1بررسی تکنولوژی ساختارهای فولادی از پیش ساخته شده

تکنولوژی ساختارهای فولادی پیش ساخته شدهیک سیستم ساخت صنعتی هسته ای در مهندسی پل های مدرن است که به طور اساسی روش ساخت سنتی پل های فولادی را تغییر می دهد.پل چوبی فولادیبه اجزای استاندارد، بخش ها و ماژول ها، ساخت پیش ساخته با دقت بالا، جوش، درمان ضد خوردگی و پیش مونتاژ در کارخانه های حرفه ای،و بعد از آن ها را از طریق تدارکات حرفه ای به محل ساخت و ساز می رسانند.، و آنها را به سرعت به یک پل کامل با استفاده از فرآیندهای خشک یا نیمه خشک مانند اتصال بولت با قدرت بالا، اتصال هیبریدی جوش بولت، بالا بردن یکپارچه و مونتاژ کنتلیور جمع آوری کنید.

این فناوری تمام فرآیند تحویل صنعتی "طراحی استاندارد، تولید مبتنی بر کارخانه، ساخت مبتنی بر مونتاژ و مدیریت مبتنی بر اطلاعات" را درک می کند.و به خصوص برای زمین های پیچیده مناسب است، آب و هوای گرم و مرطوب و نیازهای ساخت زیرساخت های کارآمد در جنوب شرقی آسیا.تسلط و استفاده از این تکنولوژی کلید بهبود بهره وری ساخت و ساز است، تضمین کیفیت پروژه، کاهش هزینه های مهندسی و تحقق توسعه پایدار

2لزوم استفاده از تکنولوژی ساختارهای فولادی پیش ساخته در پل های فولادی

پل های فولادی از تعداد زیادی از اجزای جداگانه مانند آکورد ها، اعضای شبکه و گره ها، با گره های متراکم و کنترل صمیمیت دقیق تشکیل شده اند.ساخت و ساز سنتی در محل جوش قطعات پراکنده دارای نقاط درد بسیاری است که دشوار است حل شود، که استفاده از فن آوری ساختارهای فولادی از پیش ساخته شده را انتخاب اجتناب ناپذیر برای ساخت پل های فولادی می کند.

2.1 پاسخگویی به الزامات ساختار پیچیده و دقت بالا

گره ها و اجزای تکه های فولادی توسط کنترل عددی در کارخانه با استفاده از جوش رباتیک و 1: 1 پیش مونتاژ فریم جیگ پردازش می شوند. دقت ابعاد می تواند به ± 1.5 میلی متر برسد.و میزان معاینه ی جوش 100 درصد است.، که به طور کامل از نقص های جوش ناشی از باد، باران، دمای بالا و سایر شرایط آب و هوایی شدید در محل جلوگیری می کند، به ویژه در آب و هوای موسمی گرمسیری جنوب شرقی آسیا.

2.2 هماهنگی با ریتم زیرساخت های کارآمد در جنوب شرقی آسیا

با سرعت بخشیدن به ساخت بزرگراه ها، راه آهن ها و راهروهای مرزی در منطقه، تکنولوژی پیش ساخته می تواند چرخه نصب در محل را تا 40 تا 60 درصد کاهش دهد.و ساخت پیش ساخته کارخانه می تواند همزمان با ساخت زیرساخت ها انجام شوداین امر با تقاضا فوری برای تکمیل سریع زیرساخت ها در کشورهای جنوب شرقی آسیا برای حمایت از توسعه اقتصادی مطابقت دارد.

2.3 سازگاری با شرایط پیچیده زمین و زمین شناسی

اجزای پیش ساخته وزن کم دارند، تنها یک سوم تا یک پنجم از پل های بتنی هستند که می توانند با تجهیزات کوچک و متوسط بدون داربست بزرگ بلند شوند.این باعث می شود آن را مناسب برای سناریوهای پیچیده مانند مناطق کوهستانی، رودخانه ها و جزایر در جنوب شرقی آسیا، که دسترسی به تجهیزات ساختمانی بزرگ اغلب دشوار است.

