاندارد پایین هستند که قادر به تحمل بارهای سنگین و سیلاب‌های مکرر نیستند. زمین پیچیده ساخت پل های سنتی را دشوار می کند، زیرا آنها به آماده سازی سایت گسترده و تجهیزات در مقیاس بزرگ نیاز دارند. پل HD200 بیلی با طراحی سبک، مدولار و سازگاری با زمین‌های مختلف، می‌تواند به راحتی از رودخانه‌ها و دره‌ها عبور کند و راه‌حلی عملی برای بهبود اتصال روستایی و حمل‌ونقل برون مرزی ارائه دهد.

3.2 چالش های آب و هوایی: سیل های مکرر و آسیب پل

آب و هوای موسمی گرمسیری لائوس منجر به بارندگی متمرکز در طول فصل مرطوب می شود که اغلب باعث سیل های شدید می شود. بر اساس داده های وزارت منابع طبیعی و محیط زیست لائوس، سیل هر سال به طور متوسط ​​20 تا 30 پل را تخریب می کند، شبکه های حمل و نقل را مختل می کند و تلاش های امدادی را با مشکل مواجه می کند. به عنوان مثال، در سال 2022، سیل شدید در جنوب لائوس به 28 پل آسیب رساند و دسترسی به 12 روستای روستایی را قطع کرد و تحویل تجهیزات کمکی را به تاخیر انداخت.

پل‌های سنتی در لائوس، به‌ویژه پل‌های چوبی، عمر مفید کوتاهی دارند (معمولاً 10-5 سال) و در برابر آسیب‌های سیل بسیار آسیب‌پذیر هستند. پل های بتنی، در حالی که دوام بیشتری دارند، نیاز به دوره های طولانی ساخت و ساز دارند و تعمیر سریع آنها پس از آسیب دشوار است. قابلیت مونتاژ سریع پل HD200 بیلی امکان بازسازی سریع پس از سیل را فراهم می کند و حمل و نقل را به موقع بازیابی می کند. مقاومت بالای آن در برابر خوردگی همچنین تضمین می کند که می تواند در محیط مرطوب و مستعد سیل مقاومت کند و دفعات آسیب و جایگزینی را کاهش دهد.

3.3 نیازهای توسعه اقتصادی: ارتقاء زیرساخت و یکپارچگی منطقه ای

اقتصاد لائوس با نرخ رشد تولید ناخالص داخلی حدود 4 تا 5 درصد در سال های اخیر به طور پیوسته در حال رشد بوده است. بهره برداری از راه آهن چین-لائوس در سال 2021 به طور قابل توجهی تجارت فرامرزی و گردشگری را تقویت کرده است و لائوس را به یک گره کلیدی در کریدور اقتصادی شبه جزیره چین-هندوچین تبدیل کرده است. با این حال، زیرساخت‌های حمل‌ونقل پشتیبانی، به‌ویژه پل‌ها، عقب مانده است و بهره‌برداری کامل از منافع اقتصادی راه‌آهن را محدود می‌کند.

تقاضا برای پل های سنگین با توسعه صنایعی مانند برق آبی، معدن و کشاورزی در حال افزایش است. به عنوان مثال، پروژه های برق آبی لائوس به حمل و نقل تجهیزات بزرگ و مصالح ساختمانی نیاز دارد که پل های کم بار موجود نمی توانند آنها را جا به جا کنند. پل HD200 Bailey با ظرفیت باربری 200 KN می تواند نیازهای ترافیک سنگین را برآورده کند و از توسعه صنعتی و رشد اقتصادی حمایت کند.

علاوه بر این، لائوس به طور فعال یکپارچگی منطقه ای را ترویج می کند و در طرح هایی مانند برنامه همکاری اقتصادی منطقه بزرگ مکونگ (GMS) شرکت می کند. بهبود زیرساخت های حمل و نقل فرامرزی، از جمله پل ها، برای تقویت ارتباط منطقه ای و ارتقای تجارت با کشورهای همسایه ضروری است. پل HD200 بیلی را می توان برای ساخت سریع پل های مرزی مورد استفاده قرار داد و جریان کالا و پرسنل بین لائوس و همسایگان آن را تسهیل می کند.

3.4 بازسازی پس از فاجعه و واکنش اضطراری

لائوس مستعد بلایای طبیعی مانند سیل، رانش زمین و زمین لرزه است که هر ساله خسارت قابل توجهی به زیرساخت ها وارد می کند. بازسازی سریع تاسیسات حمل و نقل پس از فاجعه برای نجات قربانیان، ارائه تجهیزات امدادی و بازگرداندن نظم اجتماعی بسیار مهم است. قابلیت مونتاژ شدن پل HD200 بیلی در زمان کوتاه، آن را به ابزاری ایده آل برای واکنش اضطراری تبدیل می کند. به عنوان مثال، پس از فاجعه فروریختن سد آتاپئو در سال 2018، دولت چین اجزای پل HD200 بیلی را در اختیار لائوس قرار داد که طی یک هفته برای بازگرداندن ترافیک به منطقه فاجعه‌زده مونتاژ شدند و از پیشرفت بی‌نظیر امدادرسانی اطمینان حاصل کردند.

علاوه بر این، لائوس فاقد ذخیره کافی از اجزای پل اضطراری است. طراحی مدولار HD200 Bailey Bridge امکان ذخیره سازی و حمل و نقل آسان را فراهم می کند و آن را برای ایجاد انبارهای ذخیره اضطراری در مناطق مستعد سیل و بلایا مناسب می سازد. این رویکرد پیشگیرانه می تواند به طور قابل توجهی قابلیت های واکنش اضطراری لائوس را بهبود بخشد و تأثیر بلایای طبیعی بر اقتصاد و جامعه را کاهش دهد.

4. مزایای اقتصادی ساخت پل های فولادی در لائوس: تأثیرات محلی و جهانی

4.1 مزایای توسعه اقتصادی لائوس

بهبود کارایی حمل و نقل و کاهش هزینه های لجستیک: ساخت پل های HD200 بیلی شبکه حمل و نقل لائوس را به ویژه در مناطق روستایی و دورافتاده به طور قابل توجهی بهبود می بخشد. با جایگزینی پل های قدیمی و کم ظرفیت، حمل و نقل محصولات کشاورزی، مواد معدنی و سایر کالاها کارآمدتر شده و زمان و هزینه های حمل و نقل را کاهش می دهد. به عنوان مثال، در شمال لائوس، جایی که کشاورزی صنعت اصلی است، ساخت پل های فولادی به کشاورزان این امکان را می دهد که محصولات خود را با سرعت بیشتری به بازارها انتقال دهند و درآمد خود را افزایش دهند و توسعه اقتصادی روستایی را ارتقا دهند.

ترویج تجارت و سرمایه گذاری فرامرزی: توسعه اقتصادی لائوس به عنوان یک کشور مرتبط با زمین، به شدت به تجارت فرامرزی متکی است. ساخت پل های فولادی برون مرزی ارتباط با کشورهای همسایه را افزایش می دهد و جریان کالا و خدمات را تسهیل می کند. راه‌آهن چین-لائوس، همراه با ساخت پل‌های فولادی پشتیبان، یک شبکه حمل‌ونقل یکپارچه را تشکیل می‌دهد و سرمایه‌گذاری خارجی بیشتری را به لائوس جذب می‌کند و توسعه صنایعی مانند تولید، لجستیک و گردشگری را ارتقا می‌دهد.

پیشبرد توسعه صنعتی و اشتغال: ساخت پل های فولادی به تعداد زیادی مواد، تجهیزات و نیروی کار نیاز دارد که باعث توسعه صنایع مرتبط در لائوس مانند پردازش فولاد، ماشین آلات ساختمانی و حمل و نقل خواهد شد. شرکت های محلی می توانند در تامین مصالح و ساخت و ساز، ایجاد فرصت های شغلی برای ساکنان محلی و بهبود استانداردهای زندگی آنها مشارکت داشته باشند. علاوه بر این، انتقال فناوری و آموزش پرسنل در طول فرآیند ساخت و ساز، قابلیت های فنی لائوس را در زمینه ساخت و ساز زیرساخت افزایش می دهد.

