در زنجیره توسعه و حمل و نقل منابع معدنی جهانی، ترمینال های معدن به عنوان محورهای حیاتی در ارتباط با معادن زمینی و حمل و نقل دریایی عمل می کنند.ساخت ترمینال های معدن اغلب با چالش هایی مانند زمین ساحلی پیچیده مواجه است، شرایط آب و هوایی سخت و نیاز به حمل و نقل سنگین کارآمدپل های چوبی فولادی، با مزایای ساختاری منحصر به فرد خود، تبدیل به یک جزء اساسی ضروری در مهندسی ترمینال معدن شده اند، راه حل های قابل اعتماد برای کانال های دسترسی، استفاده از تجهیزات،و پلتفرم های ساختمانی موقتما پروژه ترمینال معدن جدید نوادیبو در موریتانی را به عنوان یک مورد معمولی در نظر می گیریم، تعریف و مزایای پل های فولادی را توضیح می دهیم، جغرافیایی، آب و هوایی،و ویژگی های منابع معدنی موریتانیا، و به طور عمیق به بررسی سناریوهای کاربرد و ارزش پل های فولادی در پروژه ترمینال معدن جدید نوادیبو می پردازد.ارائه مرجع برای پروژه های مهندسی مشابه در محیط های خشن.

پل استیل ترستل چیه؟

1.1 تعریف و ترکیب ساختاری پل استیل

یک پل چوبی فولادی یک ساختار باردار موقت یا دائمی است که از اجزای فولادی استاندارد تشکیل شده است، که عمدتا برای عبور از رودخانه ها، دره ها، سواحل ساحلی،یا دیگر زمین های پیچیده برای تشکیل کانال های دسترسی یا سیستم عامل های کاریاز نظر ساختاری، آن را به طور معمول شامل سه بخش اصلی: پشتیبانی، گیره های اصلی، و سیستم های عرشه است. پشتیبانی، معمولا در قالب ستون های لوله فولاد یا ستون های فولاد،به پایه رانده می شوند تا وزن کلی پل و بارهای خارجی را تحمل کنند؛ گیره های اصلی، ساخته شده از تخته های فولادی با قدرت بالا یا گیره های جعبه، چارچوب اصلی حمل را تشکیل می دهند و ثبات ساختاری پل را تضمین می کنند؛ سیستم عرشه،از صفحات فولادی تشکیل شده است، لایه های ضد لغزش و چوکات، عبور امن برای وسایل نقلیه، تجهیزات و پرسنل را فراهم می کند.

بر خلاف پل های سنتی بتنی، پل های فولادی یک حالت تولید پیش ساخته ماژولار را اتخاذ می کنند.تمام قطعات در کارخانه با کنترل دقیق کیفیت پردازش و تولید می شوند، و سپس به محل ساخت و ساز برای مونتاژ حمل می شود. فرآیند مونتاژ عمدتاً به اتصال بولت و جوش ساده متکی است که روند ساخت در محل را بسیار ساده می کند.

1.2 مزیت های اصلی پل های فولادی که برای مهندسی ترمینال معدن استفاده می شود

مهندسی ترمینال معدن دارای الزامات سختگیرانه ای برای ساختارهای حمایتی مانند ظرفیت حمل سنگین ، ساخت سریع و سازگاری با محیط های ساحلی خشن است.پل های فولادی به طور کامل این الزامات را با مزایای اصلی زیر برآورده می کنند:

1ظرفیت حمل عالی: مواد فولادی دارای مقاومت کششی و فشرده سازی بالا هستند.می تواند به طور موثر بارها را منتشر کند و وزنهای سنگین را تحمل کند. آنها می توانند با توجه به وزن وسایل نقلیه حمل و نقل معدن (مانند کامیون های 40 تا 100 تن) و تجهیزات بارگیری و تخلیه (مانند جرثقیل های گانتری و استاکر) سفارشی شوند.تضمین عملکرد پایدار حمل و نقل سنگین در ترمینال های معدن.

