OEM پل شناور پل فولادی قابل حمل برای پیاده ها

پل شناور پانتون شرح:

پل فولادی قابل حمل پل پانتون شناور برای عابر پیاده

1. پل پانتونی شناوربه پلی اطلاق می شود که به جای پایه های پل با قایق یا مخزن پانتون روی سطح آب شناور است.پل شناور از پایه شناور، پانل، تیر توزیع و سیستم هوای کابلی تشکیل شده است.

2.پل پانتونی شناورنکات در نظر گرفتن طرح اساسی طراحی

وضعیت جاده، عملکرد، ساختار پانتون، نقشه های پانتون، محیط

3. اصل طراحی اساسی پل پانتونی شناور

اصولی که باید رعایت شود: اهداف عملکرد با هدف، ایمنی، دوام، کیفیت، سهولت نگهداری و مدیریت، هماهنگی با محیط زیست، اقتصاد و سایر شاخص‌ها سازگار است.

انتخاب نوع سازه: شرایط توپوگرافی، زمین شناسی و جغرافیایی باید در نظر گرفته شود.

بر اساس طبقه بندی اهمیت، پل پانتونی شناور به نوع استاندارد و نوع مهم خاص یعنی پل پانتونی شناور نوع A و پل پانتونی شناور نوع B تقسیم می شود.پل پانتونی شناور A با پل پانتونی شناور B متفاوت است. B پل های پانتونی شناور به دو دسته تقسیم می شوند: بزرگراه ها، بزرگراه های شهری، جاده های شهری تعیین شده، راه های ملی معمولی، دو گذرگاه ها، پل های راه آهن، پل های راه آهن به ویژه پل های مهم محلی و شهری.

جدول زیر طبقه بندی سطوح عملکرد وضعیت پل پانتونی شناور را نشان می دهد.سطح عملکرد حالت 0 عمدتاً با سایر سطوح عملکرد 1-3 مقایسه می شود.برای بارهای ترافیکی، امواج طوفان، سونامی و زلزله، پانتون ها در چندین سطح عملکرد طراحی شده اند.

با توجه به ضریب اهمیت، طراحی پل شناور باید اطمینان حاصل کند که دارای سطح عملکرد هدف مربوطه است که در جدول ذکر شده است، مانند بار، موج طوفان، سونامی و زلزله.

4. بار طراحی پل پانتون شناور

بار طراحی

این عمدتا شامل: بار استاتیک، بار دینامیکی، بار ضربه (مانند برخورد و غیره)، فشار زمین (مانند شمع لنگر در سیستم لنگر بر روی پل پانتون شناور)، فشار هیدرواستاتیک (شامل شناور)، بار باد، ضریب موج آب (شامل ضریب انبساط)، ضریب لرزه ای (شامل فشار هیدرودینامیکی)، ضریب تغییر دما، ضریب جریان آب، ضریب تغییر جزر و مد، ضریب تغییر شکل پی، ضریب حرکت پشتیبانی و غیره. بار برف، بار گریز از مرکز، عامل سونامی، جزر و مد طوفان عامل، نوسان دریاچه (نوسان ثانویه)، موج شوک کشتی، شوک دریا، بار ترمز، بار مونتاژ، بار برخورد (شامل برخورد کشتی)، ضریب یخ بسته و فشار یخ بسته، ضریب حمل و نقل ساحلی، عامل شی در حال حرکت، ضریب کلاس آب ( فرسایش و اصطکاک) و سایر بارها.

موج نامنظم آب

به طور معمول، امواج آب بسیار نامنظم هستند.آنها از امواج آب منظم با اجزای فرکانس زیادی تشکیل شده اند.

از آنجا که دوره طبیعی پل پانتونی شناور بسیار طولانی تر از پل سنتی است، تأثیر موج آب با دوره طولانی بیشتر است.از نظر فرکانس، طیف نشان دهنده توزیع انرژی امواج آب است.هنگامی که باد از فاصله افقی معینی می وزد، امواج آب به حرکت خود ادامه می دهند.اما پس از گذشت مدت زمان معینی، موج آب به تدریج تقویت می شود و پایدار می شود.

بار ترکیبی

بار ترکیبی بر روی پل پانتونی شناور اثر نامطلوبی خواهد داشت.

سطح جزر و مد به دسته های زیر تقسیم می شود:

در هنگام زلزله: بین HWL (سطح آب بالا) و LWL (سطح پایین آب)؛

در طوفان های برفی: بین HHWL (بالاترین HWL) و LWL یا بین HHWL و LLWL (کمترین LWL).

شرایط استفاده: بین HWL و LWL

بنابراین، هیچ آسیب کشنده ای در طول سونامی رخ نمی دهد، چه از تغییرات جزر و مدی شدید بین HWL و LWL یا از بالا رفتن و پایین آمدن سطح آب.

5. مواد پل پانتون شناور

مصالح رایج فولاد و بتن است.