حمایت از توسعه گردشگریلائوس از نظر منابع گردشگری از جمله مناظر طبیعی، میراث فرهنگی و آداب و رسوم قومی غنی است. با این حال، زیرساخت های حمل و نقل ناکافی، توسعه صنعت گردشگری را محدود کرده است. ساخت پل های فولادی دسترسی به جاذبه های توریستی را بهبود می بخشد، سفر را برای گردشگران راحت تر می کند و توسعه صنعت گردشگری را که به ستون مهم اقتصاد لائوس تبدیل می شود، ارتقا می دهد.

افزایش مقاومت در برابر بلایا و تضمین ثبات اقتصادی: بازسازی سریع تاسیسات حمل و نقل پس از بلایای طبیعی با استفاده از پل HD200 بیلی، خسارات اقتصادی ناشی از اختلالات حمل و نقل را به حداقل می رساند. این امر عملکرد پایدار صنایع کلیدی مانند کشاورزی، بازرگانی و مراقبت های بهداشتی را تضمین می کند و انعطاف پذیری اقتصادی لائوس و توانایی مقابله با خطرات را افزایش می دهد.

4.2 مزایای توسعه اقتصادی جهانی

تقویت ارتباط منطقه ای و ارتقای یکپارچگی اقتصادی: لائوس در تقاطع کریدور اقتصادی شبه جزیره چین و هندوچین و منطقه همکاری اقتصادی زیرمنطقه مکونگ بزرگ واقع شده است. ساخت پل‌های فولادی در لائوس، اتصال حمل‌ونقل منطقه‌ای را بهبود می‌بخشد و یکپارچگی اقتصادی میان کشورهای جنوب شرقی آسیا را ارتقا می‌دهد. این جریان کالاها، سرمایه، فناوری و پرسنل را در منطقه تسهیل می کند و نشاط اقتصادی کلی جنوب شرق آسیا را افزایش می دهد.

حمایت از ابتکار کمربند و جاده و افزایش ثبات زنجیره تامین جهانی: راه‌آهن چین-لائوس و پروژه‌های پل فولادی پشتیبان اجزای مهم طرح کمربند و جاده هستند. زیرساخت های حمل و نقل بهبود یافته در لائوس، اتصال بین چین و آسیای جنوب شرقی را افزایش می دهد و کانال حمل و نقل کارآمدتری را برای تجارت جهانی فراهم می کند. این امر به تثبیت زنجیره تامین جهانی، به ویژه در زمینه افزایش تنش های ژئوپلیتیکی و اختلال در زنجیره تامین سنتی کمک می کند.

ترویج توسعه پایدار و اقتصاد سبز: پل HD200 بیلی، مطابق با مفهوم توسعه پایدار، از فولاد با مقاومت بالا با قابلیت بازیافت خوب استفاده می کند. ساخت پل های فولادی استفاده از چوب را کاهش می دهد، از منابع جنگل های بارانی استوایی لائوس محافظت می کند و به حفاظت از محیط زیست جهانی کمک می کند. علاوه بر این، زیرساخت‌های حمل‌ونقل بهبودیافته توسعه صنایع انرژی پاک مانند نیروگاه آبی در لائوس را ارتقا می‌دهد، تامین پایدار انرژی پاک را برای منطقه فراهم می‌کند و از گذار جهانی به اقتصاد سبز حمایت می‌کند.

ایجاد فرصت های سرمایه گذاری و ارتقای همکاری های بین المللی: ساخت پل های فولادی در مقیاس بزرگ در لائوس باعث جذب سرمایه گذاری از شرکت های داخلی و خارجی می شود و فرصت های تجاری را برای شرکت ها در زمینه های تولید فولاد، طراحی پل، ساخت و نگهداری ایجاد می کند. این امر همکاری بین‌المللی و تبادل فناوری را ارتقا می‌دهد، انتقال فناوری پیشرفته و تجربه مدیریت را تسهیل می‌کند و به توسعه اقتصاد جهانی کمک می‌کند.

5. استانداردهای طراحی پل لائوس و انطباق با پل HD200 بیلی

5.1 مروری بر استانداردهای طراحی پل لائوس

استانداردهای طراحی پل لائوس اساساً بر اساس استانداردهای بین المللی است که با شرایط جغرافیایی، اقلیمی و اقتصادی محلی ترکیب شده است. استانداردهای مرجع اصلی عبارتند از: انجمن آمریکایی مقامات بزرگراه و حمل و نقل ایالتی (AASHTO) مشخصات طراحی پل (LRFD)، استانداردهای سازمان بین المللی استاندارد (ISO) و استانداردهای کمیته استانداردسازی اروپا (CEN). علاوه بر این، وزارت فواید عمومی و حمل‌ونقل لائوس (MPWT) مقررات فنی محلی، یعنی «کد طراحی و ساخت پل لائو (LB-DCC 2019)» را تدوین کرده است که بهترین شیوه‌های بین‌المللی را با الزامات محلی ادغام می‌کند تا اطمینان حاصل شود که پل‌ها ایمن، بادوام و سازگار با شرایط خاص لائوس هستند.

5.2 الزامات کلیدی استانداردهای طراحی پل لائوس

استانداردهای ظرفیت بار: لائوس معیارهای بار AASHTO LRFD را اتخاذ می کند که پل ها را بر اساس استفاده مورد نظر به کلاس های بار مختلف طبقه بندی می کند. برای جاده های روستایی و منطقه ای، حداقل بار طراحی به عنوان HS20-44 (معادل بار کامیون 20 تنی) مشخص شده است، در حالی که جاده های برون مرزی و صنعتی به ظرفیت های بار بالاتر (HS25-44 یا بالاتر) نیاز دارند. این استاندارد همچنین در نظر گرفتن بارهای دینامیکی از وسایل نقلیه سنگین و بارهای ثانویه ناشی از لرزه را الزامی می کند.

الزامات طراحی لرزه ای: لائوس در یک منطقه لرزه خیز متوسط ​​قرار دارد و بیشتر مناطق دارای شدت لرزه ای از VI تا VII درجه (بر اساس مقیاس شدت لرزه ای چین) هستند. LB-DCC 2019 مستلزم این است که پل ها مطابق با مشخصات طراحی لرزه ای AASHTO، با حداقل سطح عملکرد لرزه ای "اشغال فوری" برای پل های حیاتی (به عنوان مثال، پل های دسترسی برون مرزی یا اضطراری) طراحی شوند. این بدان معناست که پل ها باید پس از یک زلزله در سطح طراحی با کمترین آسیب به کار خود ادامه دهند.

استانداردهای مقاومت در برابر باد و سیلبا توجه به آب و هوای موسمی گرمسیری لائوس، طراحی بار باد از مقررات بار باد AASHTO LRFD پیروی می‌کند، با سرعت‌های اولیه باد از 30 متر بر ثانیه تا 35 متر بر ثانیه (معادل بادهای درجه 11 تا 12) در بیشتر مناطق، و تا 40 متر بر ثانیه در مناطق ساحلی مجاور دلکوتا. برای مقاومت در برابر سیل، پل ها باید به گونه ای طراحی شوند که در برابر سیلاب های دوره بازگشت 50 ساله مقاومت کنند و پایه ها و تکیه گاه های پل در برابر آبشستگی محافظت شوند. حداقل فاصله بین عرشه پل و ارتفاع 50 ساله دشت سیلابی 1.5 متر برای جلوگیری از غوطه ور شدن مشخص شده است.

استانداردهای حفاظت در برابر خوردگی: در محیط مرطوب استوایی لائوس (متوسط ​​رطوبت سالانه 80-85٪)، حفاظت در برابر خوردگی یک نیاز کلیدی است. LB-DCC 2019 موظف است که پل های فولادی از یک سیستم ضد خوردگی دوگانه استفاده کنند: گالوانیزه گرم (با ضخامت لایه روی حداقل 85 میکرومتر) و به دنبال آن یک روکش رزین اپوکسی (ضخامت حداقل 150 میکرومتر). برای مناطق ساحلی یا مستعد سیل، اقدامات اضافی مانند اتصالات فولادی ضد زنگ و اتصالات مهر و موم شده برای جلوگیری از نفوذ آب شور مورد نیاز است.

الزامات ساخت و نگهداری: این استاندارد بر قابلیت ساخت در زمین های دورافتاده و پیچیده تاکید دارد و استفاده از قطعات پیش ساخته و مدولار را تشویق می کند تا زمان ساخت و ساز در محل و اتکا به تجهیزات سنگین را به حداقل برساند. همچنین پل ها باید دسترسی تعمیر و نگهداری ساده داشته باشند، با اجزای بادوام که فرکانس تعمیر و نگهداری را حداقل هر 5 سال یک بار برای پل های روستایی کاهش می دهد.

5.3 مطابقت پل بیلی HD200 با استانداردهای محلی

پل HD200 بیلی کاملاً با استانداردهای طراحی پل لائوس مطابقت دارد و آن را به یک راه حل قانونی و فنی برای پروژه های محلی تبدیل می کند:

انطباق با ظرفیت بار: با حداکثر ظرفیت بار تک محور 200 کیلونیوتن (معادل کلاس بار HS25-44)، HD200 از حداقل بار مورد نیاز برای جاده های منطقه ای و مرزی در لائوس فراتر می رود. ساختار خرپایی آن برای توزیع یکنواخت بارها با ضریب ایمنی 1.8 برای بارهای استاتیک و 1.5 برای بارهای دینامیکی طراحی شده است که معیارهای قابلیت اطمینان AASHTO LRFD را برآورده می کند.

مقاومت لرزه ای و باد: طراحی خرپا مدولار HD200 دارای اتصالات انعطاف پذیری است که می تواند انرژی لرزه ای را جذب کند و سطح عملکرد "اشغال فوری" را برآورده کند. پیکربندی ساده خرپایی آن مقاومت باد را به حداقل می‌رساند و سازه برای مقاومت در برابر سرعت باد تا 45 متر بر ثانیه آزمایش می‌شود که بیش از حداکثر سرعت مورد نیاز اولیه باد لائوس است.

حفاظت در برابر سیل و خوردگی: اجزای فولادی پیش ساخته پل با پوشش گالوانیزه گرم و پوشش اپوکسی، کاملاً مطابق با استانداردهای ضد خوردگی لائوس هستند. برای مناطق مستعد سیل، HD200 را می توان با تکیه گاه های مرتفع نصب کرد تا نیاز سیل 1.5 متری را برآورده کند و پایه های شمع لوله فولادی آن را می توان با طوقه های ضد آبش برای جلوگیری از فرسایش تقویت کرد.

تراز ساخت پذیری: طراحی مدولار HD200 و اجزای سبک وزن مستقیماً با الزامات لائوس برای ساخت پذیری در مناطق دوردست هماهنگ است. فرآیند مونتاژ ساده آن فقط به تجهیزات اولیه (به عنوان مثال، جرثقیل های کوچک و ابزارهای دستی) نیاز دارد، و نیازهای کم تعمیر و نگهداری آن (بازرسی سالانه و لمس گاه به گاه رنگ) مطابق با استانداردهای تعمیر و نگهداری LB-DCC 2019 است.

6. استراتژی های ساخت سریع پل های HD200 بیلی در زمین های پیچیده لائوس

زمین کوهستانی لائوس، سکونتگاه های پراکنده و زیرساخت های حمل و نقل محدود، چالش های مهمی را برای ساخت پل ایجاد می کند. برای دستیابی به ساخت سریع و کارآمد پل های HD200 بیلی، یک استراتژی جامع که بهینه سازی سایت، نوآوری حمل و نقل، مونتاژ مدولار و سازگاری محلی را یکپارچه می کند، مورد نیاز است.

6.1 پیش ساخت: بررسی دقیق سایت و طراحی سفارشی

بررسی سریع زمین و زمین شناسی: از نقشه برداری هوایی پهپاد و رادار قابل حمل نفوذ زمینی (GPR) برای بررسی محل ساخت و ساز استفاده کنید و نیازی به تیم های نقشه برداری بزرگ نداشته باشید. این امکان نقشه برداری سریع از عرض رودخانه ها، ارتفاعات زمین و ظرفیت باربری خاک را فراهم می کند و زمان بررسی را از هفته ها به 2-3 روز کاهش می دهد.

طراحی دهانه و پایه سفارشی: بر اساس داده های بررسی، طول دهانه HD200 (به عنوان مثال، 18 متر، 24 متر، یا 30 متر) و نوع پایه را سفارشی کنید. برای رودخانه‌های کوهستانی با بستر کم‌عمق، پایه‌های شمع لوله فولادی (که با استفاده از درایورهای شمع قابل حمل نصب می‌شوند) را انتخاب کنید، که می‌تواند در 1-2 روز تکمیل شود. برای مناطق مستعد سیل، تکیه گاه های مرتفع را با استفاده از بلوک های بتنی پیش ساخته برای تسریع ساخت فونداسیون طراحی کنید.

پیش تأیید مطابقت: از قبل با دفاتر MPWT محلی برای ارائه اسناد طراحی و گواهی های انطباق (به عنوان مثال، گزارش های آزمایش ظرفیت بار و گواهینامه های ضد خوردگی) همکاری کنید. از طراحی استاندارد HD200 برای ساده‌سازی فرآیند تأیید استفاده کنید و زمان انتظار را از ۱ تا ۲ ماه به ۲ تا ۳ هفته کاهش دهید.

6.2 حمل و نقل قطعات: انطباق با زیرساخت های محدود

تقسیم مدولار و حمل و نقل چند وجهی: قطعات HD200 را به واحدهای کوچک و قابل حمل تقسیم کنید (وزن هر پانل خرپایی ~ 320 کیلوگرم، در حد ظرفیت بار کامیون های 5 تنی رایج لائوس). برای مناطق دورافتاده کوهستانی که جاده‌ها غیرقابل دسترس هستند، از قایق‌ها برای انتقال قطعات در امتداد رودخانه‌ها یا هلیکوپترها برای انتقال هوایی قطعات حیاتی (مانند پین‌های اتصال و پیچ‌های با استحکام بالا) به محل ساخت‌وساز استفاده کنید.

مشارکت های حمل و نقل محلی: همکاری با شرکت های لجستیک محلی آشنا با راه های روستایی برای برنامه ریزی مسیرهای حمل و نقل بهینه، اجتناب از شیب های تند و بخش های مستعد سیل. اجزای پیش از موقعیت در هاب های منطقه ای (به عنوان مثال، Vientiane، Luang Prabang، و Pakse) برای کاهش زمان تحویل در محل.

6.3 مونتاژ در محل: ساخت و ساز مدولار کارآمد

واحد پیش ساخته پیش مونتاژ: پانل های خرپایی را در کارگاه های منطقه ای از قبل در بخش های 6-9 متری مونتاژ کنید و مراحل مونتاژ در محل را کاهش دهید. این بخش های از پیش مونتاژ شده را می توان مستقیماً روی فونداسیون بلند کرد و زمان مونتاژ را 30٪ کاهش داد.

مجمع همکاری انسان و ماشین: یک تیم کوچک متشکل از 8-10 کارگر (شامل 2-3 کارشناس فنی و کارگران محلی) مجهز به جرثقیل های سبک وزن (5-10 تن) و آچار برقی مستقر کنید. از روش مونتاژ "پایین به بالا" استفاده کنید: ابتدا فونداسیون و تکیه گاه ها را نصب کنید، سپس بخش های خرپا از قبل مونتاژ شده را بلند کرده و آنها را با پیچ و مهره وصل کنید و سپس صفحه عرشه را نصب کنید. با استفاده از این روش می توان یک پل با دهانه 30 متری را در عرض 3 تا 5 روز به طور کامل مونتاژ کرد.

رویه های مونتاژ استاندارد: برای اطمینان از سازگاری و کاهش خطا، راهنماهای ساده و بصری مونتاژ (با تصاویر و دستورالعمل‌های زبان محلی) را به کارگران محلی ارائه دهید. قبل از ساخت یک جلسه آموزشی 1 روزه برای آشنایی کارگران با اتصال قطعات و پروتکل های ایمنی برگزار کنید.

6.4 مدیریت ساخت و ساز: انطباق با اقلیم و محدودیت های منابع

برنامه ریزی متناسب با آب و هوا: از فصل مرطوب (ژوئیه تا آگوست) برای فعالیت های ساختمانی اصلی خودداری کنید. برای به حداقل رساندن قرار گرفتن در معرض بارندگی ناگهانی، کار فونداسیون را در طول دوره های خشک برنامه ریزی کنید و مونتاژ روبنا را به سرعت (در عرض 3-5 روز) کامل کنید. پناهگاه های موقت (مانند سایبان های برزنتی) را برای محافظت از قطعات و کارگران در برابر باران آماده کنید.

استفاده از منابع محلی: برای کاهش هزینه های حمل و نقل و اتکا به منابع وارداتی، از مواد محلی (به عنوان مثال، شن برای پر کردن فونداسیون و بتن برای تکیه گاه ها) استفاده کنید. با شرکت های ساختمانی محلی برای استخدام کارگران، حمایت از اقتصاد محلی و در عین حال اطمینان از آشنایی با زمین و شرایط کاری محلی شریک شوید.

کنترل کیفیت و تضمین ایمنی: در حین مونتاژ، بررسی های کیفیت را در زمان واقعی انجام دهید، از جمله آزمایش گشتاور پیچ (با استفاده از آچارهای گشتاور قابل حمل) و تأیید تراز خرپا (با استفاده از سطوح لیزر). استانداردهای ایمنی لائوس را رعایت کنید، تجهیزات حفاظت فردی (PPE) را برای کارگران فراهم کنید و مناطق ایمنی را در اطراف محل ساخت و ساز برای جلوگیری از حوادث ایجاد کنید.

6.5 پس از ساخت: پذیرش و تحویل سریع

تست بار ساده شده: آزمایش بار در محل را با استفاده از وسایل نقلیه سنگین محلی (مثلاً کامیون های 20 تنی) به جای تجهیزات تست تخصصی انجام دهید. انحراف پل را با استفاده از جابجایی مترهای قابل حمل برای تأیید ظرفیت باربری کنترل کنید، آزمایش را در 1 روز کامل کنید.

فرآیند تحویل کارآمد: تمام اسناد مورد نیاز (سوابق مونتاژ، گزارش های بازرسی کیفیت و گواهی انطباق) را از قبل آماده کنید. با مقامات MPWT برای پذیرش در محل بلافاصله پس از آزمایش بار هماهنگ کنید، تا پل را در عرض 24 ساعت پس از اتمام به روی ترافیک باز کنید.

انتقال لائوس از یک کشور "محصور در خشکی" به یک کشور "مرتبط با خشکی" به توسعه زیرساخت های حمل و نقل انعطاف پذیر و کارآمد بستگی دارد و پل HD200 Bailey به عنوان یک راه حل تغییر دهنده بازی متناسب با چالش های منحصر به فرد این کشور ظاهر می شود. طراحی مدولار، قابلیت مونتاژ سریع، انطباق با استانداردهای محلی، و سازگاری با زمین های پیچیده، نیازهای مبرم لائوس برای ارتقاء زیرساخت، انعطاف پذیری در برابر بلایا، و ادغام منطقه ای را برطرف می کند.

جزئیات اخبار

درباره ما

مشخصات شرکت

گواهینامه

اخبار

با ما تماس بگیرید

انقلاب پل فولادی لائوس: پل بیلی HD200 در میان زمین، آب و هوا و توسعه

2025-11-14

1. مقدمه

لائوس، کشوری محصور در خشکی در آسیای جنوب شرقی، از نظر استراتژیک در قلب شبه جزیره هندوچین قرار دارد و با چین، ویتنام، کامبوج، تایلند و میانمار هم مرز است. این موقعیت جغرافیایی به آن پتانسیل بسیار زیادی به عنوان یک مرکز حمل و نقل منطقه ای می بخشد، اما طبیعت داخلی آن مدت هاست که آن را به عنوان یک "کشور محصور در خشکی" محدود کرده است و به دلیل زیرساخت های ناکافی مانع توسعه اقتصادی می شود. از نظر اقتصادی، لائوس رشد ثابتی را در سال‌های اخیر حفظ کرده است که توسط بخش‌هایی مانند کشاورزی، نیروگاه‌های آبی، گردشگری و تجارت فرامرزی هدایت می‌شود، به‌ویژه با بهره‌برداری از راه‌آهن چین-لائوس، که آن را به یک "کشور متصل به زمین" تبدیل کرده و تقاضا برای شبکه‌های حمل و نقل کارآمد را تشدید کرده است.

از نظر اقلیمی، لائوس یک آب و هوای معمولی موسمی استوایی را تجربه می کند، با فصول مرطوب و خشک مشخص. فصل مرطوب، که از ماه می تا اکتبر را در بر می گیرد، بارندگی های شدید، سیلاب های مکرر و رانش زمین را به همراه دارد که اغلب به پل های موجود آسیب می رساند، که بسیاری از آنها قدیمی و از نظر ساختاری شکننده هستند. این ترکیبی از نیازهای توسعه اقتصادی، محدودیت‌های جغرافیایی و چالش‌های اقلیمی، ساخت سریع پل‌های فولادی بادوام، سازگار و کارآمد را به یک اولویت حیاتی برای لائوس تبدیل کرده است. در میان انواع پل های فولادی، پل HD200 بیلی به عنوان یک راه حل ایده آل برجسته است و مزایای منحصر به فردی را ارائه می دهد که با شرایط خاص لائوس هماهنگ است. بیایید پل HD200 بیلی را با جزئیات بررسی کنیم، تقاضای فوری لائوس برای آن را تجزیه و تحلیل کنیم، مزایای اقتصادی آن را در سطح محلی و جهانی ارزیابی کنیم، استانداردهای طراحی پل لائوس را معرفی کنیم، و استراتژی‌هایی را برای ساخت و ساز سریع در زمین پیچیده لائوس ترسیم کنیم.

2. HD200 Bailey Bridge چیست؟ ویژگی ها و مزایای ساختاری

2.1 تعریف HD200 Bailey Bridge

پل HD200 بیلی یک پل فولادی پیش ساخته مدولار ارتقا یافته است که بر اساس طرح کلاسیک پل بیلی ساخته شده است. این یک ساختار استاندارد، قابل حمل و به سرعت مونتاژ می شود که به طور گسترده در پروژه های نجات اضطراری، دسترسی موقت و زیرساخت های حمل و نقل دائمی استفاده می شود. "HD" در نام خود مخفف "High Durability" است که نشان دهنده عملکرد پیشرفته آن در مقایسه با مدل های سنتی بیلی بریج است، در حالی که "200" به شاخص ظرفیت باربری هسته آن اشاره دارد که قادر به تحمل حداکثر بار تک محوری 200 KN است و آن را برای ترافیک متوسط ​​تا سنگین از جمله کامیون ها و ماشین آلات ساختمانی مناسب می کند.

2.2 ویژگی های ساختاری

واحدهای خرپا مدولار: جزء اصلی پل HD200 بیلی پانل خرپایی است که از فولاد با استحکام بالا Q355B از طریق جوشکاری دقیق ساخته شده است. طول هر پانل خرپا 3.048 متر، ارتفاع 1.524 متر و وزن تقریبی 320 کیلوگرم است که دارای ساختاری متقارن متشکل از آکوردهای بالایی، وترهای پایینی، اعضای عمودی و اعضای مورب است. این پانل ها را می توان به راحتی با استفاده از پیچ و مهره های با استحکام بالا و پین های اتصال به یکدیگر متصل کرد و تیرهای اصلی با دهانه های مختلف از 9 متر تا 60 متر را تشکیل داد.

سیستم های اتصال قوی: اتصال بین پانل های خرپایی ترکیبی از اتصالات پیچ و مهره ای را اتخاذ می کند که استحکام و پایداری ساختاری بالایی را تضمین می کند. پیچ ها از فولاد با استحکام بالا درجه 10.9 ساخته شده اند که دارای واشرهای ضد شل شدن برای جلوگیری از جدا شدن تحت بارهای دینامیکی هستند. پین های اتصال برای افزایش مقاومت در برابر سایش عملیات حرارتی می شوند و پایه های ایمنی به عنوان یک اقدام حفاظتی ثانویه برای جلوگیری از جدا شدن تصادفی نصب می شوند.

سیستم یکپارچه عرشه: عرشه پل متشکل از صفحات فولادی پیش ساخته با نقوش ضد لغزش است که طول هر کدام 3 متر و عرض 0.6 متر می باشد. صفحات عرشه با استفاده از پیچ و مهره به تیرهای متقاطع ثابت می شوند و درزهای انبساط بین صفحات برای تطبیق انبساط و انقباض حرارتی محفوظ است. تیرهای متقاطع با فواصل 1.524 متری به خرپاهای اصلی جوش داده می شوند و یک ساختار پشتیبانی عرشه سفت و سخت را تشکیل می دهند.

زیرسازی سبک و در عین حال با استحکام بالا: برای کاربردهای موقت یا اضطراری، پل HD200 بیلی می‌تواند از شمع‌های لوله فولادی یا تکیه‌گاه‌های بتنی پیش‌ساخته به‌عنوان پایه‌ها استفاده کند که سریع نصب می‌شوند و به حداقل آماده‌سازی محل نیاز دارند. برای استفاده دائمی، می توان از تکیه گاه ها یا پایه های بتن مسلح برای افزایش پایداری طولانی مدت استفاده کرد و تیرهای اصلی توسط بلبرینگ های لاستیکی برای کاهش لرزش و توزیع یکنواخت بارها پشتیبانی می شوند.

2.3 مزایای اصلی

مونتاژ سریع: طراحی ماژولار پل HD200 بیلی را قادر می سازد تا با حداقل تجهیزات به سرعت مونتاژ شود. یک پل دهانه 30 متری را می توان توسط یک تیم 10-8 کارگر در 3-5 روز تکمیل کرد، در حالی که برای پل های بتنی سنتی چندین ماه می باشد. این قابلیت ساخت سریع برای دسترسی اضطراری پس از فاجعه و رفع نیازهای فوری حمل و نقل ضروری است.

سازگاری قوی: پل را می توان در دهانه ها و عرض های مختلف پیکربندی کرد تا متناسب با زمین های مختلف از جمله رودخانه ها، دره ها و بخش های جاده آسیب دیده باشد. اجزای سبک وزن آن (وزن هر پانل خرپایی کمتر از 350 کیلوگرم) امکان حمل و نقل آسان از طریق کامیون، قایق یا حتی هلیکوپتر به مناطق کوهستانی دورافتاده در لائوس را فراهم می کند، جایی که تجهیزات حمل و نقل بزرگ کمیاب است.

دوام و قابلیت اطمینان بالا: استفاده از فولاد با استحکام بالا و عملیات ضد خوردگی پیشرفته (گالوانیزه گرم به همراه پوشش رنگ اپوکسی) تضمین می کند که پل در محیط های خشن، مانند آب و هوای گرمسیری مرطوب لائوس و مناطق مستعد سیل، عمر مفیدی تا 30 سال داشته باشد. سازه خرپایی ظرفیت باربری عالی و مقاومت در برابر تغییر شکل را فراهم می کند و می تواند در برابر ترافیک سنگین و بلایای طبیعی مانند سیل و زلزله های متوسط ​​مقاومت کند.

مقرون به صرفه بودن: HD200اجزای مدولار بیلی بریجبه تولید انبوه می رسند و هزینه های تولید را کاهش می دهند. ماهیت قابل استفاده مجدد آن (قطعات را می توان پس از استفاده جدا کرد و به پروژه های دیگر منتقل کرد) سرمایه گذاری طولانی مدت را بیشتر کاهش می دهد. علاوه بر این، فرآیند ساخت و ساز ساده، هزینه های نیروی کار و تجهیزات را به حداقل می رساند و آن را برای لائوس، کشوری با منابع اقتصادی محدود، مقرون به صرفه می کند.

نیازهای تعمیر و نگهداری کم: اجزای استاندارد و ساختار مستحکم نیاز به تعمیر و نگهداری مکرر را کاهش می دهد. بازرسی های معمول و تعمیرات جزئی، مانند سفت کردن پیچ و مهره ها و لمس کردن رنگ، برای اطمینان از عملکرد عادی پل کافی است، که به ویژه برای عدم وجود پرسنل تعمیر و نگهداری حرفه ای در لائوس مناسب است.

3. چرا لائوس تقاضای فزاینده ای برای پل های بیلی HD200 دارد؟

3.1 محدودیت های جغرافیایی: موقعیت داخلی و زمین پیچیده

لائوس کشوری کوهستانی است که بیش از 70 درصد از مساحت آن را کوه ها و فلات ها پوشانده است و رودخانه ها و دره های متعددی از قلمرو آن عبور می کنند. رودخانه مکونگ که در امتداد مرز غربی آن می گذرد، یک آبراه اصلی است اما مانعی برای حمل و نقل فرامرزی است. در حال حاضر، لائوس تنها چهار پل دوستی دارد که تایلند را از طریق رودخانه مکونگ به هم متصل می کند، که منجر به گذرگاه های مرزی ناکافی و تنگناهایی در لجستیک منطقه می شود.

در مناطق روستایی، بیشتر جاده‌ها آسفالت نیستند و پل‌ها عمدتاً سازه‌های چوبی ساده یا بتنی با استاندارد پایین هستند که قادر به تحمل بارهای سنگین و سیلاب‌های مکرر نیستند. زمین پیچیده ساخت پل های سنتی را دشوار می کند، زیرا آنها به آماده سازی سایت گسترده و تجهیزات در مقیاس بزرگ نیاز دارند. پل HD200 بیلی با طراحی سبک، مدولار و سازگاری با زمین‌های مختلف، می‌تواند به راحتی از رودخانه‌ها و دره‌ها عبور کند و راه‌حلی عملی برای بهبود اتصال روستایی و حمل‌ونقل برون مرزی ارائه دهد.

3.2 چالش های آب و هوایی: سیل های مکرر و آسیب پل

آب و هوای موسمی گرمسیری لائوس منجر به بارندگی متمرکز در طول فصل مرطوب می شود که اغلب باعث سیل های شدید می شود. بر اساس داده های وزارت منابع طبیعی و محیط زیست لائوس، سیل هر سال به طور متوسط ​​20 تا 30 پل را تخریب می کند، شبکه های حمل و نقل را مختل می کند و تلاش های امدادی را با مشکل مواجه می کند. به عنوان مثال، در سال 2022، سیل شدید در جنوب لائوس به 28 پل آسیب رساند و دسترسی به 12 روستای روستایی را قطع کرد و تحویل تجهیزات کمکی را به تاخیر انداخت.

پل‌های سنتی در لائوس، به‌ویژه پل‌های چوبی، عمر مفید کوتاهی دارند (معمولاً 10-5 سال) و در برابر آسیب‌های سیل بسیار آسیب‌پذیر هستند. پل های بتنی، در حالی که دوام بیشتری دارند، نیاز به دوره های طولانی ساخت و ساز دارند و تعمیر سریع آنها پس از آسیب دشوار است. قابلیت مونتاژ سریع پل HD200 بیلی امکان بازسازی سریع پس از سیل را فراهم می کند و حمل و نقل را به موقع بازیابی می کند. مقاومت بالای آن در برابر خوردگی همچنین تضمین می کند که می تواند در محیط مرطوب و مستعد سیل مقاومت کند و دفعات آسیب و جایگزینی را کاهش دهد.

3.3 نیازهای توسعه اقتصادی: ارتقاء زیرساخت و یکپارچگی منطقه ای

اقتصاد لائوس با نرخ رشد تولید ناخالص داخلی حدود 4 تا 5 درصد در سال های اخیر به طور پیوسته در حال رشد بوده است. بهره برداری از راه آهن چین-لائوس در سال 2021 به طور قابل توجهی تجارت فرامرزی و گردشگری را تقویت کرده است و لائوس را به یک گره کلیدی در کریدور اقتصادی شبه جزیره چین-هندوچین تبدیل کرده است. با این حال، زیرساخت‌های حمل‌ونقل پشتیبانی، به‌ویژه پل‌ها، عقب مانده است و بهره‌برداری کامل از منافع اقتصادی راه‌آهن را محدود می‌کند.

تقاضا برای پل های سنگین با توسعه صنایعی مانند برق آبی، معدن و کشاورزی در حال افزایش است. به عنوان مثال، پروژه های برق آبی لائوس به حمل و نقل تجهیزات بزرگ و مصالح ساختمانی نیاز دارد که پل های کم بار موجود نمی توانند آنها را جا به جا کنند. پل HD200 Bailey با ظرفیت باربری 200 KN می تواند نیازهای ترافیک سنگین را برآورده کند و از توسعه صنعتی و رشد اقتصادی حمایت کند.

علاوه بر این، لائوس به طور فعال یکپارچگی منطقه ای را ترویج می کند و در طرح هایی مانند برنامه همکاری اقتصادی منطقه بزرگ مکونگ (GMS) شرکت می کند. بهبود زیرساخت های حمل و نقل فرامرزی، از جمله پل ها، برای تقویت ارتباط منطقه ای و ارتقای تجارت با کشورهای همسایه ضروری است. پل HD200 بیلی را می توان برای ساخت سریع پل های مرزی مورد استفاده قرار داد و جریان کالا و پرسنل بین لائوس و همسایگان آن را تسهیل می کند.

3.4 بازسازی پس از فاجعه و واکنش اضطراری

لائوس مستعد بلایای طبیعی مانند سیل، رانش زمین و زمین لرزه است که هر ساله خسارت قابل توجهی به زیرساخت ها وارد می کند. بازسازی سریع تاسیسات حمل و نقل پس از فاجعه برای نجات قربانیان، ارائه تجهیزات امدادی و بازگرداندن نظم اجتماعی بسیار مهم است. قابلیت مونتاژ شدن پل HD200 بیلی در زمان کوتاه، آن را به ابزاری ایده آل برای واکنش اضطراری تبدیل می کند. به عنوان مثال، پس از فاجعه فروریختن سد آتاپئو در سال 2018، دولت چین اجزای پل HD200 بیلی را در اختیار لائوس قرار داد که طی یک هفته برای بازگرداندن ترافیک به منطقه فاجعه‌زده مونتاژ شدند و از پیشرفت بی‌نظیر امدادرسانی اطمینان حاصل کردند.

علاوه بر این، لائوس فاقد ذخیره کافی از اجزای پل اضطراری است. طراحی مدولار HD200 Bailey Bridge امکان ذخیره سازی و حمل و نقل آسان را فراهم می کند و آن را برای ایجاد انبارهای ذخیره اضطراری در مناطق مستعد سیل و بلایا مناسب می سازد. این رویکرد پیشگیرانه می تواند به طور قابل توجهی قابلیت های واکنش اضطراری لائوس را بهبود بخشد و تأثیر بلایای طبیعی بر اقتصاد و جامعه را کاهش دهد.

4. مزایای اقتصادی ساخت پل های فولادی در لائوس: تأثیرات محلی و جهانی

4.1 مزایای توسعه اقتصادی لائوس

بهبود کارایی حمل و نقل و کاهش هزینه های لجستیک: ساخت پل های HD200 بیلی شبکه حمل و نقل لائوس را به ویژه در مناطق روستایی و دورافتاده به طور قابل توجهی بهبود می بخشد. با جایگزینی پل های قدیمی و کم ظرفیت، حمل و نقل محصولات کشاورزی، مواد معدنی و سایر کالاها کارآمدتر شده و زمان و هزینه های حمل و نقل را کاهش می دهد. به عنوان مثال، در شمال لائوس، جایی که کشاورزی صنعت اصلی است، ساخت پل های فولادی به کشاورزان این امکان را می دهد که محصولات خود را با سرعت بیشتری به بازارها انتقال دهند و درآمد خود را افزایش دهند و توسعه اقتصادی روستایی را ارتقا دهند.

ترویج تجارت و سرمایه گذاری فرامرزی: توسعه اقتصادی لائوس به عنوان یک کشور مرتبط با زمین، به شدت به تجارت فرامرزی متکی است. ساخت پل های فولادی برون مرزی ارتباط با کشورهای همسایه را افزایش می دهد و جریان کالا و خدمات را تسهیل می کند. راه‌آهن چین-لائوس، همراه با ساخت پل‌های فولادی پشتیبان، یک شبکه حمل‌ونقل یکپارچه را تشکیل می‌دهد و سرمایه‌گذاری خارجی بیشتری را به لائوس جذب می‌کند و توسعه صنایعی مانند تولید، لجستیک و گردشگری را ارتقا می‌دهد.

پیشبرد توسعه صنعتی و اشتغال: ساخت پل های فولادی به تعداد زیادی مواد، تجهیزات و نیروی کار نیاز دارد که باعث توسعه صنایع مرتبط در لائوس مانند پردازش فولاد، ماشین آلات ساختمانی و حمل و نقل خواهد شد. شرکت های محلی می توانند در تامین مصالح و ساخت و ساز، ایجاد فرصت های شغلی برای ساکنان محلی و بهبود استانداردهای زندگی آنها مشارکت داشته باشند. علاوه بر این، انتقال فناوری و آموزش پرسنل در طول فرآیند ساخت و ساز، قابلیت های فنی لائوس را در زمینه ساخت و ساز زیرساخت افزایش می دهد.

حمایت از توسعه گردشگریلائوس از نظر منابع گردشگری از جمله مناظر طبیعی، میراث فرهنگی و آداب و رسوم قومی غنی است. با این حال، زیرساخت های حمل و نقل ناکافی، توسعه صنعت گردشگری را محدود کرده است. ساخت پل های فولادی دسترسی به جاذبه های توریستی را بهبود می بخشد، سفر را برای گردشگران راحت تر می کند و توسعه صنعت گردشگری را که به ستون مهم اقتصاد لائوس تبدیل می شود، ارتقا می دهد.

افزایش مقاومت در برابر بلایا و تضمین ثبات اقتصادی: بازسازی سریع تاسیسات حمل و نقل پس از بلایای طبیعی با استفاده از پل HD200 بیلی، خسارات اقتصادی ناشی از اختلالات حمل و نقل را به حداقل می رساند. این امر عملکرد پایدار صنایع کلیدی مانند کشاورزی، بازرگانی و مراقبت های بهداشتی را تضمین می کند و انعطاف پذیری اقتصادی لائوس و توانایی مقابله با خطرات را افزایش می دهد.

4.2 مزایای توسعه اقتصادی جهانی

تقویت ارتباط منطقه ای و ارتقای یکپارچگی اقتصادی: لائوس در تقاطع کریدور اقتصادی شبه جزیره چین و هندوچین و منطقه همکاری اقتصادی زیرمنطقه مکونگ بزرگ واقع شده است. ساخت پل‌های فولادی در لائوس، اتصال حمل‌ونقل منطقه‌ای را بهبود می‌بخشد و یکپارچگی اقتصادی میان کشورهای جنوب شرقی آسیا را ارتقا می‌دهد. این جریان کالاها، سرمایه، فناوری و پرسنل را در منطقه تسهیل می کند و نشاط اقتصادی کلی جنوب شرق آسیا را افزایش می دهد.

حمایت از ابتکار کمربند و جاده و افزایش ثبات زنجیره تامین جهانی: راه‌آهن چین-لائوس و پروژه‌های پل فولادی پشتیبان اجزای مهم طرح کمربند و جاده هستند. زیرساخت های حمل و نقل بهبود یافته در لائوس، اتصال بین چین و آسیای جنوب شرقی را افزایش می دهد و کانال حمل و نقل کارآمدتری را برای تجارت جهانی فراهم می کند. این امر به تثبیت زنجیره تامین جهانی، به ویژه در زمینه افزایش تنش های ژئوپلیتیکی و اختلال در زنجیره تامین سنتی کمک می کند.

ترویج توسعه پایدار و اقتصاد سبز: پل HD200 بیلی، مطابق با مفهوم توسعه پایدار، از فولاد با مقاومت بالا با قابلیت بازیافت خوب استفاده می کند. ساخت پل های فولادی استفاده از چوب را کاهش می دهد، از منابع جنگل های بارانی استوایی لائوس محافظت می کند و به حفاظت از محیط زیست جهانی کمک می کند. علاوه بر این، زیرساخت‌های حمل‌ونقل بهبودیافته توسعه صنایع انرژی پاک مانند نیروگاه آبی در لائوس را ارتقا می‌دهد، تامین پایدار انرژی پاک را برای منطقه فراهم می‌کند و از گذار جهانی به اقتصاد سبز حمایت می‌کند.

ایجاد فرصت های سرمایه گذاری و ارتقای همکاری های بین المللی: ساخت پل های فولادی در مقیاس بزرگ در لائوس باعث جذب سرمایه گذاری از شرکت های داخلی و خارجی می شود و فرصت های تجاری را برای شرکت ها در زمینه های تولید فولاد، طراحی پل، ساخت و نگهداری ایجاد می کند. این امر همکاری بین‌المللی و تبادل فناوری را ارتقا می‌دهد، انتقال فناوری پیشرفته و تجربه مدیریت را تسهیل می‌کند و به توسعه اقتصاد جهانی کمک می‌کند.