2.4 مقاومت در برابر آب و هوای گرمسیری و بلایای زمین شناسی

اتصال خشک تمام بولت دارای مقاومت لرزه ای و طوفان عالی است و فولاد ضد آب و هوا و سیستم ضد خوردگی برای دمای بالا مناسب است،محیط های رطوبت بالا و مه نمکی بالا (معمولا در مناطق ساحلی آسیای جنوب شرقی)، اطمینان از عمر خدمت ساختار به 80-100 سال می رسد.

2.5 انطباق با الزامات سبز و کم کربن

هیچ پشتیبانی شکل گیری در مقیاس بزرگ وجود ندارد، ریختن و خشک کردن در محل، زباله های ساختمانی 80٪ کاهش می یابد و فولاد می تواند 100٪ بازیافت شود.این در راستای سیاست های حفاظت از محیط زیست و اهداف "کربن دوگانه" است که کشورهای آسیای جنوب شرقی در سال های اخیر به تدریج اهمیت داده اند..

3مزیت های اصلی و ویژگی های کاربرد

در مقایسه با ساخت سنتی در محل، تکنولوژی ساختار فولادی از پیش ساخته شده دارای مزایای اصلی و ویژگی های کاربردی منحصر به فرد در ساخت پل های فولادی است.که می تواند مزایای جامع را برای ساخت پروژه به ارمغان آورد.

3.1 ساخت پیش ساخته ماژولار: تضمینی دوگانه از کیفیت و کارایی

تکه های فولادی بر اساس بخش های استاندارد (12-24 متر) تقسیم می شوند. کارخانه پردازش قطعات، جوش کامل، پوشش ضد خوردگی و پیش مونتاژ را تکمیل می کند.و مجهز به کد های دو بعدی برای ردیابی کل چرخه عمر است.پس از حمل به محل، اتصال اصطکاک بولت با قدرت بالا عمدتاً استفاده می شود، با کنترل دقیق کشش اولیه، کشش مجدد و کشش نهایی،به دست آوردن "توليد مونتاژ و پل در يک روز".

3.2 فرایندهای متنوع نصب: سازگاری با نیازهای صحنه کامل

برای طول متوسط و کوچک (معمولا در بزرگراه های شهری و روستایی در آسیای جنوب شرقی) ، جرثقیل های اتومبیل / جرثقیل های خزنده برای بلند کردن قطعات یکپارچه استفاده می شود.برای مناطق کوهستانی و مناطق آبی (مانند رودخانه ها در تایلند و اندونزی)، روش مونتاژ کانتیلیور مورد استفاده قرار می گیرد؛ برای پل های طولانی مدت (مانند راه آهن های بین شهری) ، ماشین های نصب پل برای مونتاژ span-by-span استفاده می شود؛ برای بخش های فوق العاده بزرگ،وسایل نقلیه ماژولار SPMT و جرثقیل های شناور با هم استفاده می شوند، پاسخگویی به نیازهای مختلف زمین و ناوبری.

3.3 مقاومت و دوام بالا: سازگاری با محیط های شدید

فولاد های با قدرت بالا مانند Q355، Q460 و Q500qE انتخاب می شوند، که دارای مقاومت بسیار عالی در برابر خوردگی و مقاومت در برابر خستگی هستند.گره ها با استفاده از بولت های با قدرت بالا + مهر و موم ضد خوردگی، اجتناب از جوش در محل و کاهش دخالت آب و هوا.

3.4 کنترل اقتصادی: کاهش هزینه ها در طول چرخه عمر

هزینه های نیروی کار 50٪ کاهش می یابد (در جنوب شرقی آسیا که هزینه های نیروی کار در حال افزایش است) ، هزینه های اجاره تجهیزات و کنترل ترافیک به شدت کاهش می یابد؛ نگهداری بعدی راحت است،و جدا کردن و گسترش می تواند به سرعت انجام شود، کاهش هزینه کل چرخه عمر 25 تا 35 درصد

3.5 BIM + دوقلوی دیجیتال: کنترل دقیق کل فرآیند

طراحی دقیق، تشخیص تصادف، شبیه سازی بلند کردن و نظارت بر تراز کاملا دیجیتالی شده است، به دست آوردن دقت نصب در سطح میلی متر و کنترل پیش از خطر ساخت،که برای هماهنگی استانداردهای متعدد در پروژه های مرزی مناسب است (معمولا در پروژه های اتصال منطقه ای آسیای جنوب شرقی).