به طور کلی، ابتدا باید خوردگی ساختار پانتون را در نظر گرفت.از آنجایی که آب‌بندی بتن بسیار مهم است، بتن ضد آب یا بتن دریایی به طور کلی در ساخت پل‌های پانتونی شناور استفاده می‌شود.از جمله سیمان پرتلند با ذوب متوسط، سیمان سرباره کوره بلند پرتلند، سیمان گرد و غبار پرنده پرتلند می توان برای ساخت پل های پانتونی شناور استفاده کرد.اثرات پریستالسیس و انقباض سازه فقط زمانی باید در نظر گرفته شود که مخزن خشک است، بنابراین پس از راه اندازی مخزن نیازی به بررسی اثرات فوق نیست.بتن با کارایی بالا مانند گرد و غبار و پودر سیلیس برای ساخت مخازن شناور مناسب ترین است.

با توجه به محیط خورنده، ضد خوردگی ضروری است، به ویژه در قسمت های زیر سطح متوسط ​​آب، MLWL، خوردگی موضعی جدی خواهد داشت.برای چنین قطعاتی به طور کلی حفاظت کاتدی اتخاذ می شود.

درمان سطح به طور کلی تحت روش های تصفیه سطح LWL شامل رنگ آمیزی، افزودن سطح مواد آلی، سطح گریس معدنی، سطح مواد معدنی و غیره اتخاذ می شود.تصفیه سطح غیر آلی شامل پوشش فلزی مانند پوشش تیتانیوم، سطح فولاد ضد زنگ، روی، آلومینیوم، آلیاژ آلومینیوم و غیره است. تاثیر عمق آب بر میزان خوردگی بستگی به محیط دارد.

منطقه جزر و مد شدیدترین محیط است و میزان خوردگی با عمق بسیار متفاوت است.

در منطقه آب شور، محیط معتدل تر می شود.اما برای برخی شرایط، مانند جریان و افزایش حمل و نقل، خوردگی می تواند تسریع شود.

توجه: در مقایسه با سازه ثابت، پل پانتونی شناور با سطح آب تغییر می کند، بنابراین جزر و مد وجود ندارد.

6. طراحی و تحلیل خاص پل پانتونی شناور

پایداری: به توانایی کشتی برای کج شدن تحت تأثیر نیروهای خارجی و بازگشت به حالت تعادل اولیه پس از ناپدید شدن نیروهای خارجی اشاره دارد.

سه حالت تعادلی:

1) تعادل پایدار: G زیر M است و گرانش و شناور گشتاور پایداری را پس از شیب تشکیل می دهند.

2) تعادل ناپایدار: G بالای M است و نیروی جاذبه و شناور پس از کج شدن یک لحظه واژگونی تشکیل می دهند.

3) تعادل تصادفی: G و M بر هم منطبق هستند و گرانش و شناوری پس از شیب، بدون گشتاور روی یک خط عمودی عمل می کنند.

رابطه بین ثبات و ناوبری کشتی:

1) پایداری بیش از حد بزرگ است و کشتی به شدت نوسان می کند و باعث ناراحتی پرسنل، استفاده نامناسب از ابزار ناوبری، آسیب آسان به ساختار بدنه و جابجایی آسان محموله در انبار می شود و در نتیجه ایمنی کشتی را به خطر می اندازد.

2) پایداری بسیار کوچک است، توانایی ضد واژگونی کشتی ضعیف است، به راحتی می توان زاویه شیب بزرگ به نظر می رسد، بازیابی کند، و کشتی برای مدت طولانی روی سطح آب کج می شود، و ناوبری بی اثر است.

همانطور که در مورد قایق ها، واژگونی پانتون ها به پایداری استاتیک آنها مربوط می شود.

در فرآیند طراحی یک پل پانتونی شناور، چندین کمیت فیزیکی مهم باید در نظر گرفته شود: جابجایی عمودی و جابجایی افقی و درجه شیب.

چه شرایط آب و هوایی معمولی که سالی یک بار در کولاک اتفاق می‌افتد یا شرایط طوفانی که یک بار در هر قرن اتفاق می‌افتد، راحتی ترافیک باید به دقت در طراحی در نظر گرفته شود.بنابراین، شتاب پاسخ پل باید در محدوده مقادیر قابل تحمل باشد.

پایداری حمل و نقل: سهولت حمل و نقل یکی از مهمترین عملکردها است.

خستگی: برای جلوگیری از آسیب های سازه ای ناشی از بارهای دینامیکی مانند باد، امواج آب و غیره. روش ارزیابی مانند پل های سنتی است.

عوامل لرزه ای: از آنجایی که پل پانتونی شناور دارای دوره طبیعی طولانی است، بررسی تاثیر امواج لرزه ای طولانی دوره ضروری است.اگرچه پانتون ها ذاتاً جدا هستند، اما مقاومت سیستم پهلوگیری در برابر زلزله نیاز به تأیید دارد، به ویژه شمع ها و پایه های پهلوگیری.