5. استانداردهای طراحی پل لائوس و انطباق با پل HD200 بیلی

5.1 مروری بر استانداردهای طراحی پل لائوس

استانداردهای طراحی پل لائوس اساساً بر اساس استانداردهای بین المللی است که با شرایط جغرافیایی، اقلیمی و اقتصادی محلی ترکیب شده است. استانداردهای مرجع اصلی عبارتند از: انجمن آمریکایی مقامات بزرگراه و حمل و نقل ایالتی (AASHTO) مشخصات طراحی پل (LRFD)، استانداردهای سازمان بین المللی استاندارد (ISO) و استانداردهای کمیته استانداردسازی اروپا (CEN). علاوه بر این، وزارت فواید عمومی و حمل‌ونقل لائوس (MPWT) مقررات فنی محلی، یعنی «کد طراحی و ساخت پل لائو (LB-DCC 2019)» را تدوین کرده است که بهترین شیوه‌های بین‌المللی را با الزامات محلی ادغام می‌کند تا اطمینان حاصل شود که پل‌ها ایمن، بادوام و سازگار با شرایط خاص لائوس هستند.

5.2 الزامات کلیدی استانداردهای طراحی پل لائوس

استانداردهای ظرفیت بار: لائوس معیارهای بار AASHTO LRFD را اتخاذ می کند که پل ها را بر اساس استفاده مورد نظر به کلاس های بار مختلف طبقه بندی می کند. برای جاده های روستایی و منطقه ای، حداقل بار طراحی به عنوان HS20-44 (معادل بار کامیون 20 تنی) مشخص شده است، در حالی که جاده های برون مرزی و صنعتی به ظرفیت های بار بالاتر (HS25-44 یا بالاتر) نیاز دارند. این استاندارد همچنین در نظر گرفتن بارهای دینامیکی از وسایل نقلیه سنگین و بارهای ثانویه ناشی از لرزه را الزامی می کند.

الزامات طراحی لرزه ای: لائوس در یک منطقه لرزه خیز متوسط ​​قرار دارد و بیشتر مناطق دارای شدت لرزه ای از VI تا VII درجه (بر اساس مقیاس شدت لرزه ای چین) هستند. LB-DCC 2019 مستلزم این است که پل ها مطابق با مشخصات طراحی لرزه ای AASHTO، با حداقل سطح عملکرد لرزه ای "اشغال فوری" برای پل های حیاتی (به عنوان مثال، پل های دسترسی برون مرزی یا اضطراری) طراحی شوند. این بدان معناست که پل ها باید پس از یک زلزله در سطح طراحی با کمترین آسیب به کار خود ادامه دهند.

استانداردهای مقاومت در برابر باد و سیلبا توجه به آب و هوای موسمی گرمسیری لائوس، طراحی بار باد از مقررات بار باد AASHTO LRFD پیروی می‌کند، با سرعت‌های اولیه باد از 30 متر بر ثانیه تا 35 متر بر ثانیه (معادل بادهای درجه 11 تا 12) در بیشتر مناطق، و تا 40 متر بر ثانیه در مناطق ساحلی مجاور دلکوتا. برای مقاومت در برابر سیل، پل ها باید به گونه ای طراحی شوند که در برابر سیلاب های دوره بازگشت 50 ساله مقاومت کنند و پایه ها و تکیه گاه های پل در برابر آبشستگی محافظت شوند. حداقل فاصله بین عرشه پل و ارتفاع 50 ساله دشت سیلابی 1.5 متر برای جلوگیری از غوطه ور شدن مشخص شده است.

استانداردهای حفاظت در برابر خوردگی: در محیط مرطوب استوایی لائوس (متوسط ​​رطوبت سالانه 80-85٪)، حفاظت در برابر خوردگی یک نیاز کلیدی است. LB-DCC 2019 موظف است که پل های فولادی از یک سیستم ضد خوردگی دوگانه استفاده کنند: گالوانیزه گرم (با ضخامت لایه روی حداقل 85 میکرومتر) و به دنبال آن یک روکش رزین اپوکسی (ضخامت حداقل 150 میکرومتر). برای مناطق ساحلی یا مستعد سیل، اقدامات اضافی مانند اتصالات فولادی ضد زنگ و اتصالات مهر و موم شده برای جلوگیری از نفوذ آب شور مورد نیاز است.

الزامات ساخت و نگهداری: این استاندارد بر قابلیت ساخت در زمین های دورافتاده و پیچیده تاکید دارد و استفاده از قطعات پیش ساخته و مدولار را تشویق می کند تا زمان ساخت و ساز در محل و اتکا به تجهیزات سنگین را به حداقل برساند. همچنین پل ها باید دسترسی تعمیر و نگهداری ساده داشته باشند، با اجزای بادوام که فرکانس تعمیر و نگهداری را حداقل هر 5 سال یک بار برای پل های روستایی کاهش می دهد.

5.3 مطابقت پل بیلی HD200 با استانداردهای محلی

پل HD200 بیلی کاملاً با استانداردهای طراحی پل لائوس مطابقت دارد و آن را به یک راه حل قانونی و فنی برای پروژه های محلی تبدیل می کند:

انطباق با ظرفیت بار: با حداکثر ظرفیت بار تک محور 200 کیلونیوتن (معادل کلاس بار HS25-44)، HD200 از حداقل بار مورد نیاز برای جاده های منطقه ای و مرزی در لائوس فراتر می رود. ساختار خرپایی آن برای توزیع یکنواخت بارها با ضریب ایمنی 1.8 برای بارهای استاتیک و 1.5 برای بارهای دینامیکی طراحی شده است که معیارهای قابلیت اطمینان AASHTO LRFD را برآورده می کند.

مقاومت لرزه ای و باد: طراحی خرپا مدولار HD200 دارای اتصالات انعطاف پذیری است که می تواند انرژی لرزه ای را جذب کند و سطح عملکرد "اشغال فوری" را برآورده کند. پیکربندی ساده خرپایی آن مقاومت باد را به حداقل می‌رساند و سازه برای مقاومت در برابر سرعت باد تا 45 متر بر ثانیه آزمایش می‌شود که بیش از حداکثر سرعت مورد نیاز اولیه باد لائوس است.

حفاظت در برابر سیل و خوردگی: اجزای فولادی پیش ساخته پل با پوشش گالوانیزه گرم و پوشش اپوکسی، کاملاً مطابق با استانداردهای ضد خوردگی لائوس هستند. برای مناطق مستعد سیل، HD200 را می توان با تکیه گاه های مرتفع نصب کرد تا نیاز سیل 1.5 متری را برآورده کند و پایه های شمع لوله فولادی آن را می توان با طوقه های ضد آبش برای جلوگیری از فرسایش تقویت کرد.

تراز ساخت پذیری: طراحی مدولار HD200 و اجزای سبک وزن مستقیماً با الزامات لائوس برای ساخت پذیری در مناطق دوردست هماهنگ است. فرآیند مونتاژ ساده آن فقط به تجهیزات اولیه (به عنوان مثال، جرثقیل های کوچک و ابزارهای دستی) نیاز دارد، و نیازهای کم تعمیر و نگهداری آن (بازرسی سالانه و لمس گاه به گاه رنگ) مطابق با استانداردهای تعمیر و نگهداری LB-DCC 2019 است.

6. استراتژی های ساخت سریع پل های HD200 بیلی در زمین های پیچیده لائوس

زمین کوهستانی لائوس، سکونتگاه های پراکنده و زیرساخت های حمل و نقل محدود، چالش های مهمی را برای ساخت پل ایجاد می کند. برای دستیابی به ساخت سریع و کارآمد پل های HD200 بیلی، یک استراتژی جامع که بهینه سازی سایت، نوآوری حمل و نقل، مونتاژ مدولار و سازگاری محلی را یکپارچه می کند، مورد نیاز است.

