بر خلاف مدل استاندارد پل بیلی،پل قله اییک مفهوم ساختاری اساسی و باستانی است که توسط چارچوب متمایز خود تعریف شده است: یک سری ازمدت زمان کوتاهبا پشتوانه های سخت، عمودی یا کمی شیب داربرج هامتصل در بالا توسط طولیرنده هایاداربست هااین طراحی ساده اما قوی چشم انداز را شکل داده است، گسترش صنعتی را امکان پذیر کرده است و همچنان در ساخت و ساز و حمل و نقل حیاتی است.

تعريف سقف: چارچوبی بر موانع

در قلب آن، یک پل ترستل یکنردهبنا شده بر روی یک سری تکراری ازبنت هاهر خم معمولا شامل:

1. پست ها/پايه ها:اجزای ساختاری عمودی یا کمی شکسته (ميل) که بار اصلی را به سمت پایین حمل می کنند. این می تواند چوب، فولاد یا بتن باشد.
2. کلاه ها/برق های کلاه:پرتوهای افقی که بالای ستون ها را در یک خم واحد به هم متصل می کنند و بارها را در سراسر آنها توزیع می کنند.
3. برقی:اعضاء قطری یا افقی که ستون ها را در یک خم و اغلب بین خم های مجاور متصل می کنند، ثبات بحرانی در برابر نیروهای جانبی (بادها، فعالیت لرزه ای،حرکت قطار) و جلوگیری از خم شدن.

درعرشه(حمل کردن جاده یا خط آهن) به طور مستقیم بر رویرنده هایاداربست هااون فاصلهبیناین باعث ایجاد یک سری کشش های کوتاه در چارچوب پشتیبانی می شود.

ویژگی های کلیدی:

• سازگاری با زمین:در عبور از زمین های ناهموار، دره های عمیق، دره ها، دشت های سیلاب یا مناطق باتلاق که ساخت سد های مستمر غیر عملی یا بسیار گران است، عالی است.
• تنوع مواد:در گذشته چوب بود، حالا عمدتا فولاد یا بتن.
• فرم پل:اغلب برای عبور از سطح بلند در مسافت های طولانی یا عمق های قابل توجهی استفاده می شود.
• ساختار باز:اجازه می دهد تا نور و آب (یا حتی زباله های کوچک) از زیر آن عبور کنند و بار باد و گاهی اوقات تأثیرات زیست محیطی را در مقایسه با سد های جامد کاهش می دهد.

تاریخچه ای که ریشه در چوب و ریل دارد

مفهوم پل اسکی باستانی است، اما نمادین ترین و تحول کننده ترین دوره آن بارشد انفجاری راه آهن در قرن نوزدهم، به ویژه در آمریکای شمالی:

1. تسلط چوبی (در اواسط اواخر دهه 1800):

• فراوانی:چوب به راحتی در دسترس بود، نسبتاً ارزان قیمت بود و کار کردن با ابزار ساده آسان بود.
• ساخت و ساز سریع:راه آهن ها را قادر ساخت تا به سرعت از قاره ها عبور کنند، و زمین های چالش برانگیز مانند غرب آمریکا و بیابان کانادا را خیلی سریعتر از ساخت زمین های جامد فتح کنند.
• ساختارهای نمادین:چوب های چوبی عظیم به نشانه های تاریخی تبدیل شدند (به عنوان مثال ، ویادوکت استاروکا اصلی ، اگرچه بعداً از سنگ بازسازی شد ، و تعداد بی شماری دیگر). آنها مهندسی جسورانه عصر راه آهن را تجسم کردند.
• محدودیت ها:آسیب پذیر به آتش، پوسیدگی، آسیب حشرات و نیاز به نگهداری قابل توجهی بود. ظرفیت بارگذاری در مقایسه با مواد بعدی محدود بود.

• از فولاد ساخته شدهقدرت بسیار بالاتری، طول عمر طولانی تر، مقاومت بیشتر در برابر آتش و ظرفیت بارگذاری بالاتر (ضروری برای لوکوموتیوهای سنگین تر و بار) را ارائه می دهد.بستن های فولادی با اجزای شبکه ای و یا چوبی که از آن ساخته شده بودند، استاندارد برای گذرگاه های بزرگ راه آهن و بعدها بزرگراه ها شدندفولاد همچنین مواد اولیه برایسقف های ساختمانی موقت.
• چوب های بتنی:مقاومت عالی در برابر آتش و حداقل تعمیر و نگهداری را فراهم می کند. اغلب برای ویادوکت های دائمی بزرگراه و خطوط ریلی مدرن استفاده می شود. می تواند در محل خود ریخته شود یا از عناصر پیش ساخته استفاده کند.

مواد: از چوب تا مواد کامپوزیت مدرن

تکامل مواد، تاریخچه و کاربردهای پل ها را تعریف می کند:

1. چوب:

• سنتي:چوب سنگین (اغلب چوب های سخت مانند بلوط یا چوب نرم درمان شده) برای ستون ها، کلاه ها، تقویت کننده ها و رشته های عرشه.
• مدرن:محصولات چوبی مهندسی شده (برگه های گلوام، LVL) گاهی اوقات برای اجزای خاص در سازه های دائمی یا موقت استفاده می شوند، که قدرت و ثبات بهتری را ارائه می دهند.
• استفاده:در درجه اول حفاظت تاریخی، کاربردهای سبک، چوب های کاری موقت (در حال حاضر کمتر رایج است) یا در مناطقی با منابع چوبی پایدار فراوان.