7. حالت محدود پل پانتونی شناور

پل پانتونی شناور باید دارای ظرفیت کافی برای رویارویی با خطرات احتمالی مانند کشتی ها، آوار، چوب، سیل، شکست طناب پهلوگیری و جداسازی کامل پل پس از شکستگی جانبی یا مایل باشد.

اگر چه آب شناوری برای پل پانتونی شناور فراهم می کند، اما اگر آب به داخل پل پانتونی شناور نشت کند، به تدریج به پل پانتونی شناور آسیب می رساند و در نهایت منجر به غرق شدن پل می شود.

8. طراحی بدنه پل پانتون شناور:

در واقع، روش‌های گسسته مانند روش اجزای محدود اغلب در تحلیل سیستم جهانی استفاده می‌شوند.برای این روش تجزیه و تحلیل، جرم اضافی هر مخزن، میرایی هیدرودینامیکی و عوامل هیدرودینامیکی باید در نظر گرفته شود و موقعیت مرکز شناوری مخزن باید وارد شود.

طراحی سرعت باد و ارتفاع موج موثر: ارتفاع موج موثر 2.5 متر نقطه کلیدی پل نوع پانتونی است.برای اطمینان از اینکه ارتفاع موج موثر زیر 2.5 متر است، لازم است یک مانع موج ایجاد شود.اثر چسبناک و اثر جریان پتانسیل دو عامل مهم در تحلیل حرکت موج آب فرودی و تنش سازه‌های زیر آب هستند.برای تئوری جریان پتانسیل، عمدتاً اثرات پراکندگی و تابش امواج آب در اطراف سازه است.

پراکندگی آب از همه مهمتر است.بنابراین، استفاده از نظریه پراکندگی موج آب برای تجزیه و تحلیل مسئله در این منطقه بسیار منطقی است.

در واقع، اگرچه تئوری جریان پتانسیل سیال سطح آزاد بر این فرض استوار است که سیال تراکم ناپذیر، چرخشی و غیر چسبناک است، نتایج پیش بینی آن با نتایج تجربی مطابقت خوبی دارد.به همین دلیل است که تئوری پراکندگی موج آب بر اساس تئوری جریان پتانسیل خطی اغلب در تحلیل طراحی استفاده می شود.

طراحی روبنا: عمدتاً شامل انتخاب نوع ساختار، طراحی ترکیب سازه و محتوای ضد خوردگی است.

طراحی بدنه شناور: طراحی بدنه شناور با طراحی پل سنتی بسیار متفاوت است.طراحی بدنه شناور شامل: انتخاب نوع بدنه شناور، طراحی قطعه کنترل سیل بدنه شناور، طراحی جلوگیری از برخورد کشتی، طراحی ساختار بخش اتصال انتقال، حفاظت در برابر خوردگی، تاسیسات جانبی و طراحی سازه لنگرگاه است.

طراحی سازه لنگر: تایید نوع، توزیع و کمیت سازه لنگر.در طراحی، شناخت پارامترهای مختلف محیط از جمله سرعت باد، موج و جریان آب، زلزله، تغییر دما، سونامی، شوک سطح دریاچه (موج ثانویه)، موج طولانی مدت آب، سازه لنگر شمع لنگر ضروری است. طراحی، لنگر زنجیر لنگر، سکوی پای تنشی و سایر شرایط، و روش لنگر انداختن از طریق دو سر گیره.

طراحی پایه: طراحی پایه معمولاً شامل: تأیید بار، انتخاب نوع فونداسیون است.

طراحی لوازم جانبی: انتخاب و طراحی ساختار اتصال.

9. کاربرد پل پانتونی شناور:

پل های پانتونی شناور کاربردهای مختلفی دارند، به ویژه در شرایطی که به یک پل موقت یا قابل حمل نیاز است.

عابر پیاده، جاده و راه آهن.

10.مزیت - فایده - سود - منفعتپل پانتونی شناور:

پل پانتونی شناورانعطاف پذیری و سهولت ساخت را ارائه می دهند، آنها محدودیت های خاصی دارند.آنها ممکن است تحت تاثیر جریان های قوی، بادها و امواج قرار بگیرند که می تواند باعث ناپایدار شدن یا استفاده از آنها در شرایط خاص شود.آنها همچنین دارای محدودیت وزنی هستند و وسایل نقلیه سنگین یا تجهیزات ممکن است به ملاحظات مهندسی بیشتری نیاز داشته باشند.

پل های پانتونی شناورمزیت قابل حمل بودن، ماژولار بودن و نسبتاً آسان برای مونتاژ و جداسازی را ارائه می دهد.آنها را می توان به گونه ای پیکربندی کرد که بارها و انواع مختلف ترافیک از جمله عابران پیاده، دوچرخه، وسایل نقلیه و حتی تجهیزات ساختمانی سبک تا متوسط ​​را در خود جای دهند.با این حال، توجه به این نکته مهم است که پل‌های پانتونی شناور معمولاً برای استفاده موقت طراحی شده‌اند و ممکن است مانند سازه‌های پل دائمی ظرفیت حمل بار یا طول عمر طولانی نداشته باشند.

نمای کلی پل های فولادی اورکراس: