چرا AS5100 طراحی بار استیل پل Truss مورد استفاده برای پل راه آهن عمدتا

1. مقدمه

نیجریه، پرجمعیت ترین کشور آفریقا و یک مرکز اقتصادی کلیدی در غرب آفریقا، با یک ضرورت حیاتی برای احیای زیرساخت های راه آهن خود روبرو است.در جنگل های بارانی استواییاین کشور به راه آهن ها برای اتصال مناطق کشاورزی خود (به عنوان مثال، کمربند ذرت کادونا) ، مناطق معدن (به عنوان مثال،معادن قلع و کولومبیت Jos Plateau)با این حال، چند دهه سرمایه گذاری کم باعث شده شبکه راه آهن ۳۵۰۰ کیلومتری نیجریه از هم پاشیده شود:خيلي از پل ها پير شده اند، قادر به تحمل بارهای حمل و نقل مدرن نیست و در معرض شرایط آب و هوایی شدید کشور از سیل های موسمی سالانه تا اسپری نمک ساحلی است.

در این زمینه، پل های چوبی فولادی طراحی شده با استاندارد استرالیا AS5100 به عنوان راه حل مورد علاقه برای مدرن سازی راه آهن نیجریه ظهور کرده است.بر خلاف انواع پل های دیگر یا استاندارد های بار جایگزین، پل های فولادی مطابق با AS5100 انعطاف پذیری ساختاری ، هزینه و سازگاری با چالش های جغرافیایی و آب و هوایی منحصر به فرد نیجریه را متعادل می کنند.بیایید بررسی کنیم که چرا این پل ها بر برنامه های زیرساخت های راه آهن نیجریه تسلط دارند، تعریف پل های چوبی فولادی، مقایسه AS5100 با سایر استانداردهای بارگذاری، برجسته کردن مزایای ذاتی پل، تجزیه و تحلیل طول عمر آن در محیط نیجریه،و نشان دادن مطالعات موردی محلی که اثربخشی آن را تأیید می کند.

2پل فولادي چيست؟

A steel truss bridge is a structural system engineered to span distances using interconnected steel members arranged in triangular units—an design that leverages steel’s strength in both tension and compression to distribute loads efficientlyبر خلاف گیره های بتنی جامد یا سازه های چوبی، پل های فولادی با استفاده از مواد را با تمرکز بر انتقال نیروی از طریق اجزای جدا و سبک وزن به حداقل می رسانند.عناصر کلیدی یک پل فولادی شامل:

آکورد ها: اعضای افقی بالا و پایین که فشار خم شدن اصلی پل را تحمل می کنند. در کاربردهای راه آهن، این آکورد ها برای تحمل وزن تکراری قطارهای تقویت شده است.

اعضای شبکه: میله های فولادی عمودی و قطبی که نیروهای برش را بین رشته ها منتقل می کنند. قطبی ها به طور معمول تنش را تحمل می کنند، در حالی که عمودی ها فشرده سازی را مدیریت می کنند.ایجاد یک چارچوب مثلث خود ثبات.

مفاصل: اتصالات بولت شده ، نایت شده یا جوش خورده که اعضای آن را به هم متصل می کنند. برای راه آهن های نیجریه ، مفاصل بولت شده برای سهولت نگهداری و تعمیر در مناطق دور افتاده ترجیح می دهند.

پایه ها: اسکله ها یا ستون هایی که تخته را به زمین می چسباند. در مناطق مستعد سیل مانند دلتا نیجر،این پایه ها اغلب به عمق سنگهای زیرینی کشیده می شوند تا در برابر خشکی مقاومت کنند..

پل های چوبی فولادی با توجه به پیکربندی های چوبی آنها طبقه بندی می شوند، هر کدام با توجه به نیازهای خاص طول و بار:

وارن ترس: دارای واحدهای مثلث برابر است، ایده آل برای میانگین طول (50-150 متر) مانند آنهایی که از رودخانه های کوچکتر نیجریه عبور می کنند (به عنوان مثال، رودخانه اوگون).

پرات ترس: از اعضای فشرده سازی عمودی و اعضای تنش قطری استفاده می کند، مناسب برای امتداد طولانی تر (150 × 300 متر) مورد نیاز برای عبور از رودخانه نیجر است.