2ساخت سریع و چرخه کوتاه: تمام اجزای پل های فولادی در کارخانه ها از پیش ساخته شده اند و مونتاژ در محل فقط نیاز به همکاری مکانیکی ساده دارد.برای یک پل چوبی فولادی با طول متوسط (طول 20-50 متر)، ساخت در محل می تواند در 1-2 هفته به پایان برسد، که بسیار کوتاه تر از چرخه ساخت پل های بتنی است (معمولا 2-3 ماه).این مزیت ساخت سریع برای پروژه های ترمینال معدن که باید در اسرع وقت برای تحقق صادرات معدن به کار گرفته شوند بسیار مهم است..

3- سازگاری قوی با زمین های پیچیده: پل های استیل می توانند به طور انعطاف پذیر با توجه به شرایط زمین طراحی شوند.یا اتصال اسکله ها و ساحل های ذخیره سازیبه خصوص در مناطق ساحلی با پایه های خاک نرم،حمایت از ستون لوله فولاد می تواند به عمق لایه خاک پایدار رانده شود تا ثبات پل را تضمین کند.

4مقاومت و دوام بسیار عالی در برابر خوردگی: با هدف محیط ساحلی خشن ترمینال های سنگ معدنی (اسپرای نمک بالا، رطوبت بالا و خوردگی آسان سازه های فولادی) ،پل های فولادی استفاده از فرآیندهای حرفه ای ضد خوردگی، مانند رطوبت شن و ماسه (سطح Sa2.5) + پریمر غنی از روی اپوکسی + رنگ بین المللی اکسید آهن اپوکسی میکا + پوشش پلی اورتان.برخی از اجزای کلیدی نیز می توانند با گالوانیزهای گرم درمان شوند، که می تواند به طور موثر در برابر فرسایش اسپری نمک و رطوبت مقاومت کند و عمر بیش از 20 سال را تضمین کند.

5- نگهداری آسان و قابلیت استفاده مجدد: ساختار ماژولار پل های فولادی باعث می شود که تعمیر و نگهداری ساده باشد. اجزای آسیب دیده می توانند به صورت جداگانه بدون تخریب کلی جایگزین شوند.کاهش هزینه های نگهداری و زمان توقفعلاوه بر این، پس از اتمام پروژه های موقت (مانند ساخت و ساز گسترش ترمینال) ، پل های فولادی می توانند از هم جدا شوند و در پروژه های دیگر مورد استفاده قرار گیرند.تحقق بازیافت منابع و کاهش کل هزینه پروژه.

II. موریتانیا: آب و هوای جغرافیایی، منابع معدنی و زیرساخت ها

2.1 ویژگی های جغرافیایی و آب و هوایی

موریتانی در شمال غربی آفریقا واقع شده است و با اقیانوس اطلس در غرب، الجزایر در شمال شرقی، مالی در شرق و جنوب و سینیگال در جنوب غربی مرز دارد.قلمروش مساحت حدود 1.03 میلیون کیلومتر مربع، که بیشتر آن توسط صحرای صحرا پوشانده شده است، حدود 75 درصد از کل منطقه را تشکیل می دهد.با یک دشت ساحلی باریک در غرب، جایی که منطقه نوادیبو واقع شده است.

آب و هوای موریتانیا به طور معمول خشک و نیمه خشک است. منطقه ساحلی (از جمله نوادیبو) دارای آب و هوای بیابان است، با آب و هوای گرم و خشک در طول سال،دمای میانگین سالانه 25-30°C، و بارندگی سالانه بسیار کم (کمتر از 100 میلی متر). منطقه ساحلی اغلب تحت تأثیر باد Harmattan (بادی خشک و داغ که از بیابان صحرا می وزد) است.که مقدار زیادی شن و غبار می آورد.علاوه بر این، آب های ساحلی نوادیبو دارای جزر و مد قوی هستند، با محدوده جزر و مد تا 2-3 متر،و تپه هاي ساحلي در زمان نزول جزر و تپه ها در زمان نزول جزر و تپه ها غرق مي شوند، که چالش های بزرگی را برای ساخت زیرساخت های ساحلی ایجاد می کند.