• شکل های ساختاری:چوبی با فلج گسترده (I-beam) ، کانال ها و زاویه های رول شده برای ستون ها، کلاه ها، رشته ها و تقویت ها رایج است.
• قطعات فرآوری شده:بخش های جعبه ساخته شده یا گیره های صفحه برای بارهای سنگین یا فاصله های طولانی بین خم ها.
• جمع کردن:استیل H-پیست ها یا پایپ های در زمین برای حمایت از پایه.
• حفاظت از خوردگی:آماده سازی، رنگ آمیزی و به طور فزاینده ای، گالوانیزاسیون گرم برای طول عمر ضروری است.
• استفاده:مواد غالب برایسازه های دائمی راه آهن، پل های بزرگ بزرگراه، و تقریبا تمام سازه های ساختمانی موقت سنگین.

• بتن مسلح (RC):استاندارد برای پیچ ها، کلاه ها و عرشه ها.
• بتن پیش ساخته شده:کلاه های خمیده، ستون ها و یا پیچ های کامل برای ساخت سریع تر رایج هستند.
• استفاده:به طور گسترده ای برای گذرگاه های دائمی بزرگراه، پل های بزرگ در مناطق شهری و راهروهای راه آهن مدرن به دلیل دوام و نگهداری کم استفاده می شود.

ساخت و کاربرد: فراتر از ریل

ساخت پل تراستلی به طور قابل توجهی بر اساس دوام و مواد متفاوت است:

1. قفل های دائمی (ریل و جاده):

• بنیاد:نیاز به پایه های عمیق و پایدار (پایه های رانده شده، شاخه های سوراخ شده، پایه های گسترده) بسته به شرایط خاک و بار.
• ارتجاع:جرثقیل ها از زاویه های فولادی ساخته شده بالا می روند یا فولادی تقویت کننده و قالب سازی را برای آب گذاری بتن قرار می دهند. سپس گیره ها / رشته ها قرار می گیرند.
• راه آهن:برای عبور از دره ها ، دره ها و دشت های سیل کاملاً ضروری است. نمونه های مدرن تقریباً به طور انحصاری فولاد یا بتن هستند. (به عنوان مثال ، چوب های فولادی عظیم که از گذرگاه های کوه عبور می کنند).
• بزرگراه ها:استفاده می شود برای بزرگراه های بالا از طریق شهرها، عبور دره ها یا راه های آبی که در آن یک سد جامد امکان پذیر نیست (به عنوان مثال، بسیاری از پل های بزرگ در سیستم های بزرگراه).

• ماده:تقریباً به طور انحصاریفولاد، طراحی شده برای مدولاریت، قابلیت استفاده مجدد و مونتاژ / جدا کردن سریع.
• هدف:ارائه پلتفرم های کاری بلند موقتی و پشتیبانی از:
• ساخت پل های دائمی (پشتیبانی از ساخت ساخت، قالب سازی و تجهیزات).
• ساخت و ساز سد/تعمیر
• نصب خط لوله یا کابل بر روی موانع
• فراهم کردن دسترسی در زمین های دشوار برای پروژه های ساختمانی مختلف.
• اجزای:قاب های فولادی استاندارد (بندها) ، بریس ها، رشته ها و سقف ها (اغلب تخته های چوبی یا شبکه فولادی) طراحی شده برای ظرفیت های بارگذاری خاص (کارگران، تجهیزات، مواد).
• مجموعه:به طور معمول قطعه به قطعه با بولت ها یا پین ها با استفاده از جرثقیل ها یا جرثقیل ها جمع آوری می شوند. ایمنی و ثبات در زیر بارهای پویا ساختمان بسیار مهم است.

نمونه های نمادین و اهمیت ماندگار

• پل لث بریج (البرتا، کانادا):یکی از بلندترین و بلندترین پل های فولادی در جهان، که خط آهن اقیانوس آرام کانادا را از دره رودخانه اولدمن (1,6 کیلومتر طول، 96 متر ارتفاع) حمل می کند.
• Goat Canyon Trestle (کالیفرنیا، ایالات متحده):یک سنگ چوبی عظیم و جدا شده (که اکنون عمدتاً فرو ریخته است) ، یک آثار از دوران ساخت راه آهن جسورانه است.
• چند پل بزرگراه:بخش های بالاتری از جاده های بزرگ و بزرگراه های دیگر که از مناطق شهری یا دره ها عبور می کنند اغلب از طرح های بتن یا فولاد استفاده می کنند.

درپل قله ای، از ریشه های چوبی متواضعانه اش که باعث انقلاب راه آهن شده تا پل های عظیم فولادی و بتنی امروز، گواهی قدرت پایدار یک مفهوم ساختاری ساده است.تعریف شده توسط خم های تکراری و طول کوتاه آندر حالی که هدف عبور از موانع را با پل بیلی به اشتراک می گذارد،این کار را از طریق یک رویکرد ساختاری کاملا متفاوت انجام می دهد، اغلب چارچوب دائمی به جای یک قالب ماژولار و به سرعت قابل استفاده است. تکامل آن از چوب به آینه های فولادی و بتنی پیشرفت در مهندسی و علوم مواد است.که آیا حمل قطار های مال به طول یک مایل از طریق دره های کوهستانی، حمایت از بزرگراه های بالا از طریق شهرها، یا ارائه ستون فقرات ضروری برای ساخت سایر زیرساخت های بزرگ،پل ترستل هنوز یک عنصر ضروری و نمادین محیط ساخته شده ما استچارچوب آن به شکل دادن به اسکایلاین ها و تسخیر مناظر چالش برانگیز ادامه می دهد.