Howe Truss: طراحی Pratt را معکوس می کند (شعاعی در فشرده سازی، عمودی در تنش) ، که اغلب برای خطوط راه آهن سنگین بار حمل بار معدن استفاده می شود.

در نیجریه، این پیکربندی ها فقط انتخاب های فنی نیستند بلکه پاسخ های عملی به زمین های کشور هستند.پل های فولادی در ساوانا های جنوب غربی برای عبور از جریان های فصلی استفاده می شود.، در حالی که پل های فولادی فولادی Pratt از کوهستان های شرقی به دلتا ساحلی متصل می شوند، جایی که طول طولانی از اختلال در اکوسیستم های مرطوب مرطوب جلوگیری می کند.

3. AS5100 بارگذاری طراحی در مقابل سایر استانداردهای بارگذاری خودرو

برای درک اینکه چرا AS5100 برای نیجریه ها مورد علاقه استپل های فولادی راه آهن، مقایسه آن با سه جایگزین که به طور گسترده استفاده می شود بسیار مهم است: مشخصات طراحی پل LRFD انجمن مقامات راه بزرگ دولتی و حمل و نقل آمریکا (AASHTO) ،استاندارد اتحادیه اروپا BS EN 1991 (Eurocode 1)این تفاوت ها در مدل سازی بار، ملاحظات نیروی پویا، ادغام زیست محیطی،و هماهنگی با نیازهای راه آهن نیجریه.

3.1 مدل سازی بار: متناسب با بار سنگین

AS5100 دو مدل بار اصلی راه آهن را تعریف می کند: HA (محور سنگین) برای حمل و نقل عمومی مسافران و بار سبک و HB (حمل سنگین) برای قطارهای بار سنگین.بار های HB وزن محوری تا 32 تن را شبیه سازی می کنند، یک مشخصات حیاتی برای نیجریه، که در آن راه آهن 60٪ صادرات مواد معدنی کشور را حمل می کند (به عنوان مثال، زغال سنگ از انوگو و سنگ آهن از ایالت کوگی).

AASHTO LRFD از مدل بار HL-93 استفاده می کند که وزن محور را در 25 تن محدود می کند که برای بار معدن نیجریه کافی نیست.

BS EN 1991 مدل بار 1 را مشخص می کند، یک "قطار نظری" با وزنه ی محوری 20 تن، طراحی شده برای راه آهن های مسافربری سبک تر اروپا.

دستورالعمل های NRA، در حالی که در سطح محلی توسعه یافته است، فاقد مقررات دقیق برای بارهای سنگین راه آهن است و در عوض بر روی پل های جاده متمرکز است (به عنوان مثال، محدودیت محور 10 تن برای کامیون ها).

این امر باعث می شود AS5100 تنها استاندارد باشد که می تواند به طور ایمن از عملیات راه آهن سنگین باربری نیجریه پشتیبانی کند. به عنوان مثال راه آهن لاگوس-کانو، شلوغ ترین خط باربری نیجریه،نیاز به پل ها برای حمل قطارهای زغال سنگ 32 تن دارد که تنها مدل AS5100 HB می تواند برآورده کند.

3.2 نیروهای پویا: حسابداری برای مسیرهای نامناسب نیجریه

پل های راه آهن باید نه تنها به بار های ثابت، بلکه به نیروهای پویا از شتاب، ترمز و نابرابری های مسیر که در نیجریه به دلیل دهه های عقب ماندگی در تعمیر و نگهداری مسیر رایج است، مقاومت کنند.AS5100 این مسئله را با:

محاسبه نیروهای ترمز به عنوان 15٪ از کل وزن قطار برای خطوط مستقیم و 20٪ برای بخش های منحنی (بسیار مهم برای راه آهن های کوهستانی شرقی نیجریه، که در آن قطارها اغلب در نزول ها ترمز می کنند).​

شامل نیروهای کششی (10٪ از وزن قطار) برای حساب کردن شتاب در شیب ها، مانند آنهایی که در فلات Jos هستند.

سایر استانداردها در این مورد ناکارآمد هستند:

AASHTO LRFD از یک نیروی ترمز ثابت 10٪ استفاده می کند، صرف نظر از منحنی مسیر، که منجر به طراحی زیر در مناطق تپه ای می شود.