2.2 منابع معدنی غنی و اهمیت ترمینال های معدن

موریتانی غنی از منابع معدنی است که ستون اقتصاد ملی آن است. منابع معدنی اصلی شامل سنگ آهن، مس، طلا، نقره و فسفات،از جمله سنگ آهن مهم ترین محصول صادراتی استذخایر سنگ آهن موریتانی حدود ۱.۵ میلیارد تن تخمین زده می شود که دارای درجه بالایی آهن (65-70٪) است.به طور عمده در منطقه Zouérat در شمال شرقی کشور توزیع می شود.

حمل سنگ آهن از منطقه معدن به ترمینال صادرات، پیوند کلیدی توسعه منابع معدنی موریتانی است.سیستم حمل و نقل موجود عمدتاً به راه آهن از زوارات تا نوادیبو وابسته است، با طول کل حدود 670 کیلومتر، که طولانی ترین راه آهن در موریتانی است.تنها ترمینال صادرات معدن در موريتانيا است، مسئول بارگیری و حمل و نقل بیشتر سنگ آهن کشور است.ظرفیت موجود ترمینال قادر به تامین تقاضای صادرات نبوده استبنابراین دولت موریتانی تصمیم گرفت تا یک ترمینال معدن جدید در نوادیبو برای گسترش ظرفیت بارگیری و حمل و نقل و ترویج توسعه صنعت منابع معدنی بسازد.

2.3 سناریوهای کاربرد پل ها در ساخت زیرساخت های موریتانی

با توجه به محیط جغرافیایی پیچیده موریتانیا (صحراها، فلات ها و ساحل ساحلی) و نیازهای حمل و نقل منابع معدنی،پل ها نقش مهمی در ساخت زیرساخت ها دارندسناریوهای اصلی کاربرد عبارتند از:

1مسیرهای حمل و نقل مواد معدنی: پل هایی برای عبور از رودخانه ها و دره ها در امتداد راه آهن و بزرگراه از منطقه معدن سنگ آهن زوارات تا ترمینال نوادیبو مورد نیاز است.تضمین حمل و نقل راحت سنگ آهن.

2ساخت ترمینال ساحلی: در ساخت و کار ترمینال های سنگ آهن، پل های فولادی برای اتصال اسکله و ساحلی ذخیره سازی مورد نیاز است.و همچنین ارائه پلتفرم های کاری برای بارگذاری و تخلیه تجهیزات و پرسنل ساختمانی.

3زیرساخت های روستایی و شهری: در مناطق شهری و روستایی، پل ها برای عبور از رودخانه ها (مانند رودخانه سنغال در مرز سنغال) برای بهبود شرایط حمل و نقل محلی استفاده می شوند.

4کمک های اضطراری در هنگام بلایای طبیعی: در صورت طوفان شن و ماسه، سیل یا سایر بلایای طبیعی که به مسیرهای حمل و نقل آسیب می رسانند،پل های فولادی موقت می توانند به سرعت برای بازگرداندن ترافیک استفاده شوند.

در میان این سناریوها، استفاده از پل های فولادی در ترمینال های معدنی ساحلی، نمایانترین است.از آنجا که آنها می توانند به طور موثر با محیط ساحلی خشن و نیازهای حمل و نقل سنگین ترمینال های معدن سازگار شوند.

۳. مطالعه موردی: استفاده از پل استیل در پروژه ترمینال معدن جدید نوادیبو

3.1 خلاصه پروژه ترمینال خام جدید نوادیبو

پروژه ترمینال معدن نوادیبو یک پروژه زیربنایی ملی کلیدی در موریتانی است.سرمایه گذاری شده و ساخته شده توسط شرکت ملی معدن موریتانی (SNIM) در همکاری با سرمایه گذاران بین المللیاین پروژه در منطقه ساحلی نوادیبو، حدود 10 کیلومتر شمال ترمینال معدن موجود واقع شده است. محتوای اصلی ساخت شامل یک اسکله جدید 1.2 کیلومتری، یک 500،محفظه سنگ معدن با مساحت 000 متر مربع، یک سیستم بارگیری و امکانات حمل و نقل پشتیبانی. ظرفیت بارگذاری سالانه ترمینال جدید 30 میلیون تن است.که ظرفیت ترمینال موجود را پس از تکمیل دو برابر خواهد کرد.، که به شدت صادرات سنگ آهن موريتانيا را ترویج می کند.