6.1 پیش ساخت: بررسی دقیق سایت و طراحی سفارشی

بررسی سریع زمین و زمین شناسی: از نقشه برداری هوایی پهپاد و رادار قابل حمل نفوذ زمینی (GPR) برای بررسی محل ساخت و ساز استفاده کنید و نیازی به تیم های نقشه برداری بزرگ نداشته باشید. این امکان نقشه برداری سریع از عرض رودخانه ها، ارتفاعات زمین و ظرفیت باربری خاک را فراهم می کند و زمان بررسی را از هفته ها به 2-3 روز کاهش می دهد.

طراحی دهانه و پایه سفارشی: بر اساس داده های بررسی، طول دهانه HD200 (به عنوان مثال، 18 متر، 24 متر، یا 30 متر) و نوع پایه را سفارشی کنید. برای رودخانه‌های کوهستانی با بستر کم‌عمق، پایه‌های شمع لوله فولادی (که با استفاده از درایورهای شمع قابل حمل نصب می‌شوند) را انتخاب کنید، که می‌تواند در 1-2 روز تکمیل شود. برای مناطق مستعد سیل، تکیه گاه های مرتفع را با استفاده از بلوک های بتنی پیش ساخته برای تسریع ساخت فونداسیون طراحی کنید.

پیش تأیید مطابقت: از قبل با دفاتر MPWT محلی برای ارائه اسناد طراحی و گواهی های انطباق (به عنوان مثال، گزارش های آزمایش ظرفیت بار و گواهینامه های ضد خوردگی) همکاری کنید. از طراحی استاندارد HD200 برای ساده‌سازی فرآیند تأیید استفاده کنید و زمان انتظار را از ۱ تا ۲ ماه به ۲ تا ۳ هفته کاهش دهید.

6.2 حمل و نقل قطعات: انطباق با زیرساخت های محدود

تقسیم مدولار و حمل و نقل چند وجهی: قطعات HD200 را به واحدهای کوچک و قابل حمل تقسیم کنید (وزن هر پانل خرپایی ~ 320 کیلوگرم، در حد ظرفیت بار کامیون های 5 تنی رایج لائوس). برای مناطق دورافتاده کوهستانی که جاده‌ها غیرقابل دسترس هستند، از قایق‌ها برای انتقال قطعات در امتداد رودخانه‌ها یا هلیکوپترها برای انتقال هوایی قطعات حیاتی (مانند پین‌های اتصال و پیچ‌های با استحکام بالا) به محل ساخت‌وساز استفاده کنید.

مشارکت های حمل و نقل محلی: همکاری با شرکت های لجستیک محلی آشنا با راه های روستایی برای برنامه ریزی مسیرهای حمل و نقل بهینه، اجتناب از شیب های تند و بخش های مستعد سیل. اجزای پیش از موقعیت در هاب های منطقه ای (به عنوان مثال، Vientiane، Luang Prabang، و Pakse) برای کاهش زمان تحویل در محل.

6.3 مونتاژ در محل: ساخت و ساز مدولار کارآمد

واحد پیش ساخته پیش مونتاژ: پانل های خرپایی را در کارگاه های منطقه ای از قبل در بخش های 6-9 متری مونتاژ کنید و مراحل مونتاژ در محل را کاهش دهید. این بخش های از پیش مونتاژ شده را می توان مستقیماً روی فونداسیون بلند کرد و زمان مونتاژ را 30٪ کاهش داد.

مجمع همکاری انسان و ماشین: یک تیم کوچک متشکل از 8-10 کارگر (شامل 2-3 کارشناس فنی و کارگران محلی) مجهز به جرثقیل های سبک وزن (5-10 تن) و آچار برقی مستقر کنید. از روش مونتاژ "پایین به بالا" استفاده کنید: ابتدا فونداسیون و تکیه گاه ها را نصب کنید، سپس بخش های خرپا از قبل مونتاژ شده را بلند کرده و آنها را با پیچ و مهره وصل کنید و سپس صفحه عرشه را نصب کنید. با استفاده از این روش می توان یک پل با دهانه 30 متری را در عرض 3 تا 5 روز به طور کامل مونتاژ کرد.

رویه های مونتاژ استاندارد: برای اطمینان از سازگاری و کاهش خطا، راهنماهای ساده و بصری مونتاژ (با تصاویر و دستورالعمل‌های زبان محلی) را به کارگران محلی ارائه دهید. قبل از ساخت یک جلسه آموزشی 1 روزه برای آشنایی کارگران با اتصال قطعات و پروتکل های ایمنی برگزار کنید.

6.4 مدیریت ساخت و ساز: انطباق با اقلیم و محدودیت های منابع

برنامه ریزی متناسب با آب و هوا: از فصل مرطوب (ژوئیه تا آگوست) برای فعالیت های ساختمانی اصلی خودداری کنید. برای به حداقل رساندن قرار گرفتن در معرض بارندگی ناگهانی، کار فونداسیون را در طول دوره های خشک برنامه ریزی کنید و مونتاژ روبنا را به سرعت (در عرض 3-5 روز) کامل کنید. پناهگاه های موقت (مانند سایبان های برزنتی) را برای محافظت از قطعات و کارگران در برابر باران آماده کنید.

استفاده از منابع محلی: برای کاهش هزینه های حمل و نقل و اتکا به منابع وارداتی، از مواد محلی (به عنوان مثال، شن برای پر کردن فونداسیون و بتن برای تکیه گاه ها) استفاده کنید. با شرکت های ساختمانی محلی برای استخدام کارگران، حمایت از اقتصاد محلی و در عین حال اطمینان از آشنایی با زمین و شرایط کاری محلی شریک شوید.

کنترل کیفیت و تضمین ایمنی: در حین مونتاژ، بررسی های کیفیت را در زمان واقعی انجام دهید، از جمله آزمایش گشتاور پیچ (با استفاده از آچارهای گشتاور قابل حمل) و تأیید تراز خرپا (با استفاده از سطوح لیزر). استانداردهای ایمنی لائوس را رعایت کنید، تجهیزات حفاظت فردی (PPE) را برای کارگران فراهم کنید و مناطق ایمنی را در اطراف محل ساخت و ساز برای جلوگیری از حوادث ایجاد کنید.

6.5 پس از ساخت: پذیرش و تحویل سریع

تست بار ساده شده: آزمایش بار در محل را با استفاده از وسایل نقلیه سنگین محلی (مثلاً کامیون های 20 تنی) به جای تجهیزات تست تخصصی انجام دهید. انحراف پل را با استفاده از جابجایی مترهای قابل حمل برای تأیید ظرفیت باربری کنترل کنید، آزمایش را در 1 روز کامل کنید.

فرآیند تحویل کارآمد: تمام اسناد مورد نیاز (سوابق مونتاژ، گزارش های بازرسی کیفیت و گواهی انطباق) را از قبل آماده کنید. با مقامات MPWT برای پذیرش در محل بلافاصله پس از آزمایش بار هماهنگ کنید، تا پل را در عرض 24 ساعت پس از اتمام به روی ترافیک باز کنید.

انتقال لائوس از یک کشور "محصور در خشکی" به یک کشور "مرتبط با خشکی" به توسعه زیرساخت های حمل و نقل انعطاف پذیر و کارآمد بستگی دارد و پل HD200 Bailey به عنوان یک راه حل تغییر دهنده بازی متناسب با چالش های منحصر به فرد این کشور ظاهر می شود. طراحی مدولار، قابلیت مونتاژ سریع، انطباق با استانداردهای محلی، و سازگاری با زمین های پیچیده، نیازهای مبرم لائوس برای ارتقاء زیرساخت، انعطاف پذیری در برابر بلایا، و ادغام منطقه ای را برطرف می کند.

لینک سریع

خونه محصولات درباره ما اخبار پرونده ها با ما تماس بگیرید

تماس سریع

آدرس

طبقه 10، ساختمان 1، شماره 188 جاده Changyi، منطقه Baoshan، شانگهای، چین

تلفن

86-1771-7918-217

ایمیل

sales@evercrossbridge.com

Cfp8609

خبرنامه ما

برای دریافت تخفیف ها و موارد دیگر، به خبرنامه ما ثبت نام کنید.

با ما تماس بگیرید

سیاست حفظ حریم خصوصی |  نقشه سایت  | چین کیفیت خوب پل فولادی بیلی عرضه کننده. حقوق چاپ 2024-2025 EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.,LTD. . تمامی حقوق محفوظ است.