BS EN 1991 از مسیرهای صاف و خوب نگهداری می شود، بنابراین نیروهای پویا در ریل های ناهموار نیجریه را دست کم می گیرد.

3.3 یکپارچه سازی بار زیست محیطی: مقاومت در برابر آب و هوای نیجریه

AS5100 به طور منحصر به فرد بار های زیست محیطی را در معیارهای طراحی خود ادغام می کند، که یک ضرورت در نیجریه است، جایی که پل ها با سیل، اسپری نمک و دماهای بالا مواجه هستند.

بار باد: سرعت طراحی شده تا 45 متر در ثانیه برای مناطق ساحلی (به عنوان مثال، لاگوس و کالابار) ، که طوفان های استوایی رایج است.

بار حرارت: نوسانات 20°C (ماه خشک) تا 38°C (ماه مرطوب) را در بر می گیرد و مفاصل گسترش را برای جلوگیری از استرس حرارتی مشخص می کند.

بار سیل: نیاز به محاسبه عمق آب برای عبور از رودخانه، که برای مونسون های سالانه دلتای نیجر بسیار مهم است.

برای مقایسه، AASHTO و BS EN 1991 بار محیط زیست را بر روی آب و هوای معتدل، نه شرایط گرمسیری نیجریه پایه گذاری می کنند.عدم پارامترهای طراحی خاص برای پل های فولادی.

3.4 طراحی خستگی: طول عمر برای ترافیک زیاد

راه آهن های نیجریه 24 ساعت در روز و 7 روز در روز کار می کنند، قطار های باربری هر 2 ⁄ 3 ساعت عبور می کنند که خستگی چرخه ای ایجاد می کند که می تواند پل ها را با گذشت زمان تضعیف کند.

جوش هاي تخفيف شده براي كاهش تشكيل شكاف

حداقل عمر خستگی 2 میلیون چرخه بار (معادل 50 سال ترافیک سنگین)

AASHTO LRFD فقط به 1 میلیون چرخه نیاز دارد، در حالی که BS EN 1991 یک عمر خستگی جهانی را مشخص نمی کند، باعث می شود AS5100 پایدارترین انتخاب برای خطوط ترافیک بالا در نیجریه باشد.

4مزایای پل های فولادی برای راه آهن نیجریه

پل های چوبی فولادی نه تنها با AS5100 سازگار هستند بلکه مزایای ذاتی آنها به طور مستقیم به چالش های زیرساخت های نیجریه پاسخ می دهد.اين مزايا باعث شده که آنها ستون فقرات برنامه مدرن سازي راه آهن کشور باشند.، با حمایت وزارت حمل و نقل فدرال، طرح اصلی راه آهن سال 2021-2030.

4.1 کارایی ساختاری: به حداکثر رساندن طول عمر، به حداقل رساندن هزینه

پل های چوبی فولادی از ۳۰ تا ۴۰ درصد مواد کمتری نسبت به پل های عمودی بتنی با همان طول استفاده می کنند.در صورت حمل مواد سنگین ساختمانی به مناطق دورافتاده (به عنوان مثال، یک پل 120 متری استیل Warren Truss 500 تن فولاد مصرف می کند.در مقایسه با 800 تن بتن برای یک پل بتنی مشابه، هزینه حمل و نقل 40 درصد کاهش می یابد..

4.2 ساخت و ساز ماژولار: استفاده سریع

شبکه راه آهن نیجریه دارای بیش از ۲۰۰ پل آسیب دیده است که بسیاری از آنها به دلیل سیل و یا غفلت تخریب شده اند.پل های چوبی فولادی در خارج از محل ساخته می شوند (اغلب در لاگوس یا پورت هارکور) و در محل در ۲ تا ۴ هفته در مقایسه با ۶ تا ۱۲ ماه برای پل های بتنی در محل ساخته می شوند.این سرعت در طول سیل رودخانه نیجر در سال 2022 بسیار مهم بود، زمانی که یک پل 150 متری از فولاد Pratt در 21 روز نصب شد تا راه آهن Illo-Kontagora را دوباره متصل کند،احیای خدمات حمل و نقل برای 20هزار تا کشاورز.