ساخت این پروژه با چالش های زیادی روبرو است: اول، زمین ساحلی پیچیده است، با یک منطقه بزرگ از شل و پایه های خاک نرم،که نیاز به ثبات بالایی از سازه های پشتیبان دارددوم، محیط ساحلی دارای اسپری نمک بالا و جزر و مد قوی است که نیاز به مقاومت عالی ساختارهای خوردگی دارد. سوم، برنامه پروژه محدود است.و کانال های حمل و نقل پشتیبانی باید در اسرع وقت استفاده شود تا حمل و نقل مواد ساختمانی و بارگذاری معدن بعدی را تضمین کندپس از نمایش عمیق، تیم پروژه تصمیم گرفت پل های فولادی را به عنوان ساختار اصلی پشتیبانی برای اتصال اسکله و ساحلی ذخیره سازی، اتخاذ کند.و همچنین پلت فرم ساختمانی موقت.

3.2 طراحی و انتخاب پل استیل در پروژه

بر اساس نیازهای واقعی پروژه ترمینال معدن جدید نوادیبو، تیم پروژه دو نوع پل های فولادی را سفارشی کرد:پل ثابت فولادی برای حمل سنگ معدنی و پل موقت فولادی برای ساخت و ساز.

1. پل استیل دائمی برای حمل و نقل سنگ: این پل 850 متر طول دارد ، با یک امتداد 30 متر در هر بخش ، و در مجموع 28 بخش. عرض عرشه 12 متر است ،که قادر به عبور دو طرفه کامیون های 80 تن سنگ معدن و کار تجهیزات بارگیری است. گره های اصلی از سازه های فولادی ساخته شده از فولاد Q355B با قدرت بالا استفاده می کنند، که دارای ظرفیت حمل و مقاومت باد قوی هستند.که به عمق 15 متر در لایه خاک رانده می شوند تا ثبات در پایه های نرم ساحلی را تضمین کنند.درمان ضد خوردگی استفاده می کند "سرب کردن شن و ماسه (Sa2.5 سطح) + پریمر غنی از روی اپوکسی (80μm) + رنگ متوسط اکسید آهن ایپوکسی میکاسی (100μm) + پوشش بالینی پلی اورتان (60μm) "، و اجزای کلیدی با گالوانیزهای گرم برای افزایش مقاومت در برابر خوردگی در محیط پرتاب نمک بالا درمان می شوند.

2پل فولادی موقت برای ساخت: این پل 420 متر طول دارد، با 20 متر در هر بخش و عرض عرشه 8 متر،به طور عمده برای حمل مواد ساختمانی (مانند فولاد) استفاده می شود، سیمان و تجهیزات) و عبور پرسنل ساختمانی.پشتیبانی از φ600mm استیل لوله ستون، که می تواند پس از اتمام پروژه اصلی جدا و استفاده شود.درمان ضد خوردگی یک فرآیند ساده را اتخاذ می کند (از هم پاشیدن شن + پریمر غنی از روی اپوکسی + پوشش بالایی پلی اورتان) برای تعادل هزینه و دوام.

علاوه بر این، طراحی پل استیل به طور کامل شرایط آب و هوایی محلی را در نظر می گیرد. بار باد بر اساس حداکثر سرعت باد 50 متر در ثانیه محاسبه می شود (باد هارماتان) ،و عرشه مجهز به چوک های ضد شن است تا تاثیر شن و غبار بر عملکرد وسایل نقلیه و تجهیزات کاهش یابد.عرشه پل نیز با شیب تخلیه طراحی شده است تا از تجمع آب باران (اگرچه نادر است) و آب دریا جلوگیری شود، حفاظت از ساختار عرشه.

3.3 فرآیند ساخت پل استیل در پروژه

ساخت پل استیل در پروژه ترمینال معدن جدید نوادیبو، یک روش مونتاژ ماژولار را اتخاذ می کند که به چهار مرحله تقسیم می شود: ساخت قطعات،حمل و نقل قطعات، نصب در محل و بازرسی کیفیت. کل فرآیند ساخت به طور کامل مزایای ساخت سریع پل های فولادی را در بر می گیرد.

1. ساخت اجزای اولیه: تمام اجزای فولادی (بخش های اصلی، پشتیبانان، صفحات عرشه و غیره) پل ترستل در کارخانه Evercross Bridge Technology (شانگهای) ساخته شده است.ل.د.در طول فرآیند پیش ساخته، کنترل کیفیت دقیق اجرا شد،از جمله بازرسی مواد خام (تشکیل شیمیایی و خواص مکانیکی فولاد)، کیفیت جوش (بررسی غیر مخرب مانند UT و MT) و درمان ضد خوردگی (بررسی ضخامت پوشش و چسبندگی).یک نهاد بازرسی معتبر شخص ثالث، یک بازرسی جامع از اجزای آن انجام داد و یک گزارش بازرسی صادر کرد.اطمینان از اینکه کیفیت اجزای آن با استاندارد طراحی پل BS5400 و الزامات پروژه مطابقت دارد.

2حمل و نقل قطعات: قطعات از پیش ساخته شده از بندر شانگهای به بندر نوادیبو از طریق دریا حمل و نقل شدند.با توجه به ظرفیت محدود حمل و نقل بندر نوادیبو و شرایط پیچیده جاده های ساحلی، قطعات به صورت ماژولار بسته بندی شده اند، با هر بسته وزن کنترل شده در 20 تن برای تسهیل تخلیه و حمل و نقل در محل.فرآیند حمل و نقل توسط یک تیم لجستیک حرفه ای تحت نظارت قرار گرفت تا اطمینان حاصل شود که قطعات سالم و به موقع به محل ساخت و ساز می رسند.

3نصب در محل: نصب در محل توسط یک تیم حرفه ای ساختمانی با تجربه غنی در ساخت پل های ساحلی انجام شد.پشتیبانی های ستون لوله فولادی با استفاده از یک راننده ستون به پایه رانده شده استعمق رانندگي و عمق در زمان واقعي براي تامين ثبات پشتيباني ها نظارت شدگره های اصلی از پیش ساخته شده توسط جرثقیل ها به پشتیبانی ها بالا کشیده شده و با بولت ها ثابت شده اند.در نهایت، صفحات عرشه، چوکات و لایه های ضد لغزش نصب شد. نصب پل استیل دائمی (850 متر) در 22 روز تکمیل شد.و پل فولادی موقت (420 متر) در 10 روز تکمیل شد، که ۴۰ درصد سریع تر از طرح ساخت اولیه بود.

4- بازرسی کیفیت و پذیرش: پس از اتمام نصب، تیم پروژه و بازرسان SGS یک بازرسی جامع کیفیت پل استیل انجام دادند.از جمله آزمایش عملکرد حمل (نمونه عبور کامیون های 80 تن)نتایج آزمایش نشان داد که تمام شاخص ها با الزامات طراحی و استانداردهای بین المللی مطابقت دارند.بعد از قبول شدن، پل چوبی به طور رسمی به کار گرفته شد..