4موارد کاربردی در آسیای جنوب شرقی

در کاربردهای مهندسی عملی، تکنولوژی ساختار فولاد از پیش ساخته شده به طور گسترده ای در پل های فولادی در آسیای جنوب شرقی استفاده شده است.با بسیاری از موارد موفق که بسیار قابل ارجاع برای شرکت های مهندسی پل محلی و ادارات حمل و نقل، کاملاً با ویژگی ها و نیازهای مهندسی منطقه سازگار است.

4.1 پل فولادی در بزرگراه پدانگ - ساوالونتو، اندونزی

به عنوان یک پروژه کلیدی در برنامه ارتقای حمل و نقل سوماترا غربی، پل فولادی تراس بزرگراه پدانگ - ساوالونتو برای اتصال مناطق کوهستانی دور افتاده با مراکز شهری طراحی شده است.حل مشکل حمل و نقل دشوار در منطقهاین پروژه طول کل آن 1.2 کیلومتر است که بخش پل فولادی 380 متر است و حداکثر طول آن 60 متر است که با شرایط دره و گذرگاه های مکرر رودخانه در منطقه سازگار است.

این پروژه در یک منطقه کوهستانی با زمین پیچیده، بارندگی مکرر (بارندگی سالانه تا 3000 میلی متر) و دمای بالا و رطوبت (متوسط دمای 28-32 درجه سانتیگراد) واقع شده است.انجام جوش سنتی در محل دشوار است و مدت ساخت و ساز دشوار استشرکت ما قرارداد EPC عمومی پروژه را انجام می دهد، تکنولوژی ساختارهای فولادی را اتخاذ می کند، تخته فولادی را به 28 بخش استاندارد (هر کدام 13-15 متر طول) تقسیم می کند،پردازش کنترل عددی را تکمیل می کند.، جوش رباتیک و پوشش ضد خوردگی (معمولاً برای هوای ساحلی با مه نمک زیاد) در کارخانه و آنها را با وسایل نقلیه خاص جاده ای مناسب برای جاده های کوهستانی به محل حمل می کند.

برای بخش کوهستانی با شیب های شیب دار و فضای ساختمانی باریک، روش مونتاژ کنتیلیور مورد استفاده قرار می گیرد؛ برای بخش صاف نزدیک مناطق شهری،روش بلند کردن یکپارچه جرثقیل خودرو برای به حداقل رساندن تداخلات ترافیک استفاده می شود. نصب در محل تنها 45 روز طول می کشد، که 50٪ کوتاه تر از دوره ساخت سنتی است. نرخ صلاحیت جوش به 100٪ می رسد،و خطای تراز ساختار کمتر از 2mm استپروژه به مدت 3 سال در حال اجرا بوده است، با مقاومت در برابر بارندگی های شدید و زلزله های کوچک،و عملکرد ضد خوردگی و ثبات ساختاری آن به طور کامل با محیط محلی سازگار است، از سوی وزارت حمل و نقل اندونزی و دولت محلی به رسمیت شناخته شده است.

4.2 پل فولادی بین شهری راه آهن بانکوک - چونبوری، تایلند

به عنوان بخشی از ساخت زیرساخت های راهرو اقتصادی شرقی تایلند، پل فولاد بین شهری راه آهن بانکوک - چونبوری یک گره کلیدی است که پایتخت را با مناطق صنعتی متصل می کند.,نیاز به ساخت سریع، ظرفیت حمل بالا و تأثیر حداقل بر ترافیک موجود. این پروژه دارای یک بخش پل فولادی 350 متر با حداکثر 70 متر است.عبور از شاخه رودخانه چائو فرایا و جاده های شهری موجود.

با توجه به محدودیت های ساختمان های شهری متراکم، ترافیک شلوغ و الزامات سختگیرانه حفاظت از محیط زیست (هیچ سر و صدا ساختمانی پس از ساعت 10 شب) ،پروژه از تکنولوژی ساختارهای فولادی از پیش ساخته شده استفاده می کنداین سازه فولادی در کارخانه به 25 بخش استاندارد تقسیم شد که هرکدام 150 تا 180 تن وزن داشتند و شب ها به محل حمل و نقل می شدند تا از ترافیک جلوگیری شود.این تاسیسات ترکیبی از بالا بردن جرثقیل شناور (برای بخش های رودخانه ای) و وسیله نقلیه ماژولار SPMT را اتخاذ کرد移运(برای قطعات جاده ای شهری) ، به حداقل رساندن تأثیر بر ناوبری راه آبی و ترافیک جاده ای.