4.3 سازگاری با زمین

جغرافیای نیجریه متنوع است: تالاب های دلتای نیجر، تپه های فلات جوس و دشت های نیمه خشک شمال ساحل همه نیاز به طرح های مختلف پل دارند. پل های فولادی در اینجا برجسته هستند:

مناطق دلتا: پل های فولادی با تراشه های طولانی مدت (بیش از 200 متر) از رودخانه های گسترده بدون گودال های متعدد عبور می کنند و از تخریب تالاب جلوگیری می کنند.

کوهستان ها: پل های چدنی وِرن تراش فشرده در دره های باریک مانند فلات مامبیلا حرکت می کنند.

ساحل: پل های چوبی سبک وزن Howe در برابر فرسایش شن مقاوم هستند، با عرشه های بالا برای جلوگیری از سیل های فصلی.

4.4 دوام در شرایط گرمسیری

آب و هوا نیجریه ٪ (70٪) ٪ (90٪) ٪) ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪با:

گالوانیزاسیون گرم (پوشش زنک 85 μm) برای پل های داخلی، که 20 سال محافظت از خوردگی را فراهم می کند.

پوشش سه لایه ای (پرائمر غنی از روی + اپوکسی + پلی اورتان) برای پل های ساحلی، که عمر آن را به 30 سال افزایش می دهد.

در مقابل پل های بتنی در رطوبت بالا دچار شکستگی هستند و نیاز به تعمیر هر 5 تا 10 سال دارند.

4.5 پایداری: هماهنگی با اهداف سبز نیجریه

نیجریه قصد دارد تا سال 2030 انتشار کربن را 20 درصد کاهش دهد و پل های فولادی این هدف را پشتیبانی می کنند:

فولاد 100٪ قابل بازیافت است. بسیاری از پل های فولادی نیجریه از فولاد بازیافت شده از سیستم های نفتی خارج از کار (به عنوان مثال در دلتا نیجر) استفاده می کنند و وابستگی به فولاد وارداتی را کاهش می دهند.

ساخت و ساز ماژولار در مقایسه با پل های بتنی، انتشار گازهای گلخانه ای را در محل 50٪ کاهش می دهد، زیرا ماشین آلات سنگین کمتری مورد نیاز است.

5روند توسعه کاربرد پل های فولادی در نیجریه

استفاده از پل های چوبی فولادی مطابق با AS5100 در نیجریه ثابت نیست بلکه برای پاسخگویی به نیازهای نوظهور، تحت تأثیر فناوری، سیاست و رشد اقتصادی در حال تکامل است.سه روند کلیدی آینده آنها را شکل می دهند:

5.1 ادغام نظارت هوشمند

راهروهای راه آهن دور افتاده نیجریه (به عنوان مثال خط Calabar-Port Harcourt) برای بازرسی منظم دشوار است. پل های فولادی مدرن در حال حاضر شامل سنسورهای IoT هستند که ردیابی:

بار های پویا (برای تشخیص قطار های بیش از حد بار)

سطح خوردگی (از طریق حسگرهای رطوبت)

انحراف ساختاری (برای شناسایی ترک های خستگی).

داده ها به یک هاب مرکزی در ابوجا منتقل می شوند و به مهندسان اجازه می دهد تا به طور فعال تعمیرات را برنامه ریزی کنند. به عنوان مثال ، ارتقاء 2023 پل فولاد رودخانه بنو شامل 50 سنسور ،کاهش زمان توقف غیر برنامه ریزی شده 60٪.

5.2 قابلیت ارتقاء ماژولار

با افزایش حجم حمل و نقل باری راه آهن در نیجریه (که پیش بینی می شود تا سال 2030 دو برابر شود) ، پل های فولادی مطابق با AS5100 طراحی شده اند که به راحتی ارتقا می یابند.پل های فولادی راه آهن لاگوس - ایبادان با نقاط اتصال اضافی ساخته شده است، به مهندسان اجازه می دهد تا اعضای اضافی شبکه را برای افزایش ظرفیت حمل از 32 تن به 40 تن بدون جایگزینی کل ساختار اضافه کنند.

5.3 تولید محلی

برای کاهش هزینه های واردات، دولت نیجریه با شرکت های چینی و آفریقای جنوبی همکاری کرده است تا کارخانه های محلی تولید تکه های فولادی را ایجاد کند.افتتاح سال 2024 کارخانه تولید فولاد پورت هارکور در حال حاضر 80 درصد از اجزای فولادی استفاده شده در راه آهن های نیجریه را تولید می کند، ایجاد 500 شغل و کاهش زمان تحویل از 6 ماه (آمده) به 6 هفته (مقامی).