3.4 سناریوهای کاربردی خاص و اثرات عملیاتی پل های فولادی

از زمان راه اندازی آن، پل های فولادی در پروژه ترمینال معدن جدید نوادیبو نقش مهمی در مراحل ساخت و ساز و کار داشته اند.با سناریوهای کاربردی خاص زیر و اثرات عملکردی عالی:

1اتصال بین Wharf و ذخایر: پل استیل دائمی پل استیل جدید را با ذخایر سنگ معدنی متصل می کند و یک کانال حمل و نقل مداوم را تشکیل می دهد.کامیون های 80 تن سنگ آهن می توانند سنگ آهن را مستقیماً از محفظه ذخیره سازی به نقطه بارگیری اسکله از طریق پل ترستلی حمل کنند، با ظرفیت حمل روزانه ۸۰۰۰ تن. عملکرد بدون مشکل پل ترستل، بهره وری بارگیری معدن و حمل و نقل را تضمین می کند.ایجاد پایه برای رسیدن ترمینال جدید به ظرفیت سالانه طراحی شده.

2- پلت فرم عملیاتی برای بارگذاری تجهیزات: عرشه پل استیل دائمی با چوک ها و دستگاه های تثبیت برای جرثقیل های گانتری مجهز است.جرثقیل های گانتری می توانند در امتداد پل ترستلی حرکت کنند تا بارگذاری سنگ آهن را به کشتی ها تکمیل کنندظرفیت حمل بار بالای پل ترستل، عملکرد پایدار جرثقیل های گانتری (وزن 150 تن) را تضمین می کند و از خرابی تجهیزات ناشی از عدم ثبات ساختاری جلوگیری می کند.

3حمل و نقل مواد ساختمانی: در طول مرحله ساخت و ساز، پل چوبی فولادی موقت مسئول حمل و نقل مواد ساختمانی مانند فولاد، سیمان،و تجهیزات مکانیکیاین پروژه مشکل حمل و نقل دشوار در ساحلی ساحلی را حل کرد و اطمینان حاصل کرد که پروژه اصلی در زمان بندی تکمیل شده است.پل عارضی ترستیل از هم جدا و در پروژه گسترش ترمینال موجود استفاده مجدد شد، بازیافت منابع.

4سازگاری با محیط های ساحلی سخت: پس از 18 ماه کار، پل های فولادی نشان داده اند که مقاومت بسیار خوبی در برابر خوردگی دارند.پوشش ضد خوردگی روی سطح قطعات سالم است، بدون زنگ و پوسته شدن آشکار. پشتیبانی از ستون لوله فولادی هیچ نشانه ای از جا نشینی یا تغییر شکل ندارد، حتی تحت تأثیر جزر و مد و طوفان های شن و ماسه. کار نگهداری روزانه ساده است،فقط نیاز به تمیز کردن منظم شن و غبار در عرشه و بررسی اتصال بولت، با هزینه نگهداری ماهانه فقط 2 دلار000، که بسیار کمتر از هزینه نگهداری سازه های بتنی در همان محیط است.

IV. عوامل کلیدی موفقیت و تجربه استفاده از پل های فولادی در موریتانیا

4.1 عوامل کلیدی موفقیت

استفاده موفق از پل های فولادی در پروژه ترمینال معدن جدید نوادیبو به دلیل عوامل کلیدی زیر است:

1طراحی علمی با شرایط محلی سازگار: طراحی پل استیل به طور کامل شرایط آب و هوایی خشن موریتانی را در نظر می گیرد (اسپرای نمک بالا، باد قوی،و طوفان های شن و ماسه) و زمین های پیچیده (پایبنای نرم ساحلی)، و شکل های ساختاری هدفمند و اقدامات ضد خوردگی را اتخاذ می کند، که قابلیت سازگاری و دوام پل را تضمین می کند.

2کنترل کیفیت اجزای سختگیرانه: ساخت قطعات فولادی در یک کارخانه حرفه ای با کنترل کیفیت سختگیرانه از مواد اولیه تا محصولات نهایی انجام شد.بازرسی شخص ثالث توسط SGS تضمین کرد که کیفیت اجزای آن با استانداردهای بین المللی مطابقت دارد، ایجاد یک پایه محکم برای عملکرد پایدار پل ترستل.

3ساخت و ساز ماژولار کارآمد: روش مونتاژ ماژولار چرخه ساخت و ساز در محل را بسیار کوتاه کرد و اطمینان حاصل کرد که پل در زمان مورد استفاده قرار می گیرد.این نه تنها الزامات برنامه پروژه را برآورده می کند بلکه تأثیر ساخت و ساز بر محیط زیست محلی و فعالیت های ماهیگیری را کاهش می دهد.