نصب در محل در 52 روز به پایان رسید، 45٪ کوتاه تر از دوره ساخت و ساز سنتی.این پروژه استانداردهای بین المللی (AASHTO/BS) و مشخصات مهندسی محلی تایلند را تصویب کرد، با استفاده از فولاد ضد آب و هوا برای کاهش هزینه های نگهداری بعدی.و تبدیل شدن به یک پروژه نمونه ای برای پل های فولادی پیش ساخته شده در ساخت راه آهن شهری و بین شهری در تایلند.

5روند توسعه و چشم انداز بازار در جنوب شرقی آسیا

5.1 روند توسعه

با توسعه مداوم صنعتی سازی و اطلاعات، استفاده از تکنولوژی ساختارهای فولادی از پیش ساخته شده در پل های فولادی نشان دهنده یک روند توسعه روشن است:در حال حرکت به سمت بخش بندی فوق العاده بزرگ استاستفاده از فولاد با قدرت بالا بالاتر از Q690 با نرخ سالانه 25٪ در حال افزایش است.ساختار کامپوزیت فولاد-UHPC می تواند وزن را 50٪ و هزینه را 20٪ کاهش دهد، که به ویژه برای زمین های پیچیده آسیای جنوب شرقی مناسب است؛ محبوبیت فولاد ضد آب و هوای بدون رنگ و سیستم های نظارت هوشمند می تواند انتشار کربن را تا 30٪ کاهش دهد،انطباق با الزامات حفاظت از محیط زیست منطقه ای؛ پل های فولادی اضطراری ماژولار می توانند به سرعت در مدت 3-7 روز ساخته شوند، مناسب برای بازسازی پس از فاجعه (معمول در جنوب شرقی آسیا که طوفان و سیل اغلب رخ می دهد).

5.2 چشم انداز بازار

جنوب شرق آسیا در دوره رونق زیرساخت ها است. ویتنام، اندونزی، فیلیپین، تایلند و سایر کشورها هر ساله نیاز به ساخت و بازسازی بیش از 1200 پل دارند.از این تعداد پل های فولادی که بیش از ۴۰٪ آن را تشکیل می دهندپروژه های بزرگ مانند راه آهن با سرعت بالا جاکارتا - باندونگ ، بخش تمدید راه آهن چین - لائوس و راه آهن مانیلا - کلارک همه از تخته های فولادی از پیش ساخته شده استفاده می کنند.و سهم بازار منطقه ای سالانه بیش از 18 درصد افزایش می یابد..

ویژگی های عملکرد زمین لرزه ای عالی، ساخت سریع، هزینه پایین و عمر طولانی به خوبی با نیازهای ارتقاء ترافیک مطابقت دارد،توسعه منابع و حمایت اضطراری در جنوب شرقی آسیا، این طرح را برای راهروهای مرزی، بزرگراه های کوهستانی و پل های راه آهن ترجیح می دهد.تقاضا برای پل های فولادی پیش ساخته همچنان در حال رشد است.

6خدمات و تعهدات ما

به عنوان یک شرکت پل ساختاری فولادی حرفه ای، ما "استانداردهای بین المللی (AASHTO / BS / EN) + سازگاری محلی" را به عنوان هسته می گیریم و خدمات زنجیره ای EPC را از طراحی، پیش ساخت،لجستیک تا نصب در محلما تجربه غنی در طراحی و ساخت پل های فولادی پیش ساخته در آسیای جنوب شرقی داریم و می توانیم راه حل های سفارشی را با توجه به زمین محلی ارائه دهیم.آب و هوا و نیازهای پروژه (مانند سازگاری با آب و هوای گرمسیری)، حمل و نقل کوهستانی و استانداردهای ساختمانی محلی).

ما متعهد به کمک به ساخت زیرساخت های حمل و نقل آسیای جنوب شرقی برای توسعه کارآمد، سبز و با کیفیت بالا هستیم و به طور مشترک آینده جدیدی از اتصال منطقه ای را ایجاد می کنیم.