6تجزیه و تحلیل طول عمر پل های فولادی AS5100 در محیط زیست نیجریه

طول عمر یک پل چوبی فولادی مطابق با AS5100 در نیجریه بستگی به این دارد که چقدر در برابر عوامل استرس زا محیطی کشور مقاومت می کند: رطوبت، سیل، اسپری نمک و نوسانات دمایی.با طراحی و نگهداری مناسباین پل ها می توانند 80-100 سال دوام داشته باشند که دو برابر عمر پل های بتنی در شرایط مشابه است. در زیر یک تجزیه و تحلیل از چالش های اصلی زیست محیطی و چگونگی کاهش آنها در AS5100 ارائه شده است:

6.1 رطوبت و خوردگی

رطوبت استوایی نیجریه زنگ را تسریع می کند، اما الزامات پوشش AS5100 (مطابق با ISO 12944) مانع ایجاد می شود. پل های داخلی (به عنوان مثال در کادونا) از گالوانیزهای گرم استفاده می کنند،که قبل از نیاز به پوشش مجدد ۲۰ سال دوام داردپل های ساحلی (به عنوان مثال در لاگوس) از سیستم سه لایه ایپوکسی پلی اورتان استفاده می کنند که 30 سال دوام دارد. بازرسی های منظم (هر دو سال) و پوشش مجدد هر 15 تا 20 سال طول عمر را افزایش می دهد.برای مثال، پل فولادی رودخانه نیجر که در سال 1985 ساخته شد و در سال های 2005 و 2025 دوباره ساخته شد، بعد از 40 سال از نظر ساختاری سالم است.

6.2 سیلاب و طاعون

موسومات سالانه باعث می شود رودخانه های نیجر و بنو به میزان 5 × 10 متر افزایش یابد و پایه های پل را فرسوده کند.

پایه های تپه ای که به عمق 10-15 متر زیر بستر رودخانه گسترش می یابد (دو برابر عمق پل های غیر AS5100).

برای جلوگیری از فرسایش خاک، طوق های کنکریتی (حلق های بتنی در اطراف ستون ها) را قرار دهید.

سیلاب های سال ۲۰۲۲ این طرح را آزمایش کرد: پل چوبی رودخانه کوگی با پایه های سازگار با AS5100، بدون آسیب زنده ماند، در حالی که یک پل بتنی نزدیک که سازگار نبود به دلیل خیس شدن سقوط کرد.

6.3 نوسانات دما

نوسانات دمای نیجریه (15 درجه سانتیگراد در کوهستان ها تا 38 درجه سانتیگراد در شمال) باعث می شود که فولاد گسترش یابد و انقباض یابد.

مفاصل گسترش (20-30 میلی متر عرض) در هر انتهای پل.

لاغرهای لاستیکی انعطاف پذیر که اجازه حرکت افقی را می دهند.

بدون این ویژگی ها، فشار حرارتی باعث می شود که تخته شکسته شود. پل فولادی Jos Plateau که در سال 2010 ساخته شد، به لطف طراحی AS5100®، 14 سال بدون آسیب حرارتی کار کرده است.

6.4 اسپری نمک (مناطق ساحلی)

لاگوس، کالابار و سایر شهرهای ساحلی دارای هوای مملو از نمک هستند که فولاد را 3 برابر سریعتر از مناطق داخلی خورد می کند.

سیستم های حفاظت کاتودیک (آندوز های آلومینیومی قربانی) که خوردگی را از تخته باز می کنند.

پوشش های آلیاژ تیتانیوم-زنک برای اجزای حیاتی (به عنوان مثال، مفاصل)

پل چوبی فولادی بندر کالابار در سال 2018 با استفاده از این اقدامات، پس از 6 سال فقط 5٪ خوردگی را نشان می دهد که بسیار کمتر از آستانه 20٪ برای تعمیر است.