4تیم حرفه ای ساخت و ساز و نگهداری: تیم ساخت و ساز دارای تجربه غنی در ساخت پل های ساحلی بود.و تیم تعمیر و نگهداری با ویژگی های سازه های فولادی و محیط محلی آشنا بود، تضمین پیشرفت بدون مشکل ساخت و ساز و عملکرد پایدار دراز مدت پل ترستل.

4.2 آموزش تجربه برای پروژه های مشابه

تجربه استفاده از پل های فولادی در پروژه ترمینال معدن جدید نوادیبو، روشنگری مهمی برای پروژه های ترمینال معدن مشابه در محیط های خشن (صحرا،مناطق ساحلی، و غیره):

1اولویت انتخاب پل های فولادی ماژولار: برای پروژه هایی با برنامه های باریک، زمین های پیچیده و الزامات بارگذاری بالا،پل های فولادی ماژولار باید اولویت داشته باشند.، زیرا آنها در سرعت ساخت، سازگاری و ظرفیت حمل بار در مقایسه با پل های بتنی سنتی مزایای آشکار دارند.

2تقویت طراحی ضد خوردگی و کنترل کیفیت: در محیط های ساحلی یا اسپری نمک بالا، طراحی ضد خوردگی پل های استیل باید تقویت شود.و فرآیندهای ضد خوردگی حرفه ای و پوشش های با کیفیت بالا باید اتخاذ شوددر عین حال، کنترل کیفیت سختگیرانه باید در فرآیند درمان ضد خوردگی برای اطمینان از دوام پل اجرا شود.

3انجام تحقیقات عمیق در محل: قبل از طراحی و ساخت پل، تحقیقات عمیق در محل باید انجام شود تا جغرافیایی محلی، آب و هوایی،و شرایط زمین شناسی، به منظور تدوین طرح طراحی علمی و منطقی و طرح ساخت و ساز.

4همکاری با تولید کنندگان حرفه ای و موسسات بازرسی: انتخاب تولید کنندگان حرفه ای پل های فولادی ماژولار کیفیت اجزای و منطقی بودن طراحی را تضمین می کند.همکاری با موسسات بازرسی معتبر شخص ثالث (مانند SGS) عینی بودن و اعتبار بازرسی کیفیت را تضمین می کند، اجتناب از خطرات کیفیت.

پل های چوبی فولادی، با ظرفیت حمل و نقل عالی، سرعت ساخت سریع، سازگاری قوی و دوام خوب،تبدیل به یک انتخاب ایده آل برای مهندسی ترمینال معدن در محیط های خشن شده انداستفاده از پل های فولادی در پروژه ترمینال معدن جدید نوادیبو در موریتانی به طور کامل ارزش مهمی را در اتصال کانال های حمل و نقل نشان می دهد.اطمینان از پیشرفت ساختمانی، و سازگاری با محیط های ساحلی خشن. در زمینه توسعه مداوم تجارت جهانی منابع معدنی،تقاضا برای ساخت ترمینال معدن در محیط های خشن همچنان افزایش خواهد یافتپل های فولادی نقش مهمی در مهندسی ترمینال های معدنی آینده با نوآوری تکنولوژیکی مداوم و بهینه سازی طرح های طراحی و ساخت و ساز خواهند داشت.

برای کشورهایی با منابع معدنی غنی و محیط های طبیعی خشن مانند موریتانیا،ترویج و استفاده از پل های فولادی به بهبود بهره وری حمل و نقل منابع معدنی کمک می کند، توسعه اقتصاد ملی را ترویج و روند ساخت زیرساخت ها را تسریع کند.تجربه موفق این پروژه همچنین یک مرجع مفید برای کاربرد جهانی پل های فولادی در پروژه های مهندسی مشابه است، که به توسعه پایدار صنعت ساخت زیرساخت های جهانی کمک می کند.