7مطالعات موردی محلی: AS5100 پل های فولادی در نیجریه

7.1 پل استیل دریای نیجر Onitsha (1985, ارتقا 2005, 2025)

این پل 320 متری استیل استیل است که قدیمی ترین پل راه آهن سازگار با AS5100 در نیجریه است و اونیتشا (ایالتی آنامبرا) را به لوکوجا (ایالتی کوگی) متصل می کند.

ظرفیت بارگذاری HB (32 تن) برای حمل و نقل زغال سنگ و سنگ آهن.

پایه های 15 متری برای مقاومت در برابر سیل رودخانه نیجر

گالوانیزاسیون گرم با پوشش اپوکسی در سال های 2005 و 2025

بعد از ۴۰ سال، پل هنوز ستون فقرات شبکه راه آهن شرقی است، که روزانه ۵۰ قطار را حمل می کند. بازرسی ها در سال ۲۰۲۵ هیچ خستگی ساختاری را تایید نکردند.با یک عمر باقی مانده تخمین زده شده 40 سال.

7.2 پل های فولادی راه آهن لاگوس - ایبادان (2021)

راه آهن 156 کیلومتری لاگوس - ایبادان، مدرن ترین خط نیجریه شامل 12 پل فولادی است که با AS5100 مطابقت دارد.

طرح ماژولار داربست وارن برای مونتاژ سریع (هر کدام در 3 هفته نصب می شود).

سنسورهای IoT برای نظارت بر بار و خوردگی در زمان واقعی.

پوشش ساحلی سه لایه ای (برای پل ها در نزدیکی laguna lagos).

این پل ها در حال حاضر سالانه ۱۰ میلیون تن محموله حمل می کنند (به عنوان مثال برنج از بنادر لاگوس به ایالت اویو) ، بدون هیچ گونه مشکل نگهداری در چهار سال اول.

7.3 پل استیل تراسک استخراج جوس پلیتو (2018)

این پل ۸۰ متری که در منطقه معدن قلع نیجریه واقع شده است، برای حمل قطارهای معدن ۳۵ تن طراحی شده است.

20 درصد از نیروی ترمز برای شیب های شیب دار.

لوله های مقاوم به شن برای جلوگیری از ورود شن ساهل

مفاصل کششی با دمای بالا (برای دمای تابستانی 38 درجه سانتیگراد)

این پل زمان حمل معدن را به میزان ۵۰٪ کاهش داده است و از سال ۲۰۲۵، هیچ نشانه ای از خستگی یا خوردگی نشان نمی دهد که مناسب بودن آن را برای عملیات معدن تایید می کند.

AS5100 پل های فولادی با بار طراحی شده بر زیرساخت های راه آهن نیجریه به دلیل ساده ای تسلط دارند: آنها تنها راه حلی هستند که با نیازهای حمل و نقل کالاها، تنوع جغرافیایی،و چالش های اقلیمیبرخلاف سایر استانداردهای بارگذاری (AASHTO، BS EN 1991، NRA) ، ظرفیت حمل سنگین AS5100، مقررات نیروی پویا و انعطاف پذیری زیست محیطی تضمین می کند که می تواند با قطار های معدن 32 تن نیجریه مقاومت کند.سیل سالانه، و اسپری نمک ساحلی

مزیت های ذاتی پل های فولادی، بهره وری ساختاری، ساخت و ساز ماژولار، سازگاری و پایداری، نقش آن را در مدرن سازی راه آهن نیجریه تقویت می کند.مطالعات موردی از اونیتسا، لاگوس-ایبادان و فلات جوس ثابت می کنند که این پل ها طول عمر طولانی (80+ سال) و عملکرد قابل اعتماد را حتی در شرایط سخت ارائه می دهند.

در حالی که نیجریه برنامه اصلی راه آهن 2021-2030 خود را اجرا می کند که هدف آن گسترش شبکه به 10،000 کیلومتر است ، پل های چوبی فولادی سازگار با AS5100 سنگ بنای آن خواهند ماند.تولیدات محلیاین پل ها نه تنها مناطق نیجریه را به هم متصل می کنند بلکه رشد اقتصادی را نیز با تضمین حمل و نقل باری بدون مشکل برای کشاورزی، معدن و تجارت افزایش می دهند.در کشوری که زیرساخت ها برای باز کردن پتانسیل کلیدی هستند، AS5100 پل های چوبی فولادی بیش از ساختار هستند، آنها کاتالیزور پیشرفت هستند.